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74er_1303 hat geschrieben: ↑Di 24. Sep 2024, 09:59 Würde mich hier beraten lassen: https://www.at-rs.de/

Hab eine Anfrage gestellt und ca. ne Stunde später hatte ich ein Angebot mit den Daten
und 2 Varianten...

Einmal Ferodo DS Performance und dann Tarox Corsa für VA&HA jeweils.

Nikon-User hat geschrieben: ↑Di 24. Sep 2024, 10:15

Red1600i hat geschrieben: ↑Di 24. Sep 2024, 09:56 Hmmm, wenn ich mir das Gutachten von den Tarox so ansehe: 114Km/h Spitze ... was für ein Witz. Mit 80km/h geprüft.

Gute Frage - müsste mal bei Cagero anfragen wie die eine Zulassung/Freigabe für 140PS und 185km/h bekommen habe... Würde die Bremse bei mir auch nicht mehr verbauen. Habe mehr "Probleme" gehabt wie alles andere..

Hi,
darf ich nach den Problemen fragen?

Sind zwei Dinge.
Bremsleistung nicht wirklich viel besser wie bei
der Kerscher.
Zudem extreme Probleme bei leicht kippelnder Scheibe
und veränderter Druckpunkt der Bremse . Hat mehrere Jahre gedauert die Ursache zu finden.. von dem Geld abgesehen.

Und? Jetzt hast du sie wieder rausgeschmissen???

Ne.. Fehler gefunden.. und behoben.

Und was war es???

Poloeins hat geschrieben: ↑Mi 25. Sep 2024, 07:34 Und was war es???

Die TAS.. ganz einfach.. die waren - egal welche , nicht "steif" genug und so hat die Bremsscheibe
mit dem Zapfen sich leicht bewegt und die Kolben des Tarox Bremssattel leicht reingedrückt und damit
ist dann der Druckpunkt gewandert.

Wir hatten ja sowas vermutet, aber war schwer zu beweisen. Seitdem wir originale NOS Achsschenkel
verbaut haben ist auch nach wildester Kurvenfahrt der Bremspunkt wo er vorher war..

kann man diese Info irgendwo anpinnen? diese Wissen ist nicht unwesentlich, kann das jemand verifizieren?

Gruss Jürgen

Nikon-User hat geschrieben: ↑Mi 25. Sep 2024, 14:37

Poloeins hat geschrieben: ↑Mi 25. Sep 2024, 07:34 Und was war es???

Die TAS.. ganz einfach.. die waren - egal welche , nicht "steif" genug und so hat die Bremsscheibe
mit dem Zapfen sich leicht bewegt und die Kolben des Tarox Bremssattel leicht reingedrückt und damit
ist dann der Druckpunkt gewandert.

Wir hatten ja sowas vermutet, aber war schwer zu beweisen. Seitdem wir originale NOS Achsschenkel
verbaut haben ist auch nach wildester Kurvenfahrt der Bremspunkt wo er vorher war..

Welche TAS hast du denn alle getestet? Nur mit verpressten Zapfen? Oder auch massive?

Gibt's denn TAS ohne verpressten Zapfen?

Jep, dieses nachgiebige Verhalten ist garnicht mal so selten im Rennsport...

Wüsste jetzt auch nicht, dass es TAS mit gegossenen Zapfen gibt..

Ich hatte am Anfang eine 99Euro Variante - da hat aber schon beim Bremsen im Stand ansich der ganze
Achsschenkel sich "bewegt". Mit der normalen Bremse vorher.. Vollmaterial und Käfer Sattel war alles ok.

Dann bin ich auf die CB Performance umgestiegen. Die haben zumindest im Stand nicht gleich
nachgegeben.

Letzte Ausbaustufe waren dann die Variante von CSP... aber am Ende immer alles zu "weich" oder wie auch immer man das Phänomen beschreiben will.

Die Lösung war, wie oben erwähnt, der Einbau von originalen VW Achsschenkeln, die auch auf der Rückseite ganz anders , als viel massiver ausgeführt sind.

Damit kann ich bremsen wie ich will - da bleibt der Druckpunkt der Bremse wo er ist...

Fuss-im-Ohr hat geschrieben: ↑Mi 25. Sep 2024, 15:09 kann man diese Info irgendwo anpinnen? diese Wissen ist nicht unwesentlich, kann das jemand verifizieren?

Gruss Jürgen

Ich denke nicht, dass dies jemand verifizieren kann. Nach Jahren mit diesem Problem und diversen Tausch von Teilen und mehrfachen Nachfragen in diesem Forum... ist keiner auf die TAS und deren geringere Verwindungssteifigkeit gekommen. Ich war anscheinend auch der einzigste Mensch auf diesem Planeten mit der Kombi aus TAS & Tarox beim Käfer...

Die Kollegen mit 1302/1303 oder Typ3... alle hatten diese Probleme nicht - WEIL.. originale VW Achsschenkel...

Jetzt so langsam lichtet sich die dunkle Vergangenheit in meinem Kopf.
Ich hatte ähnliche Probs damals. TAS mit der Kerscher Anlage, und nie wirklich einen festen Druckpunkt. Da war immer irgendwie Luft und weich. Trotz Stahlflex und x mal entlüften. Ich war damals einfach nur enttäuscht von der Bremse. Vielleicht hatte ich das gleiche Problem.
Mal schauen, wird Zeit nach knapp 3 Jahrzehnten die Möhre zu reaktivieren

Also ich habe die CSP TAS drin seit 20Jahren...keine Probleme mit Kerscherstyle Sätteln!

Es gibt ja verschiedene TAS.

Die von CSP sind auch recht massive und ich will auch nicht sagen, dass die mit Kerscher nicht funktionieren.

Mit Tarox klappt es auf jeden Fall nicht.

Was der Martin drin hat - das weiss ja nur er..