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servus, heute hatte ich keine Lust auf Flex und Schweißgerät- da habe ich mich mit dem Motordeckel befaßt.
Der Golf-Motor braucht ja doch ein 'wenig' mehr Platz, weswegen die hintere Klappe ihren angestammten Platz
verlassen muß. Einfach bloß weglassen- nö, das wollte ich nicht. Also mußte sie um ca. 14 cm nach hinten wandern.
Drum war heute laminieren angesagt- und das kam dabei raus:









Das äußere Erscheinungsbild ändert sich dadurch kaum, genau von hinten betrachtet, sieht das Heck sogar original aus.
(bis auf die Lkw- Rückleuchten...) Bevor die Klappe von innen fertig laminiert wird, kriegt sie oben für die Scharniere einen
Alustreifen zur Verstärkung eingesetzt.

schönen Sonntag noch!

Gruß Thomas

servus, es geht weiter- anstelle eines Alu-Streifens habe ich ein Alu-L-Profil einlaminiert, ist wesentlich stabiler.










Dann war ich noch beim Verwerter und habe mir Kat, Kühlerventilator und Anlasser besorgt...





Durch die geringe Bauhöhe des Lüfters konnte ich den Kühler neu positionieren- gefällt mir doch besser als die erste Variante.





Das ist ein Lüfter vom A4 2.5 TDI



Einen möglichen Kühlergrill habe ich auch schon- liegt auf der Haube... das sind allerdings zwei Teile,
die ich möglichst elegant noch miteinander verbinden muß.

grübelnde Grüße
Thomas

...und weiter im Text:

Als ich heute den Anlasser (vom Seat Leon) ans Getriebe hielt, war mir gleich klar, daß es wieder Mehrarbeit gibt.
Der Flansch paßte nicht ganz zum Getriebe, das wußte ich schon vorher- daß der Magnetschalter nicht
an der für's Auto richtigen Stelle war, sah ich jetzt erst.
Magnetschalter oben: --> Karosserie aufschneiden...
Anlasser um 180° gedreht= Magnetschalter unten: --> Antriebswelle weglassen...

Beides fällt aus wegen isnich. Also mußte eine andere Lösung her- guckst Du...







weil der Anlasserflansch Richtung Getriebe breiter wird, muß zur Befestigung eine Abstandshülse
für die Mutter verwendet werden- macht nix, hab' ich alles da...






Eventuell muß der Anlasser jetzt noch ein paar Millimeter Richtung Motor wandern-
werde ich morgen prüfen (wenn der Platz reicht, mit dem Endoskop) und ggf. am Getriebe nacharbeiten.

Für heute war's das!

Gruß Thomas

Gefällt mir gut was du da zauberst!
Lese hier gespannt weiter mit.
Die Heckklappe ist auch gut geworden, bin neugierig wie es aussieht wenn der Karmann G60F fertig ist.

MfG
Markus

servus, nachdem die bestellten Teile von CSP eingetrudelt waren, habe ich mal wieder
Flex und Schweißgerät angeworfen. Zwei Schalldämpfer sollten an ihren neuen Arbeitsplatz.
Dabei bestätigte sich mal wieder, daß es besser wäre, mit der Arbeit erst dann zu beginnen,
wenn alle Teile vorhanden sind...
Für den Vorschalldämpfer durfte ich den Heckkorb gleich mal ändern- die hinteren Streben
rausflexen, die unteren Rohre verlängern und neue Streben einschweißen. Auch der schon
eingebaute Kat blieb nicht verschont. Die mühsam angepaßten Flansche (VW/Hyundai) flogen
komplett raus. Sämtliche Anschlüsse sind jetzt in 52 mm Edelstahlrohr und werden mit Rohrmuffen
verbunden.












