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Wenn die Dämpfer vorher auf Block lagen und er jetzt nur 15mm höher ist, hast du am Dämpfer trotzdem noch zu wenig Weg. Das mag beim normalen Fahren funktionieren, schlägt dir mit Sicherheit aber irgendwann mal durch und dabei ist unschöne Geräusch dann hoffentlich das größte Problem.

Diese Woche darf ich beim Holger Siebert das überholte und umgebaute Getriebe abholen. Das neue Getriebe hat ein 4,12er Differential und 0,89er vierten Gang. Die Achsrohre sind schon gestrahlt. mit neuen Achsrohren und Antriebswellen geht der Umbau schneller von der Hand.
Die Nummernschildbeleuchtung ist für Kirris neue geschlitzte Haube
Die gestrahlten Teile kommen vom Kraft aus Solingen!

Heute durfte ich endlich das überholte Getriebe beim Holger Siebert in Hohenlimburg bei Hagen abholen.
Der hat mir dann auch noch schnell die einteiligen Achsmanchetten auf die Achsrohre geschoben.

Die Basis war ein AB Getriebe, das jetzt eine 8:33 (4.125) Übersetzung und einen 0.88er 4. Gang hat. Das Gehäuse wurde Glasperlenstrahlt.

Das sieht sauber aus

Danke Bernd. Die Aussicht auf das lange Wochenende und meine Ungeduld haben mich dann doch dazu gezwungen den Umbau des Getriebes bei mir in der Garage anzugehen. Da ich alleine ran musste, nicht ganz so einfach. Das alte Getriebe habe ich einfach auf ein paar Holzbretter plumpsen lassen . Einbau dann mit Hilfe des Rangierwagenhebers.
Dir erste Testfahrt war vielversprechend. Jetzt bleibt noch zu hoffen, dass die Trommeln trocken bleiben
Das gestrahlte Getriebe habe ich vor dem Einbau mit klaren Motorschutzlack lackiert.
Die alte Einstellung der Spur konnte ich trotz der neuen Achsrohre gut wieder herstellen, da schöne Schmutzabdrücke auf den Achsschwertern zu sehen waren. So hab ich es dann wieder zusammengeschraubt und Fertig.

Hast du die Getriebelager hinten auf "alt" umgebaut?

Poloeins hat geschrieben:Hast du die Getriebelager hinten auf "alt" umgebaut?

Ja, siehe Seite 18

Wie das so ist, ohne Projekte und Ziele ist nicht! Also gehe ich als nächstes mal das Projekt 1776 Motor an. Ein passendes Gehäuse wurde mir bereits vor die Tür gestellt.
Das geht jetzt erstmal zum Bearbeiten und in der Zwischenzeit überlege ich mir ein Konzept.
Definitiv erstmal ohne Zwangsbeatmung. Das kommt dann als übernächstes Projekt. Dafür könnte ich dann den aktuellen einkanal hernehmen.
Ich denke da momentan an was mit zwei 40er Doppel Weber.

Die Basis ist dieser schrottig aussehende 1200er Mex Motor den ich erstmal von seinem Ölmantel befreien musste. Aber wie das oft so ist, im tiefsten Moor blühen die schönsten Blumen. Der Block hat absolut keine Korrosionsschäden.

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marcel_002 hat geschrieben:

IMG-20190527-WA0003.jpg

Aaaaaaaaaaaalter,räum mal die Halle auf...so könnte ich nicht arbeiten

doch glaub schon, aber definitiv mit links

So, nach erfolgreicher Teilnahme an der 1200er Challenge am Samstag wissen wir nun endlich was unser kleiner so drückt. Der Motor den Poloeins da gezaubert hat drückt unglaubliche 58 Ps und 101 Nm. Und das durch den 30er Serienvergaser. Und mit dem neuen Motor geht es auch langsam voran. Das Gehäuse ist noch zum Spindeln in der Schweiz und die Kurbelwelle noch beim Wuchten. 40er Gaser liegen schon parat.
Jetzt fehlt mir noch ein Eimer voll Zeit. In wenigen Wochen kommt dann erstmal mein Sohn zur Welt und Alles weitere fügt sich dann.
Angefixt von der 1200er Challenge werde ich mich auch mit dem Thema Turbo auseinander setzen müssen.

marcel_002 hat geschrieben: Und mit dem neuen Motor geht es auch langsam voran. Das Gehäuse ist noch zum Spindeln in der Schweiz

Das war also in dem karton, wo ich letzte Woche drüber gestolpert bin in der Halle...