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Hallo Rhino,

ich entschuldige mich erstmal an dieser stelle dafür! Ich fand deine damalige Seite super hilfreich und ich finde es echt schade, dass diese mit dem know How nicht mehr zu Verfügung steht.
Ich hab mir echt nix böses dabei gedacht!!! Sorry nochmals!!!!

Ich werde den Beitrag jetzt entfernen. Eventuell könntest du ja von deiner Seite die Infos frei geben…
Ich kann mir ganz gut Vorstellen, dass hier einige froh sind, Dich mit gutem Ratschlag an Board zu haben! Das meine ich ernst

Bis denne, Chris!

JMSC hat geschrieben:Hallo zusammen

Habe leider leichte Probleme.
Habe ein 1904ccm, 2x 40IDF 18/19 m. Bypassbohrungen, 32er Venturis, 135HD, 190LK, 55LL und F11er Mischrohr, Motor magert im Teillastbereich leicht ab. Bei niedrigen Drehzahl mit wenig konstantem Gas magerer und umso mehr Gas umso besser wird es. Volllast ist auch etwas zu fett.
Ansonsten läuft das eigentlich ganz gut ohne mucken und spucken.

Was könnte ich ändern ?

mfg Jan

140 HD, 200 LK probieren, gegen ein Anfetten bei hohen Drehzahlen ist eigentlich nichts einzuwenden beim Luftgekühlten. Man kann aber auch mit der Zündung spielen.

Mischrohr F67! F11 klappt nicht gut an 40er WEBER.

das ist auch meine meinung!!! ich habe ein mischrohr F 3 verbaut!

Da der link für das weberhandbuch nicht mehr geht, könnte mir das jemand irgendwie bereit stellen?

Ich habe jetzt meinen motor mit den 40 Webern am laufen. Habe ein lm2 und ein Boehm synchronuhren. Sollte ich jetzt beim einstellen so Vorgehen wie überall beschrieben oder versuchen auf den lamdawert 1 zu kommen. Bin jetzt ohne Einstellung im Leerlauf bei 0,98.

Amco hat geschrieben:Dann fang ich mal mit meinen Problemen an.

Ich hab einen Typ4, 1971 ccm und angeblichen 90PS
Ich hab 36 weber verbaut und Tsz-H Zündung ohne Unterdruckdose auf 8° vor Ot eingestellt
30er Venturis, HD 150, LK 220, LL 55 und Mischrohr ist ein F50

Wenn ich zu schnell Gas gebe, dann verschluckt er sich und wirft ab und zu Flammen nach oben hin raus und patschen tut er auch ein bisschen. Nebenluft zieht er nicht. Schon getestet. hab nochmal ein kleines Video gemacht wie sich das anhört.
Außerdem finde ich, dass der sich hart anhört?
Was sagt ihr dazu und über ein paar Tipps für die Düsenbestückung würde mich auch freuen?

http://www.youtube.com/watch?v=ec5fOBAIOyA

Greetz Aron

Hallo liebe Käferfreunde, hallo Aron,

wir, d.h. mein Vater und ich, haben das gleiche Problem bei einem Typ 1 1600. Gleiche Bestückung bis auf die 135er HD. Das Patschen war ganz schlimm, dazu kamen Fehlzündungen ohne Ende.

Dabei hat der Motor teilweise extrem geruckelt und kaum Leistung gehabt (100km/h waren teilweise das Ende der Fahnenstange). Dann lief der Wagen urplötzlich wieder deutlich besser (150 Sachen).

Falschluft hat er gezogen. Das sollte jetzt behoben sein und seit er beim Gerd Weiser war geht's schon deutlich besser, aber ganz weg ist der sporadische Schwächeanfall noch immer nicht.

Meint ihr die 30er Venturis, 135HD und das F50 mit einer 200er LK passen zu einem sonst originalen 1600er Motor?

