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sowas? http://www.ebay.de/itm/Edelstahl-konzen ... 791687612a

Primerracer hat geschrieben:sowas? http://www.ebay.de/itm/Edelstahl-konzen ... 791687612a

nee, nicht so..
Mehr wie Uwe das beschrieben hatte
Dazu wird die andere Drosselklappe 90 Grad umgelenkt worden, also nur ein einfaches rechtes Reduzierstück wirds nicht sein (leider) weil das dann nicht mehr unter die Intercooler passt..

Also nichts 'gewagtes' Peter

Münch: es ist die DK einer Ford Sierra 2.0 hatte ich damals neu am ebay gekauft nur für die TPS (welche fliessend passt/gleich ist als die bei den Jenvey TB's)

BadWally hat geschrieben: Münch: es ist die DK einer Ford Sierra 2.0 hatte ich damals neu am ebay gekauft nur für die TPS (welche fliessend passt/gleich ist als die bei den Jenvey TB's)

Das ist nach meinem Geschmack

Ford Drosselklappe eingebaut

WOW gefällt mir bedeutend besser

Ich kann dir sagen, es reagiert auch bedeutend besser am Gas.
Heute abend auch die BOV nach die andere Seite versetzt (vor dem Intercooler). Sieht etwas fremd aus, aber es hat lediglig dann auch ein Platz bekommen.
Hoffentlich morgen versuchen zum ersten mal ein Runde zu fahren

Hehe sehr schön walter, ich muss sagen, dein motor ist mein favorit! Mach mal ein video wie der so läuft und am gas hängt.

Sehr schön Walter! Alles sehr schön durchdacht! Ich freue mich auch auf die nächsten Videos und vorallem auf dem Dyno Day! Hat dein Sohn schon Ansprüche auf den Motor gestellt? Der wäre doch perfekt für ihn wenn er seinen Führerschein hat

Gefällt mir leider nicht: weil er gestern ziemlich gut lief (hatte 1 schlauchHose vergessen an zu schliessen), wollte er heute nicht mehr sauber auf 4 Zylinder laufen
Also kein meter gefahren

Kerzen gecheckt (sehen alle sehr schwarz aus, aber einigermasse zu erwarten bei nur starten und kurz laufen), Zundspule gewechselt, Düsen getestet, Nockehub nachgesehen (ob ein Nocke schon platt war), aber alles scheint in Ordnung. Doch ist es nicht....so ein sch**ss!

Dies war gestern:
http://www.youtube.com/watch?v=IeK9ubWJ ... e=youtu.be

Dachte schon ich mache heute ein bessern video weil jetzt alle Schlauche angeschlossen waren, aber das mochte nicht sein.
Werde nächster Woche nochmal Kompression messen, aber ich habe schweren Herzen es schnell zu finden und wenig Bock mehr um ehrlich zu sein, auch weil ich meine Auge mit schweissen oder schleifen dazu noch verletzt habe

Ha!
Nachdem ich die Kerzen zum zweiten mal sauber gemacht hatte und dann kurz die Motor laufen lasste, hat sich erwiesen dass ein Kerze komplet sauber blieb (aber nass von Benzin)! Dann diese Kerze gewechelt auf ein ander Zylinder und dann gab sich dasselbe Kerzenbild. Also ein Kerze war definitiv Kaputt! So ein Mist!
Die eine Kerze fur eine 'alte' Kerze gewechselt und er lauft wieder auf alle 4 Zylinder
Pfft! Müde, ein Tag umsonst, nicht gefahren, aber sehr froh dass ich es am Ende doch gefunden habe was loss war.

Manchmal muss einer etwas um selbst weiter zu kommen

Das gefällt mir mal richtig gut, dass du den Fehler so schnell beheben konntest!!
Jetzt will ich aber auch ein ordentliches Video sehen

Für nen Turbomotor klingt der sogar ganz ordentlich!

der erste turbo der schon läuft !!!!! TOP