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..die VVA konnte mit dem Nachlaufschalen auch wieder an ihrem alten Platz zurück..

Hallo liebe Freunde der luftgekühlen Auto´s,
hab lange nichts mehr von dem Projekt gezeigt aber es ging natürlich weiter..

..TAS, umrüstung auf Scheibenbremse und Stabilager von CSP verbaut.

Die Pedalerie wurde überholt, neuer HBZ, neue Schaltstangenführung, CSP Kunifer Bremsleitungen, neue Radbremszylinder hinten, Bremsbeläge und Trommeln verbaut. Lenkgetriebe habe ich abgedichtet und lackiert. Die neuen Spurstangen konnte ich dann auch montieren. Jetzt kann die BG endlich wieder auf eigenen Beinen stehen. Diese Stahlfelgen bleiben aber nicht, es werden 5,5x15 vorne und 7x15 Steelis hinten von DS-Tuning werden. Haben aber leider im Moment lange Lieferzeiten.

Im Moment baue ich gerade mit Lars(Poloeins) meinen 1200 zum 1776er um.An dieser Stelle erstmal vielen Dank an Lars für die Unterstützung.
Angedacht war erst ein 1400er BigBore umbau, aber Lars konnte mich sehr schnell überzeugen es dann doch anders zu machen.
Bis heute haben wir den Block schon fertig gespindelt und gefräst. Die neue 1600 KW mit allen Anbauteilen wird in Kürze zum wuchten geschickt.

Kurze Frage, wenn die Welle so zum Wuchten geht, musst du die Zahnräder wieder abziehen um das Lager drauf zu machen?

Bin bissel verwirrt gerade.

Gruß Wolfgang

Ja,muss man.Ist aber keine grosse Sache.

Ich mache sie immer vorm Wuchten drauf.Es wird nicht viel ausmachen da sie sehr nah am Zentrum sind aber schaden tut es auch nicht.

P.S.: Auf diesem Wege suchen wir noch einen schrottreifen "F" Motor für einen angemessen Preis.
Wir würden von diesem Motor Köpfe,Verblechung,Stehbolzen,Stösselstangen und so ein Kleinkram gerne nutzen um optisch einem 1200er sehr nahe zu kommen.

Also wer etwas hat,gern bei David oder mir melden.

Sehr schönes Projekt, super durchgezogen!

Poloeins hat geschrieben:P.S.: Auf diesem Wege suchen wir noch einen schrottreifen "F" Motor für einen angemessen Preis.
Wir würden von diesem Motor Köpfe,Verblechung,Stehbolzen,Stösselstangen und so ein Kleinkram gerne nutzen um optisch einem 1200er sehr nahe zu kommen.

Warum kein H- oder B-Motor, da haben die Köpfe direkt die große Bohrung + 35/32er Ventile?

P.S. schönes Projekt
Aber wenn ich sehe, wie tief jetzt schon die nackte Bodenplatte liegt - ui ui ui

lothar hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:P.S.: Auf diesem Wege suchen wir noch einen schrottreifen "F" Motor für einen angemessen Preis.
Wir würden von diesem Motor Köpfe,Verblechung,Stehbolzen,Stösselstangen und so ein Kleinkram gerne nutzen um optisch einem 1200er sehr nahe zu kommen.

Warum kein H- oder B-Motor, da haben die Köpfe direkt die große Bohrung + 35/32er Ventile?

Da der Motor so gebaut wird,das man später auf Doppelkanal umbauen kann,gehen wir den kostengünstigsten Weg in Thema Zylinderköpfe. Einkanalköpfe mit 35,5/32mm Ventilen sind ja für Tuning bei manchen Leuten beliebt und demnach auch mit Geld zu bezahlen.
Die Köpfe vom F Motor mit den 33EV und 30AV will niemand haben und wandern immer in die Schrottkiste...würden aber in dem jetzigen Fall reichen in Verbindung mit deinem Seriensaugrohr mit 30er oder 31er Vergaser.
Es macht jetzt einfach keinen Sinn viel Geld in die Hand zu nehmen für eine Basis, die nur einen Übergangslösung ist...ich glaube so kann man das am Besten beschreiben.

