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Hast PM

Hallo, ich hab mal ne Frage zur getriebe Abstufung.

Für meinen Neuen 1600 doppelgaser motor hätt ich gern ein längeres getriebe. Aktuell hab ich ein orginales AB verbaut das extrem kurz ist. Auf empfehlungen würde ich ein 3.88 Kegel/Tellerrad verbauen.
Meine frage dazu ist ob ich den 4ten gang auch so original belassen kann? Wo lande ich da ca geschwindigkeits technisch. Bzw lohnt sich das überhaupt?

Alternativ würde ich sehr billig ein Mexico getriebe bekommen. Weis allerdings noch nicht welches...

Lg Tom

Diese Fragestellungen hatten wir schon zigfach. Ich bin der Meinung für einen getunten 1600er tut es ein stinknormales Seriengetriebe aus einem 1600er. Die Kennbuchstaben habe ich jetzt nicht parat. Ein Getriebe zu kaufen, wo man nicht weiß was drin ist ist kompletter Unsinn.
Die montierte Reifengrösse spielt da natürlich auch mit rein. Nur als Beispiel dazu. 195/65 "verlängert" die Übersetzung. Ein 195/50 "verkürzt" alles.

Spass macht am Käfer die Beschleunigung. Lange Getriebe ohne ausreichende Motorleistung "um mit niedriger Drehzahl auf der Autobahn zu Cruisen" bringen da nichts. Eine rechnerisch möglichst hohe Endgeschwindigkeit klingt auch gut, aber richtig schön fahrbar ist so ein Käfer jenseits der 180 Km/H nicht. Schlußendlich muss die Entscheidung natürlich jeder selbst mit sich ausmachen.

B. Scheuert hat geschrieben:Diese Fragestellungen hatten wir schon zigfach. Ich bin der Meinung für einen getunten 1600er tut es ein stinknormales Seriengetriebe aus einem 1600er. Die Kennbuchstaben habe ich jetzt nicht parat. Ein Getriebe zu kaufen, wo man nicht weiß was drin ist ist kompletter Unsinn.
Die montierte Reifengrösse spielt da natürlich auch mit rein. Nur als Beispiel dazu. 195/65 "verlängert" die Übersetzung. Ein 195/50 "verkürzt" alles.

Spass macht am Käfer die Beschleunigung. Lange Getriebe ohne ausreichende Motorleistung "um mit niedriger Drehzahl auf der Autobahn zu Cruisen" bringen da nichts. Eine rechnerisch möglichst hohe Endgeschwindigkeit klingt auch gut, aber richtig schön fahrbar ist so ein Käfer jenseits der 180 Km/H nicht. Schlußendlich muss die Entscheidung natürlich jeder selbst mit sich ausmachen.

Also für mich ist es nur wichtig das ich wenigstens entspannte 90-100 fahren kann und der motor nicht so brutale drehzahlen hat wie bei meinem jetzigen AB getriebe. Soll auch nicht ultra lang sein da ich schon ab u zu passtrassen in den dolomiten fahre. Und da ich auch noch eher der Neuling bin kenne ich mich mit getriebe noch garnicht aus.

Der aktuelle plan ein mexico getriebe zerlegen und 3.88 mit 0,89 verbauen. Oder ein AO getriebe kaufen

TomTurbo hat geschrieben:Der aktuelle plan ein mexico getriebe zerlegen und 3.88 mit 0,89 verbauen. Oder ein AO getriebe kaufen

Hallo Tom, ein Getriebe zu überholen bzw. umzubauen erfordert Erfahrung/Spezialwerkzeug/spezielle Ersatzteile - das ist alles mal nicht so eben gemacht - eine andere Liga, als z.B. einen Motor aufzubauen (und auch das erfordert Erfahrung + passendes Werkzeug).
Ein gebrauchtes Getriebe zu kaufen ist immer eine Wundertüte
Mein Rat: Lass Dir beim Profi eins bauen, der kann Dich auch beraten in Sachen Übersetzung etc.

lothar hat geschrieben:

TomTurbo hat geschrieben:Der aktuelle plan ein mexico getriebe zerlegen und 3.88 mit 0,89 verbauen. Oder ein AO getriebe kaufen

Hallo Tom, ein Getriebe zu überholen bzw. umzubauen erfordert Erfahrung/Spezialwerkzeug/spezielle Ersatzteile - das ist alles mal nicht so eben gemacht - eine andere Liga, als z.B. einen Motor aufzubauen (und auch das erfordert Erfahrung + passendes Werkzeug).
Ein gebrauchtes Getriebe zu kaufen ist immer eine Wundertüte
Mein Rat: Lass Dir beim Profi eins bauen, der kann Dich auch beraten in Sachen Übersetzung etc.

Da geb ich dir recht das das nicht einfach wird , doch reicht mein budget jetzt nicht mehr aus um eins bsuen zu lassen doppelvergaser motor lässt grüssen

Getriebe ist immer eine große Investition, wo man lange sich drum drückt

Gib bei CSP Getrieberechner ein, da kannst du alle Übersetzungen, mit deiner Reifenkombi, Drehzahl und Geschwindigkeit durchspielen!

Mein originales AH (4,12 und 0,89) Getriebe vom 1600er war mir auch zu kurz. Jetzt ist ein Generalüberholtes 4,12 mit 0,82er 4.Gang drin, das fährt sich gut.

Grüße Bert

Wichtig ist,wie Bernd schon geschrieben hat,die Reifengrösse auf der Hinterachse!

Ja wird fürn alltag 185/50/15 und für Show&shine irgendwas mit 17zoll

Da gehts schon los...mit 185/50 15 kannst du so lang bauen wie du willst...das wird nie zu lang:D

Und einen 15“Reifen auf eine 17“ Felge ziehen wird auch eher schwierig!

Gruß

Hallo,
ich habe hinten 17 Zoll und errechnet und in der Realität geht es bei kühlem Wetter (Doppelvergaser und Sommerhitze ist Leistungsmindernd...) auf gut 200.... natürlich nicht mit einem 16hunderter...habe auch "nur" ein serienmäßiges langes "AT" Getriebe. Reicht völlig aus und wie schon geschrieben wurde verändert man mit der Bereifung / Abrollumfang natürlich die Gesamtübersetzung und daher die erreichbare Geschwindigkeit. Und ich kann bestätigen das alles über 180 nicht gerade entspanntes Fahren beinhaltet! Dafür geht es zwischen 100 und 160 immer recht flott für Käferverhältnisse.....und Ampelstarts gehen auch noch zügig.....(Typ 4....).
Beim gut gehenden 1600ter würde ich eher bei 15 oder 16 Zoll bleiben und nicht zu breit.....Getriebe vom 44 oder 50 PS (50 PS bei Pendelachse sehr selten und teuer zu bekommen...) sollte reichen, Einsatzgebiet eher die flotte Landstr. als Autobahnhetzerei!
Gruß, Guido