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So ähnlich hatte ich das erwartet Da hätte der neue Starter auch seine Probleme gehabt.

@74er_1303:
Das brauche ich zum Glück nicht, da ich aus der Branche bin. Aber ich kenne leider auch die Berufskollegen, die ohne Reparaturanleitung, Laptop und Youtube Tutorials im Regen stehen.

Ich habe den Wagen ja erst ganz kurz und bin inzwischen völlig enttäuscht. So einen Pfusch habe ich noch nie gesehen. Aber da muss/will ich jetzt durch.

Ist es wenigstens richtig, dass diese Kabel in dieser Weise in dem 4er-Kästchen zusammen geführt werden? Wenn ich das jetzt schon alles neu mache, dann zumindest richtig.

Guenther-Nbg hat geschrieben: ↑Sa 1. Jul 2023, 22:05 Ich habe den Wagen ja erst ganz kurz und bin inzwischen völlig enttäuscht. So einen Pfusch habe ich noch nie gesehen.

Nun, nirgends wird mehr besch…., als beim Autokauf.

Guenther-Nbg hat geschrieben: ↑Sa 1. Jul 2023, 22:05 Aber da muss/will ich jetzt durch.

Sieh es positiv, damit lernst Du das Auto besser kennen, und bei jedem angefassten Bauteil wächst das Vertrauen.

Der Wagen ist rostfrei und ungeschweißt, von Anfang an wurde der ganze Unterboden mit Wachs versiegelt. Die Türen schließen super, auch wenn der Wagen aufgebockt ist. Diese gute Substanz war für mich das Hauptargument für diesen Käfer. Mir war klar, dass optisch ein paar Dinge gemacht werden müssen bzw. können. Auch ein gewisser Wartungsstau war erkennbar. Aber das mit den Kabeln...

Da die bestellten Verbinder und das Relais noch nicht da sind, bin ich dabei, das Zündanlassschloss auszuwechseln. Der Ausbau hat schon mal geklappt:
Jetzt geht es an den Zusammenbau. Bin gespannt.

Eigentlich ging der Zusammenbau ganz gut. Als ich dann kurz die Batterie abgeklemmt habe, begannen die Lämpchen im Armaturenbrett ganz schnell zu flackern. Als Batterie wieder ab, irgendwas habe ich wohl falsch gemacht.

Guenther-Nbg hat geschrieben: ↑So 2. Jul 2023, 13:31 Als ich dann kurz die Batterie abgeklemmt habe

Abgeklemmt?

Guenther-Nbg hat geschrieben: ↑So 2. Jul 2023, 13:31 begannen die Lämpchen im Armaturenbrett ganz schnell zu flackern. Als Batterie wieder ab, irgendwas habe ich wohl falsch gemacht.

alle Lämpchen oder nur bestimmt?

Gruss Jürgen

Muss natürlich angeklemmt heißen, sorry für den Tippfehler. Geflackert haben die rote rechteckige Lampe und die Lämpchen im Tacho. Mehr kann ich mich nicht erinnern, das waren nur wenige Sekunden. Ich wüsste aber nicht, was ich da falsch angeschlossen habe. Es sind ja nur der Flachstecker für die Hupe, dann zwei schwarze Stecker unten, die sehen recht ähnlich aus und liegen nebeneinander. Und natürlich der Stecker für den Zündschalter. Mehr war da glaub ich nicht.

Bau doch endlich mal einen funktionierenden gebrauchten Anlasser ein!

Das löst die aktuellen Probleme nur zum Teil. Die maroden Kabelverbinder muss ich auf jeden Fall vorher austauschen und weshalb die Lampen im Armaturenbrenn heftig flackern, weiß ich auch nicht. Das wird durch einen neuen/gebrauchten Anlasser nicht verschwinden.

Deshalb muss ich - so wie ich das einschätze - zuerst mal den Kabelsalat ordentlich verbinden. Deshalb nochmal meine Frage: Weiß jemand, ob die Kabel i´n meinem 4-fach Verbinder so verbunden werden müssen und für was das rote Kabel mit dem weißen Strich ist?

Guenther-Nbg hat geschrieben: ↑Mo 3. Jul 2023, 08:06 ... weshalb die Lampen im Armaturenbrenn heftig flackern, weiß ich auch nicht. ...

Servus Günther,

denke, jetzt ist es an der Zeit jemand mit Erfahrung aus der näherern Region vor Ort zu rate zu ziehen.
Stammtisch / Käferfreunde / Käferteam Nürnberg ??

