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Heute vormittag hab ich mir mal die Zeit genommen, dem Geräusch auf den Grund zu gehen

Hab mal eine Handvoll Bilder gemacht, damit man sieht, wovon ich spreche.

Gruß
Martin

Die Rauten auf dem Zahnrad heissen nur "aussen". Es gibt auch eine Innenseite. Beide sichtbar!

Wie die Zähne zueinander stehen ist wurscht.

Das Auslassventil ist geil. Klinisch sauber. Sieht recht heiss aus. Klemmt's vielleicht sogar in der Führung?

Nein, klemmen tuts nicht, haben alle leichtes Spiel, wovon kommt ein zu heißes Auslassventil?

Gruß
Martin

Die eine Zylinderbank ist einfach deutlich zu mager gelaufen, die andere zu fett.
Das solltest du nach Möglichkeit sehr schnell abstellen. Damit fährt man sich ansonsten schnell mal sehr viel mehr kaputt. Abstimmung ist das A und O.

Grüße,
Tobi

Also lag ich nicht so falsch mit meiner Vermutung der falschen Vergaserabstimmung.
Natürlich wird der Motor vom Profi eingestellt, nur funktioniert das leider erst, wenn er eingebaut ist. und einbauen möchte ich ihn erst, wenn ich ziemlich sicher sein kann, daß nichts ansteht, klingelt oder klackert!

Gruß
Martin

Hallo Martin,schau mal wie das Alulüfterrad innen wo die Schraube durchgeht aussieht! Wir hatten dieses Jahr in den Dolomiten auch gedacht,das die Hauptlager gar wären.
Auf dem Campingplatz haben wir dann das Lüfterrad als Übeltäter ausfindig gemacht und das nach 28000km.Am besten gleich die Schraube und die Wellscheibe mittauschen.An der Schraube ist ein Absatz in der die Wellscheibe genau rein passt.Dichtung und Distanzring nicht vergessen.

Grüße Turner

Hallo Turner,

hab mir das heute noch mal alles genauer angeschaut, Alurad selbst sieht gut aus, Distanzring und Dichtung sind auch ok.
Aber der Absatz an der Schraube ist fast weg, denk mal die werd ich auch erneuern.

Nach dem frischen Schleifspuren am Gebläsekasten ist das Lüfterrad jetzt einwandfrei als Geräuschquelle ertappt.