Und so nen F-Motor ist ja wohl das widerlichste Stücl Metall was man sich hinstellen kann.Gehäuse nur ein Regelkolben,kleiner Ölschnorchel,77er Bohrung,Köpfe mit kleinen Ventilen usw...und genau das sucht der David.Im Bestfall ist der Motor bombenfest und/oder es schaut irgendwo ein Pleuel raus,Schwungrad schon weg,Lima geklaut...alles egal.Es geht nur um die Teile die beim F anders sind als beim D.

Gose-Johan hat geschrieben: Diese Stahlfelgen bleiben aber nicht, es werden 5,5x15 vorne und 7x15 Steelis hinten von DS-Tuning werden. Haben aber leider im Moment lange Lieferzeiten.

Diese Felgen-Kombi habe ich auch, mit 195/60 R15.
Passen auf meinem 1302 perfekt.
Beim 1200er aber hinten zu breit mit Serienflügel.

Beim 1200er aber hinten zu breit mit Serienflügel.

Mit bereits geringer Tieferlegung (3-4cm) passen 195/60/15 mit 7x15ET16 fast immer bei 1200ern Mexen...
teilweise sogar 205/50/15

nicki hat geschrieben:

Gose-Johan hat geschrieben: Diese Stahlfelgen bleiben aber nicht, es werden 5,5x15 vorne und 7x15 Steelis hinten von DS-Tuning werden. Haben aber leider im Moment lange Lieferzeiten.

Diese Felgen-Kombi habe ich auch, mit 195/60 R15.
Passen auf meinem 1302 perfekt.
Beim 1200er aber hinten zu breit mit Serienflügel.

Hallo David,kannst du dir anschauen...auf dem weissen Käfer ist genau diese Kombination mit 185/65 15.
Auf der Bemsbude habe ich das hinten mit 205/60 15 ...kann ich dir auch zeigen...

Poloeins hat geschrieben:

lothar hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:P.S.: Auf diesem Wege suchen wir noch einen schrottreifen "F" Motor für einen angemessen Preis.
Wir würden von diesem Motor Köpfe,Verblechung,Stehbolzen,Stösselstangen und so ein Kleinkram gerne nutzen um optisch einem 1200er sehr nahe zu kommen.

Warum kein H- oder B-Motor, da haben die Köpfe direkt die große Bohrung + 35/32er Ventile?

Da der Motor so gebaut wird,das man später auf Doppelkanal umbauen kann,gehen wir den kostengünstigsten Weg in Thema Zylinderköpfe. Einkanalköpfe mit 35,5/32mm Ventilen sind ja für Tuning bei manchen Leuten beliebt und demnach auch mit Geld zu bezahlen.
Die Köpfe vom F Motor mit den 33EV und 30AV will niemand haben und wandern immer in die Schrottkiste...würden aber in dem jetzigen Fall reichen in Verbindung mit deinem Seriensaugrohr mit 30er oder 31er Vergaser.
Es macht jetzt einfach keinen Sinn viel Geld in die Hand zu nehmen für eine Basis, die nur einen Übergangslösung ist...ich glaube so kann man das am Besten beschreiben.

Und so nen F-Motor ist ja wohl das widerlichste Stücl Metall was man sich hinstellen kann.Gehäuse nur ein Regelkolben,kleiner Ölschnorchel,77er Bohrung,Köpfe mit kleinen Ventilen usw...und genau das sucht der David.Im Bestfall ist der Motor bombenfest und/oder es schaut irgendwo ein Pleuel raus,Schwungrad schon weg,Lima geklaut...alles egal.Es geht nur um die Teile die beim F anders sind als beim D.

Moin,

hast du für diese Köpfe mal eine Teilenummer? Ich kann dann in meiner Sammlung mal nachsehen, weil ich mich ganz vage erinnere, mal einen Exoten geschlachtet zu haben...

Gruß
Dirk