Für das schnuckelige Endrohr muß ich noch Ersatz suchen- drum ist es nur geheftet...
Schade, daß der Motor nicht funktionsfähig ist- der Sound tät' mich schon interessieren
Als nächstes kommt die neue Vorderachse dran, damit ich endlich in die Garage wechseln kann-
-3°C war die Scheune kalt! brrr

bibbernde Grüße
Thomas

servus, wegen einer Zerrung in der Schulter hab' ich es etwas langsamer angehen lassen.
Ist einfach shyce, wenn der Arm nur unter Schmerzen über Kopfhöhe zu bringen ist...
Egal- inzwischen ist die neue Vorderachse montiert und der Auspuff endgültig fertig.
Danach habe ich mit dem Kühlwasserkreislauf angefangen- 40 mm Edelstahlrohr und ein paar
alte Schläuche zum ausmessen und anpassen- man sieht langsam, wo's hingeht.
Um über das Getriebe an den Motor zu kommen, werde ich wohl in Kupfer weitermachen-
es baut sich mit Lötfittings/Winkel doch einfacher. Sobald die bestellten Kupplungsscheibe,
Kühler und Chassisdichtung eintreffen, wird der Golf geschlachtet, damit endlich der 'richtige'
Motor ins Auto kommt...















verschneite Grüße

Thomas

echten golf2 g60? was sind denn da noch so tolle sachen dran?

Käferrobert hat geschrieben:echten golf2 g60? was sind denn da noch so tolle sachen dran?

moin Robert!
Das ist kein 'echter' - ein Vorbesitzer hatte mit seinem 'Echten' wohl einen Unfall
und hat daraufhin die komplette Mechanik in eine '84er Karosserie umgebaut...
Mehr schlecht als recht, hauptsächlich die Elektrik hat immer wieder Probleme gemacht,
weswegen ich die Lust an dem Auto verloren habe. Zu Deiner eigentlichen Frage:

Lederausstattung schwarz (Sitze und Türverkleidungen)
WSS mit Grünkeil
4x el. Fensterheber, el. Spiegel, Schiebedach
MFA
Sitzheizung vorn
Gewindefahrwerk -30 mm
Adapterplatten für Porschelochkreis 5x130 mm 25 mm stark
Anhängerkupplung
alle Änderungen eingetragen- u.a. Millemiglia 7x17 Cup 1/2? mit 205/40-17 (verkauft)

Gruß Thomas

4 türer?

Käferrobert hat geschrieben:4 türer?

jawoll!

hallo zusammen! So langsam muß ich mich mal wieder bemerkbar machen

Durch meine Schulterzerrung (die zieht sich...) und wegen der doch sehr frostigen Temperaturen in letzter Zeit waren meine
Aktivitäten mehr Richtung 'Kleinkram' orientiert. Auch gab es wieder Änderungen in der Planung.

Aufgrund schlechter Erfahrung mit der Spritversorgung des 411er-Motors, den ich mal im Buggy hatte -die elektrische
Benzinpumpe zog bereits bei halbvollem Tank in flott gefahrenen Kurven heftigst Luft- mußte ein Catchtank her...
Aber warum kaufen, wenn man passendes Material eh' rumliegen hat? Das provisorische Endrohr vom Auspuff mit 75 mm
Durchmesser und 2 mm Wandstärke bot sich an, 4 mm Blech für Boden und Deckel hatte ich auch noch.

Das kommt dann dabei raus...





Die Kühlwasserleitungen aus 40 mm Edelstahl wurden durch 35 mm Kupferrohre ersetzt, weil die Verbindungen zu den
Schläuchen doch wesentlich besser passen.








Heute ging's dann an die Verlegung des Kupplungszugs nach unten. Bei der Gelegenheit habe ich auch die vordere Getriebe-
aufhängung geändert, damit die Seilführung mehr Platz hat. Die Gummis stammen übrigens von den vorderen Stoßdämpfern...