Guenther-Nbg hat geschrieben: ↑Mo 3. Jul 2023, 08:06 Deshalb muss ich - so wie ich das einschätze - zuerst mal den Kabelsalat ordentlich verbinden.

auch & sicher

Guenther-Nbg hat geschrieben: ↑Mo 3. Jul 2023, 08:06 Weiß jemand, ob die Kabel i´n meinem 4-fach Verbinder so verbunden werden müssen und für was das rote Kabel mit dem weißen Strich ist?

Einen zum Auto passenden Schaltplan hast Du ?
Die roten Leitungen mit weißem Strich dürften zum einen einen größeren Querschnitt aufweisen, zum zweiten gibt es i.d.R. 2 davon. Beide sind nicht abgesichert und da kann gut Strom drüberfließen.
1 * Lima - Regler,
1 * Batterie - Sicherungskasten.

Viel Erfolg

Ich würde den Wagen sofort einer Werkstatt übergeben, das wäre mir am liebsten. Nur möchte ich die Kabelverbinder vorher in Ordnung bringen. Allerdings ist die größte Schwierigkeit, dass der Käfer ja nicht fährt. Damit scheidet der Weg zu einem Fachmann leider aus.

Am Mittwoch ist "Käferstammtisch", den werde ich auf jeden Fall besuchen. Hätte mich dort gerne anders vorgestellt, jetzt muss ich leider mit einer Notlage starten.

Guenther-Nbg hat geschrieben: ↑Sa 1. Jul 2023, 14:47 1. Rot ohne Streifen
2. Rot mit weißem Streifen
3. Rot mit schwarzem Streifen

zuallererst, weder die Drahtquerschnitte noch die Farbkombinationen sind sicher, das hat öfter im Detail variiert bzw. sich geändert. Wovon man ausgehen darf ist, das Rot 12V Plus und Braun 0V (Masse) ist

Auf dem Plan findest du deinen geschmolzener 4-Fach Verteiler im Zentrum mit T gekennzeichnet, die Orangen Punkte sind die Kontakte zu einer Servicesteckdose im Motorraum (hat nicht jedes Modell) Bildquelle http://www.vintagebus.com/wiring/1303_f ... 1973-1.jpg

1. Rot ohne Streifen (6mm²) = Heckscheibenheizung und geht zur fliegenden Sicherung unter der Rücksitzbank

2. Rot mit weißem Streifen (6mm²) = wenn du eine Drehstromlichtmaschine im Motor verbaut hast geht es direkt dort hin.
Wenn nicht hast du eine Gleichstromlichtmaschine und der Regler ist ebenfalls unter der Rücksitzbank
Wenn nicht kann bereits etwas umgebaut worden sein, das passiert bei einem alten Auto...

2. Rot mit weißem Streifen (6mm²) = Batterieplus (30) zum Sicherungskasten im Kofferraum vorne

3. Rot mit schwarzem Streifen (4mm²) = Anlasser/Zündschlossverbindung, kommt vom Kofferraum vorne

Gruss Jürgen

P.S. weitere Pläne findest du hier:

The Samba
weitere Schaltpläne

Vielen Dank für die Infos. Der 4fach-Verteiler wurde heute geliefert. Das Relais und die Massekabel sollen morgen kommen. Damit hoffe ich, den Käfer starten zu können, um auf eigenen Rädern zu einer Werkstatt fahren zu können. Allerdings nur, wenn das Flackern der Lämpchen in den Armaturen nicht mehr kommt. Wenn doch, muss ich einen Abschleppdienst beauftragen. Das wäre nicht nur teuer sondern auch ein Tiefschlag für mich.

Muss nur noch breite Flachstecker finden, die ca. 9,5 mm breit sind, um in den 4fach-Stecker zu passen.

Guenther-Nbg hat geschrieben: ↑Mo 3. Jul 2023, 20:04 Muss nur noch breite Flachstecker finden, die ca. 9,5 mm breit sind, um in den 4fach-Stecker zu passen.

gibt es bei jedem Elektronikladen, Bosch Dienst, Autohäuser etc.

eine Idee für das Flackern könnte ein defekter Regler sein, in dem Fall müsste der Motor laufen. Im Stand fällt mir nix ein

Gruss Jürgen

Hast du eine passende Crimpzange dafür?

Stecker sollte ich haben.



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