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Heyho,
ich verstehe zwar nur ca 1% von dem was du schreibst, aber das Ding sieht brachial aus!

Um was konstruktive dazuzugeben: Pfirsiche sind doch total out! Tomaten sind Hip!

Grüße

Vincent

Ne...der Anschluss ist nun klar.Ich habe gestern mal zerlegt und mit Luft gepustet um zu schauen;-)...

Der anschluss ist ein Abgang zwischen Lufttrichter und Drosselklappe.Das ist der Druck definitiv niedriger als VOR dem Lufttrichter.Deswegen habe ich gestern nach noch die Druckgeschichte OBEN am Vergaser angeschlossen.Durch das Vergaserprinzip ist einfach unterhalb des Lufttrichter ein geringer Druck als da drüber...

Aber das hat auch garnichts gebracht...

Wenn das nur mit der Benzinzufuhr klappen würde,dann wäre das alles halb so schlimm...

Das mit der Zündung habe ich so im Gefühl das das nicht gut ist.Die Bordspannung ist ja 7,2 V.Die Batterie hat diese Spannung nach dem Abstellen des Motors(oder in meinem Fall der Abfall der Spannung an der Lichtmaschine weil sie zu langsamdreht im Standgas) noch eine gewisse Zeit die 7,2 Volt bis sie auf die 6V zurück geht...Und genau das könnte die Zeit sein wo er noch im Standgas läuft und dann auf einmal langsam ausgeht:-S

Leider ist das Kabel und/oder das Zündschloss zur Zündspule auch ne Katastrophe.Deswegen hatte ich ja letztes Jahr schon nen Relais davor wo direkt vom Limaregler die Spannung kam.Aber dieses Jahr war einfach noch nicht die Zeit dafür da.
Ich werde es mal mit auf die To-Do-Liste für heute setzen und vielleicht nachher noch zwischen schieben.Aber erstmal werde ich mich um die Spritversorgung kümmern damit ich morgen fahren kann.

MfG Lars

Der Anschluss an der Beschleunigerpumpe ist laut http://www.ruddies-berlin.de/32DIS.htm ein Druckanschluss vom Turbo um den Druck in der B-Pumpe zu erhöhen.

gruss peter

Ich habe bereits beide anschlüsse getestet.Beides mit gleichem Problem.Dabei sind das nur 0,4 bar bis jetzt...

Wenn ich die Karre abends nicht noch immer nen Stück scheuchen würde,hätte ich schon laaaaange keine Lust mehr;-)...aber das macht einfach zuviel Spass um damit nicht fertig zu werden.Ich werde nachher mal nen Manometer zwischenfrickeln.Dann kann ich sehen was der Benzindruck macht...

MfG Lars

P.S.:Zudem sind die Anschlüsse eh gebrückt beim R5...Da geht nen Schlauch vom Anschluss auf nen T-Stück und von dort oben auf den Schlauch vorm Vergaser und zum Benzindruckregler...

Ich drück dir die Daumen.
Sieh zu, dass du den kram zum laufen bekommst damit wir Freitag in Hannover Unsinn machen können.
Vergiss mein Buch nicht ^^
Der 1200er von Merik läuft schon gut, das rockt.

Ich gebe mir wirklich allergrösste Mühe...Buch ist am Start...muss aber vor dem Abgeben noch dringend von dir gelesen werden,damit wir deinen 1300er aufladen müssen:-D...

Spätestens wenn du bei mir mitgefahren bist,baust du deine spezialweber um zu Spezialdruckwebervergaser:-D

Der Motor ist jetzt schon nicht mit dem von 2010 zu vergleichen...und das bei knapp 0,4bar!!!!

Das ist schon klar es muß ja überall der gleiche Druck anliegen im System ansonsten drückt es dir den Sprit zurück. Mal Druck messen ist der richtige Weg. Wie erhöhst du eigentlich den Benzindruck oder hab ich da was überlesen.

gruss peter

Linear durch Ladedruck unten auf die Serienpumpe drauf alla Turbomania...Olaf/Bird hat das auch so und fährt damit 1,6bar!!!!!!!!

Warum zum Geier das bei mir nicht funzt ist mir einfach nen Rätsel...

Das ist der grund warum ich mein nicht mit Vergaser baue...
beim turbomania blätter ich auch grad wieder durch, da muss bei dir dann aber noch irgendein anderes prob sein
Ich drück dir die daumen das du die karre zum laufen bekommst, will da mal mitfahren

Grüße

*DAUMENDRÜCK 2*

*daumendrück 3*

*DAUMENDRÜCK 4*

Daumendrück 5.1