Gruß,
Phil

Hallo mein käfer pascht auf der linken Seite ( 40er idf 68/69) bis zu einer Drehzahl von 1500 immer später dann nicht mehr beim gasgeben braucht er immer eine gedenk sekunde dann drehtber aber recht gut hoch

Käfer lief vor dem Winterschlaf gut!
Vergaser wurden gereinigt!
Zündung wurde eingestellt auf 10 grad vor ot bei 900 Umdrehungen

Was kann das Sein

Saugrohr undicht?
Falsch sincroniesiert?

Gruß
Martin

Gurschler-Tech hat geschrieben:Hallo mein käfer pascht auf der linken Seite ( 40er idf 68/69) bis zu einer Drehzahl von 1500 immer später dann nicht mehr beim gasgeben braucht er immer eine gedenk sekunde dann drehtber aber recht gut hoch

Käfer lief vor dem Winterschlaf gut!
Vergaser wurden gereinigt!
Zündung wurde eingestellt auf 10 grad vor ot bei 900 Umdrehungen

Was kann das Sein

Saugrohr undicht?
Falsch sincroniesiert?

Gruß
Martin

Hey,

wenn die Leerlaufdüse zu ist, kann das ein Grund sein!!! Benzinfilter ist schon verbaut?

mfg.Spechtl

Spechtl hat geschrieben:

Gurschler-Tech hat geschrieben:Hallo mein käfer pascht auf der linken Seite ( 40er idf 68/69) bis zu einer Drehzahl von 1500 immer später dann nicht mehr beim gasgeben braucht er immer eine gedenk sekunde dann drehtber aber recht gut hoch

Käfer lief vor dem Winterschlaf gut!
Vergaser wurden gereinigt!
Zündung wurde eingestellt auf 10 grad vor ot bei 900 Umdrehungen

Was kann das Sein

Saugrohr undicht?
Falsch sincroniesiert?

Gruß
Martin

Hey,

wenn die Leerlaufdüse zu ist, kann das ein Grund sein!!! Benzinfilter ist schon verbaut?

mfg.Spechtl

Ich würde jede Wette eingehen, Leerlaufdüse zu!!! Verklebt durch langes stehen! Leerlaufdüsen rausdrehen, mit Bremsenreiniger gründlich durchspritzen, das selbe mit den Kanälen von der Vergasern machen!!! Gruß Holger

ok werde ich versuchen denn alles bis auf die habe ich gereinigt

Gruß

Martin

so habe alles gereinigt

ist viel besserer geworden patscht immer noch leicht durch die Vergaser meine es ist der 4te

Grüße

Hallo,

ich suche vergebens eine Drosselklappenwelle für einen Dellorto Doppelvergaser 40 DRLA... wo kann man den am besten Ersatzteile ordern?

Gruß Chris

Inch-Pincher hat geschrieben:Hallo,

ich suche vergebens eine Drosselklappenwelle für einen Dellorto Doppelvergaser 40 DRLA... wo kann man den am besten Ersatzteile ordern?

Gruß Chris

Schon mal bei di Michele Vergaser versucht? Der hatte für meine 44 Empi Hpmx auch die passenden Venturi (hatte ich eine Weile herumgesucht), am besten anrufen.

http://www.di-michele.de/html/dellorto.html

yoko hat geschrieben:

Inch-Pincher hat geschrieben:Hallo,

ich suche vergebens eine Drosselklappenwelle für einen Dellorto Doppelvergaser 40 DRLA... wo kann man den am besten Ersatzteile ordern?

Gruß Chris

Schon mal bei di Michele Vergaser versucht? Der hatte für meine 44 Empi Hpmx auch die passenden Venturi (hatte ich eine Weile herumgesucht), am besten anrufen.

http://www.di-michele.de/html/dellorto.html

Jop...aber der hat nur Weber-Gedöns und leider keine Welle für mich

http://www.dellorto.co.uk/

geht recht schnell