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Münchhausen hat geschrieben:Wie was wo? Jetzt doch kein Bauernmotor, oder was?

WBX Welle, bearbeitete Pleul, schmiede Kolben und Köpfe vom Exilschweizer.
Da träumen andere von .
Jetzt keine bauern Nocke und ne schöne Spritze mit DKs vom Moped

Ja wie?
Die Pleuel zu bearbeiten ist Pflicht, sonst dreht sich ja die Scheisse nicht im Gehäuse

Spritze fällt aus, da können die Bauern nicht damit umgehen.

Und ob die Kolben geschmiedet sind??????
Keine Ahnung!
Da musst du mal den Orra fragen, der weiss vielleicht wie die Chinesen das herstellen.
Meinetwegen sind die handgeklöppelt oder mundgeblasen, solange es hält ist es mir wurscht.

OK, dann nicht Schade

Die AA Kolben sind gegossen!

...und meiner Erfahrung nach über jeden Zweifel erhaben. 2mal verbaut und waren gut und sind noch gut...

Entschuldige, war ja nicht negativ gemeint.

...war auch nicht so aufgenommen worden sondern nur nen Erfahrungsaustausch.

Wirkliches Update gibts keins, aber so am Rande:
Der Pate hat den Käfer, in den der Motor ursprünglich kommen sollte, hingerichtet:
MIttlerweile hat er einen anderen 03 gekauft, aber dieser ist einfach zu schade, um ihn zu entsorgen.
Das Auto hat eine wahnsinnig gute Substanz, kaum Rost.
Leider ist halt das Dach hinüber, auch die B-Säule links hat nen Knick.
Wir haben das mal grob rausgedrückt, man könnte das mit viel Geschick und einem anderen Dach schon wieder hinkriegen.
Nur leider fehlt mir die Zeit dazu, also werd ich ihn veräussern.

Ich hab noch nen kpl. Dachoberteil 03...
Wenn du den Käfer loswerden willst sag Bescheid.
Wenn du das Dach haben willst auch..

Hab ihn hier mal angepriesen:
http://bugfans.de/forum/markt/unfall-13 ... t3225.html

Uii. Ich hätte tatsächlich auch noch ein dach (sogar in der farbe, lach). Mit schiebedach sogar. Also ran und wieder fertig machen.

Autsch...und Ventile habe ich auch noch keine;-)

So, nachdem die Köpfe nun von ihrer Odysee zurück sind,
gehts die Tage an den Zusammenbau.
Der Pate ist eh schon ganz fickrig, da er von den jetzigen 44 AB-Pferdchen nicht gerade begeistert ist.

Hab das hier vor lauter Rennfahrerei ja ganz vernachlässigt.

Der Motor ist zusammen und eingebaut.

Und ganz wie geplant, ein völlig unspektakulärer Motor.
Läuft wunderbar ruhig und vibrationsarm, hängt (wahrscheinlich durch die kleinen Vergaser)
untenrum sensationell am Gas.
Läuft leiser als der ausgenudelte AB mit den Monza-Deppenendrohren
Man kann (fast) jede Steigung im vierten Gang fahren.
MIt 30 km/h im vierten durchs Dorf und dann aufs Gas. Kein Problem.

Über Höchstleistug kann jetzt spekuliert werden, aber wir schaffens hoffentlich heuer noch
das Ding auf der Rolle final abzustimmen.

Spielt aber keine Rolle, da der Pate (gerade nach dem letzten Crash)
seeeehr vorsichtig fährt.

Insgesamt kann man das Projekt als gelungen bezeichnen.

Hallo Uwe,


dies sind meistens die besten Motoren....
Die Super-Hoschi-Motoren, die 3-4 mal wieder zerlegt wurden bis es "passt",
gehen auf der Strasse auch nicht besser. Oder nur kurzzeitig.
Wichtiger ist das Verhältnis Getriebeübersetzung/ Gewicht/ nutzbares Drehmomentband.

Grüße
Mike

Na klar, Siggy:
Das meiste steht im allerersten Beitrag.
Einzige Abweichung sind die 37-34er Ventile.
Verdichtung ist 9:1
Schleicher 296 mit Serienstösselstangen und Scat Einfachfedern.
Auspuff ist ein Super Competition mit grossen Wärmetauschern.
Und fertig.

Mike:
Hoffentlich bleibts dabei, dass ich ihn nicht noch mal zerlegen muss
Einzig die Ölpumpe tropft ein wenig. Muss ich noch mal ran