Von der Porsche-Bremsanlage habe ich mich wieder verabschiedet- das hat maßgeblich vier Gründe:

Die mir angebotenen 944er Schräglenker incl. Scheiben und Sättel waren so gut wie gekauft, aber der Verkäufer hatte offenbar
keine Zeit oder Lust, mir seine Kontodaten mitzuteilen und als Krönung schrieb er, keine Kartons für die Verpackung zu haben...
Die Frage, ob er auch die Achsschwerter vom 944 noch hätte, wurde garnicht beantwortet.

Die Fa. MTB sagte mir im Januar telefonisch zu, die Möglichkeit, ABS-Sensoren am Achsschenkel zu montieren, zu prüfen- bis heute nix gehört...
Inzwischen habe ich in einem Forum den Preis von 960 €? gelesen- da sind die Sättel nicht dabei!

Drittens: Nachdem der Motor aus dem Golf raus war, war mir klar, daß der el. Bremskraftverstärker samt ABS- Aggregat
niemalsnicht irgendwo im Buggy einen Platz finden könnte. (Das ganze Teil ist geschätzt 30 cm HOCH!)

Der letzte Grund: Die Lemmerz gefallen immer noch am besten! Drum kommt jetzt 'ne Kerscher- Bremse rein.


PS: Die alte Bremsanlage wird demnächst frei- Scheiben, Trommeln und Beläge sind "neu" d.h. unbenutzt, aber ca. 20 Jahre alt.
Die Sättel vorn sind "GIRLING"- aber auch seit mind. 20 Jahre trocken. Wer sowas brauchen kann...

Servus, es gibt wieder ein Update:
Nachdem die Schweißarbeiten an der Bodengruppe fertig sind, war Oberflächenbehandlung angesagt.
Irgendwo habe ich noch einen Rest von diesem Lila rumstehen- ob da noch was brauchbares drin ist?



Fast fünfzig Jahre alt!
Vor ca. 20 Jahren war die Dose zum letzten Mal offen...



mal umrühren...



naja- ein bißchen 'bröckelig'- aber mit 'nem Haushaltssieb gefiltert gings dann ans pinseln



dann waren die Antriebswellen dran, die am Getriebe mit nur vier Schrauben befestigt werden.



Normal wären zwei Paßstifte verbaut- ich habe stattdessen die überzähligen Schrauben mit Bohrmaschine
und Flex (mangels Drehbank) zu Paßstiften umgeschliffen...



Jetzt kann der Wechsel von der Scheune in die Garage endlich stattfinden, brauche die Hebebühne
für den Audi meiner Frau- der muß diesen Monat zur HU und im April ist der 944 fällig...
Mir geht die Arbeit nicht aus

Geht es weiter? der Frühling naht!

MfG
Markus

Die Frage ist zwar OT aber.
Für was hatte der Bund lila farbe?
Ich hab in denn letzten jahren schon viele verschiedene farben vom Bund in der Hand gehabt aber noch nie Lila.

Mfg Burgi1986

p.s.: Wie ist der Aktuelle stand?

Gonzo hat geschrieben:Geht es weiter? der Frühling naht!

servus Markus & Burgi!
Zur Zeit bin ich noch am 944 dran- die Handbremse macht noch Probleme.
Heute habe ich noch ein paar Teile besorgt und baue sie jetzt ein- dann geht's zur Nachprüfung...

Burgi1986 hat geschrieben:Die Frage ist zwar OT aber.
Für was hatte der Bund lila farbe?
Ich hab in denn letzten jahren schon viele verschiedene farben vom Bund in der Hand gehabt aber noch nie Lila.

Da ich selbst nie beim Bund war, kann ich aus eigener Erfahrung nix sagen- aber auf der Dose steht ja drauf:
"...für Kennzeichnungen..." Was aber gekennzeichnet wurde, weiß ich nicht.


Zum Buggy: so langsam werde ich die Elektrik in Angriff nehmen- ich überlege schon,
ob ich die MFA vom Golf irgendwie verwenden kann- evtl. auch nur Teile davon, wie Display und DZM- mal sehen...

Grüße Thomas