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Ich antworte mal:

org. WBX hat 24er Bolzen.
Welcher Begrenzer...( 123-Verteiler )

Kolbenbolzen die sich lösen und wandern haben als Ursache entweder schief aufgespindeltes Gehäusebohrungen oder schiefe Pleuel. Natürlich auch nicht richtig gesetzte Si.ringe.
M.a.W., nur weil etwas schief steht können die wandern und wenn die wandern hält kein Si.-ring die auf. Die Teflonköpfe können helfen, ja, aber da es nur eine gewisse Zeit so geht, sieht wohl jeder ein.

@fleischi:- wenn du die Erbauer ausschließt, bist praktisch nur du dafür verantwortlich
Das Motoren bei xxxxxU/min mal auseinanderfliegen kommt vor, aber ist nicht grundsätzlich ein Fehler des Motorenkonzeptes.

Klar, Varus.
Wie schon geschrieben, warscheinlich Luft in der Wasserleitung. War immer eine scheiß Arbeit das entlüften.
Denke ich habs beim Kühlertausch vergeigt.
Und dann halt auf die Autobahn und gib ihn, hab zwar nochmal nachgeschaut aber hab mir keinen Kopf gemach,
ist ja immer gelaufen und hat nie Ärger gemacht.
Tja, selbst schult.

Fleischi

Red1600i hat geschrieben:Das mit dem Sprengring läßt sich vermeiden. Diese Teflon Knöpfe müßten doch auch dort passen oder passbar gemacht werden können. Was hat denn der WBX für einen Kolbenbolzen? 22mm?

Zumindest wäre dann das Thema Kolbenbolzen und Kratzer erledigt.

Wie arbeitet denn dein Drehzahlbegrenzer?

Hey Red ,Was für ein Drehzahlbegrenzer?
Bei 5500U/min läuft der ja nicht über 200Km/h, wäre zu Langweilig.
Deshalb kommt jetzt ein Subaru 2,0 16v Turbo rein.

Fox 4 hat geschrieben: hab zwar nochmal nachgeschaut aber hab mir keinen Kopf gemacht,

Das hat sich wohl auch der Christian gedacht "Ich mach dem Fleischi keinen Kopf"

Und hat deine Köpfe in Vilshofen liegen lassen

Dann bring ich sie eben dem alkoholgeschädigten Kellererodierer heim.

Ist wahrscheinlich eh besser, wenn der erstmal ausnüchtert bevor er an deine Teile Hand anlegt.

Uwe hat geschrieben:

Fox 4 hat geschrieben: hab zwar nochmal nachgeschaut aber hab mir keinen Kopf gemacht,

Das hat sich wohl auch der Christian gedacht "Ich mach dem Fleischi keinen Kopf"

Und hat deine Köpfe in Vilshofen liegen lassen

Dann bring ich sie eben dem alkoholgeschädigten Kellererodierer heim.

Ist wahrscheinlich eh besser, wenn der erstmal ausnüchtert bevor er an deine Teile Hand anlegt.

Hallo Uwe, den WBX bau ich natürlich wieder auf,Christian meinte er hätte die Köpfe auf Stefans Hänger liegen lassen.
Oder hast du die jetzt?

Es geht weiter
Die Stehbolzen sind aus dem neuen /alten Gehäuse raus.
und gestern sind die K+Z von Kolbenschmidt in 98mm aus den USA angekommen NOS
lt Verkäufer für Serienhub,mal nachmessen.Also entweder 2,3l oder ????
Am Wochenende nochmal das Gehäuse und die Köpfe reinigen,dann darf Jürgen seinen scharfen Blick draufwerfen und das Zeuch zu engine plus schaffen und dann muss ich nächsten Monate Kreuzerchen zur Seite legen
Ventilbestückung ist 42x37 angedacht.

Stefan, Ventile sind 43 / 36er Ventile mit jeweils 7er Schaft geplant.

Gruss Jürgen

Sehr schön!

moha,doch so groß
Ich glaub da brauchen wir noch eine längere Gesamtübersetzung
Oder dreht der dann bis 8000

Bis Montag

Stefan

Wieso "doch so gross"?
Das hat jeder gute Typ1!
Vom Typ4 ganz zu schweigen...

So,und weiter gehts.
Nachdem der Trend ja zu immer mehr Hubraum geht und ich so durch die Tiefen des Internets surfte viel mir doch ein 2,5l Öttinger WBX in die Hände.Zwar zerlegt,aber das spart ja schon mal Zeit.Ich denke das das Maschinchen in der nächsten Woche bei mir aufschlägt
Wer von euch hat den noch einen gute Kopfmaseur in Petto,ausser die üblichen verdächtigen?
Ebenso Feinwuchten des Kurbeltriebs.
Angebote gerne per pn an mich.
Ich möchte Jürgen nicht über Gebühr strapaziern und suche hier noch eine Alternative.
Plan ist Ventile wie gesetzt (E43x7 und A36x7) Kanalbearbeitung,Anpassen an Saugrohre.
Ventile könnte ich beschaffen und der Wassermantel bleibt drann!
Muss jetzt auch nicht innerhalb den nächsten Wochen erledigt werden,gerne in der Saure Gurken Zeit im Sommer.
Ziel ist Zusammenbau im Herbst.
Grüße Turner

Du meinst sicherlich 43x7 Einlassventile.

Gruss Jürgen

Dicke Finger halt.
Oder wie der Wibizki zum Zeus sagt DJ Wurstfinger

Bis nächste Woche

Stefan

Update 2,5lidder Schüssel

Schon zerlegt,aber in einem sehr guten Zustand.




Die Überarbeitung der Kolben und der Pleul wird mir Jürgen wieder abnehmen,die neue Nocke kommt aus dem gleichen Haus.
Ebenso steck ich den Motor wieder mit Jürgen zusammen,er hat da einfach mehr Sorgfalt wie ich,so mit sauber machen und Genauigkeit.
Köpfe bin ich noch in der Entscheidungphase wer die durcharbeiten soll,ist ja auch eine Frage des Baren.
Als erstes kommt am Wochenende die Kurbelwelle,Schwungrad,Druckplatte und Riemenscheibe zum wuchten.
Motorlager hab ich schon genügend da.

Straigt Cut Gears sind auch schon da.
Als nächstes muss ich mich ans CaseVenting machen.
smussdrücken
Grüße Turner