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Wie ist der Zustand der Massebänder? (probeweise mal mit einem Starterkabel direkt vom Batterie Minus an den Motor). Optische Kontrolle sagt nix aus.

Hi..
Den ich gekauft hatte, hat auch 1,4KW...

Sooo dann auf in eine neue Runde…
Meine Konfig: 2,7er Typ4, 914 Getriebe, 228mm Bus Schwungrad.
Bisher (in den letzten 15 Jahren) war „irgendein“ dicker 911er Anlasser drin, ungeführt, 9 Zähne.
Der muckt jetzt, mal hängt der Magnetschalter, mal der ganze Anlasser (auch ausgebaut).
Klar, ich kann jetzt alles zerlegen, putzen, neuen Magnetschalter - oder ich kauf direkt nen neuen. Welches Teil darfs denn sein? Die nicht unsympatische 1,4kw Variante von Bugworld für 89€ scheidet wohl aus, da geführt.

würde dir sowas weiterhelfen?

http://www.lmb-technik.de/produkte/LMB_Starter.pdf

Harald

Hmmmm dann hab ich für schmales Geld nen gebrauchten Anlasser und für nen neuen kann ich auch direkt wieder einen für den 911er nehmen.
Aber danke für die Idee, kannte ich bis jetzt noch nicht.

Das hier dürfte ein China-Nachbau meines sein, hat den schon mal jemand versucht?
https://ebay.io/m/1mS5GZ

probiers aus und berichte...

Gruß
Ralf

Metalandy hat geschrieben: ↑Mo 9. Feb 2026, 09:46 Ich habe den Verbaut:
https://www.typ1motor.de/product_info.p ... -4-ps.html

Dreht meinen 2,3er Typ 4 problemlos durch und hatte bisher noch keine Probleme.

den habe ich ebenfalls seit Jahren am 2,2 Liter Typ1. Funktioniert sehr gut.
Einzig: er klingt halt nicht wie der typischen Käfer/Bus/Porsche Anlasser sondern eher wie der Anlasser eines Japaners. Wenn einen das nicht stört ist der gut

Pini1303 hat geschrieben: ↑So 21. Jun 2026, 19:05 probiers aus und berichte...

Gruß
Ralf

Ok, bei so einem guten Tipp kann ich ja nicht anders.
Bestellt, eingebaut, läuft. So die Kurzversion.