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Müsste ich mir fast überlegen und den Anfahrtsweg zum einfahren nutzen .
Hab den neuen Motor im Frühjahr erst einmal kurz laufen lassen und seit dem steht das Ding
Kein gutes käfer Jahr bis dato

epplema hat geschrieben:Müsste ich mir fast überlegen und den Anfahrtsweg zum einfahren nutzen .
Hab den neuen Motor im Frühjahr erst einmal kurz laufen lassen und seit dem steht das Ding
Kein gutes käfer Jahr bis dato

Hey Markus,
oder einfach aufladen die Karre. Besser abstimmen als auf dem Prüfstand ist wohl kaum möglich.
Düsen und Messwerkzeug werde ich dabei haben...da muss niemand runter von der Rolle ohne eine Messung mit sehr guter Abstimmung zu haben...die Zeit haben wir auf jeden Fall oder nehmen sie uns...
Das gilt natürlich für alle Teilnehmer.

Das Starterfeld wird extrem geil werden...

Besonders zu erwähnen wäre der Salzburgkäfer vom Stefan,Stage Fright vom Thomas/Grüne Minna und Dirk mit der aktuellen Ausbaustufe der "Wanderhure",Walter(badwally) mit nem 1200er Sauger und und und...

Es wird legendär:-)

P.S.:Ich werde dafür wohl den 58er ausgraben für eine Vergleichsmessung unter den Prüfständen um den Unkenrufen ,von denen die nie was auf die Kette kriegen,entgegen zu wirken.

Hallo Lars,
hast du einen Überblick, wer alles kommt, wieviele Boxermotoren da sein werden und wieviele davon auf den Dyno wollen?

Grüße Bert

Hallo Bert,
es ist ganz einfach.Alle die da sind werden etwas auf die Rolle stellen:D...das ist so veranschlagt um Mundwerkzeugschrauber auszuschliessen

Ne...mal im Ernst.
Um das in einem gescheiten Rahmen zu halten und die Gastfreundschaft vom Markus nicht auszunutzen,möchten wir die "Zuschaueranzahl" ziemlich niedrig halten.

ABER es kann JEDER ALLES auf dem Prüfstand packen ,solange es passt und sicher ist.Es muss nicht ein Käfer oder so sein...

Dem gemeinnützigen Zweck ,dem die Spende dann übergeben wird,ist luftgekühlt oder wassergekühlt vollkommen egal

Natürlich werden Luftgekühlte ,1200er natürlich noch mehr,bevorzugt behandelt.Aber jeder der drauf will,kann drauf.Dafür garantieren wir.

Schön wäre,wenn man sein Vorhaben mir mitteilen würde.

Kommst du denn auch?

Wenn ja,schreib mir mal deine Nummer als PN.Dann füge ich dich der Gruppe mal hinzu.

Gruss Lars

moin,

und wie schauts?
die ersten schon auf der rolle?

gruß

Ja natürlich war der erste 100 Uhr auf der Rolle.
Leider bin ich nicht bis zum Schluss geblieben, weil mir meine 480km Heimweg etwas im Nacken saßen.
Aber ich denke den Gewinner hab ich gesehen, ich denke 1300 mit 250, was sollte danach noch kommen?
Grüße Bert

Nur schon einmal soviel: Es war Klasse und hat viel Spass gemacht. Der Ort ist wirklich sehr gut geeignet dazu und ich möchte mich herzlich bedanken für die Bereitstellung des Prüfstandes und die Bedienung bzw Begleitung dazu. Einen langen Tag auf einem Prüfstand zu verbringen, die Fahrzeuge und ihre Besitzer einzuweisen, Fahrzeuge mit Gurten absichern, Prüfstand bedienen und Kupplungen töten ( ) und das Entgeld dafür einem guten Zweck zu stiften, ist mehr als eine nette Geste an Markus und Helfer!

Auch die Gelegenheit Forumsmitglieder direkt kennen zu lernen und Gespräche zu führen, über diese Veranstaltung, ist schon das Hinfahren wert.

Der Prüfstand hat es gut mit uns gemeint , die Leistungen streuten (meiner Meinung nach) etwas nach oben, aber das tat der guten Stimmung keinen Abbruch.

Nur für das Protokoll:
Wir sind mit einem 1600er Typ 1 auf eigener Achse (nicht Trailer, wie so manche Schwätzer, angemeldete Autos können selbst fahren, bzw. sollten sie können. Die Fraktion aus NL hat gezeigt was alles geht, bzw. fährt )
angereist.
Die Daten 69 x 85,5, Zylinderköpfe 40/35 bearbeitet ( ich weiß, dass solche Köpfe wenig sinnvoll sind, aber sie waren bereits so montiert) 9:1 Verdichtung, Auspuff wie in meinem Beitrag bearbeitet, 34 PICT Vergaser, 123 Verteiler mit festen Kurven und Unterdruck und Pauter B 456 Nockenwelle.
Das Ergebnis war knapp über 80 PS Den Fahrleitungen nach hätte ich auf maximal 70 PS geschätzt. Die Wahrheit vermutlich liegt irgendwo in der Mitte. Eine zweite Messung mit einer anderen Kurve sorgte für 2 KW weniger, also blieb alles so wie gehabt. Auf der Rückfahrt mit normalem Super, vorher war Ultimate 102 im Tank, zeigte sich aber ein leichter Hang zum Klingeln. Deshalb wurde ein etwas leichterer Gasfuss nötig, aber alles ohne Probleme.

Fazit:
Wenn es das nächste Jahr wieder statt finden sollte, würde ich mich freuen und komme gerne wieder

Moin, da kann ich mich Bernd nur anschließen.
Markus und allen Helfern vielen dank für das klasse Wochende.

Dank dem Prüfstand habe ich die 100PS Marke geknackt

Schade das man mein Grinsen nicht unter der Maske sehen konnte

Ich bin auf jeden fall beim nächsten mal dabei. Wahrscheinlich bin ich dann aber schneller da und wieder weg. Mit ner Nockenwelle die nicht bei 4500 zu macht kann ich dann auch schneller wie 150 fahren.

@Bernd, da war wirklich schluss. Ging einfach nicht mehr.

Einen schönen Restsonntag. Ich hoffe ich habe heute Morgen nicht zu viele geweckt beim losfahren

Gruß Wolfgang

Hat keiner Fotos mitgebracht?

Volkert

Leider keine Fotos aber ein Video

https://youtu.be/0BOuLUNAhfw

Sehr schön !!!

Das ging aber schnell mit dem Video.

Vielen Dank an die Helfer und den Gastgeber!

Grüße Bert

In dem Video der grüne Dragster, auf wieviel PS wird der den geschätzt. Weil da stand ein bisschen Gas gegeben.
Der zerrt ja wie Sau an den Gurten.

ousie hat geschrieben:Leider keine Fotos aber ein Video

https://youtu.be/0BOuLUNAhfw

19:20 Da läuft sprit aus

Ansonsten sehr geil und Danke fürs teilen !

Das kann garnicht sein, weil bei der Montage nichts geschraubt wurde, sondern alles geschweißt!
Auch der Tank und sogar der Benzinschlauch wurde angeschweißt
Und wenn der Landmaschinenschlosser was richtig gut konnte, dann ist das schweißen