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sieht prima aus....Brennraum würde ich genauso machen, Kanäle eher leicht rechteckig..

Joar schaun wir mal...bin auch nochnich weitergekommen.... wollt mir nur zur Motivation erstmal grob ne Ausgangslage schaffen...
Zeit is etwas begrenzt sind aufer firma bis märz voll was die Auftragslage angeht
Aber immerhin hat der Motorträger Tüv muss ich mich da nächstes Jahr nicht mit rumärgern.
TSZ H und Lambdatool sind aufn Weg zu mir.... Nu is die Frage wo ich mir am sinnigsten Rohrbögen fürn Krümmer besorge

SO weiter gehts! wenn auch immer nur ein bischen....
Kolbenbolzen 4 Stück fertig wiegen jetzt 77g Im Rohzustand waren es mal 103g
Kolben mit Bolzen und Clipsen wiegen jetzt jeder 435g...
Die Porsche Clipse einzubauen ist allerdings irgendwie nen Drama
Die Zylinder habe ich oben auch nochmal nachgesetzt dann brauchen die Köpfe keine Kühlrippe lassen.
Kolbenrückstand ist wie gewollt und errechnet 1.25mm.

ich staune und lese!!!

Ich bin mal gespannt was unterm Strich bei rauskommt...
Schön aussehen tut das alles schonmal...

SEHR interessant! Mit den Kolben könnte man dann ja einen schönen, nahezu "quadratischen" Motor (z.B. 82x85mm) bauen, der nicht breiter als ein Std. 1600er wäre.
Was nimmt der Eckstein denn für einen Satz? Müssen die Orig. Zylinder gehont werden oder passt das Laufspiel auch so?

Tobi

Die waren immer bei ebay drin. So ca. 160-180 Euro wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Leider in letzter Zeit nicht mehr.

Ich habe einen gebrauchten Satz solcher Kolben. Damit hätte ich in meinen (gebrauchten) Zylindern 5/100 Spiel gehabt.
Ich finde die jedenfalls Kolben Klasse.

EIGENTLICH wollte ich garnich so grosse kanäle

Willst da nen Fuß reinstecken? Hast ja kaum noch Dichtfläche

Ich schätz der feine Herr konnte wiede rnich abwarten und hat vorm schweißen und planen gedremelt...

Sauber Feige!

hallo
zu gr0ße kanäle kosten drehmoment. und das andere problem ist, das die dichtung nicht mehr genug anpressfläche hat, und dadurch wird sie mit der zeit, teilweise mit angesaugt.

Ich denke mal, da wird noch aufgeschweißt. Dann wär zumindest die Dichtfläche kein Problem mehr.
Was ist denn für eine Nockenwelle in dem Motor?

Wäre interessant, wenn du bei fertigem Rumpfmotor mal einen 1200er Auspuff dranhalten könntest. Nur um mal die Größenverhältnisse zu sehen.

Also
Die Schablone für die grobe Kanalform habe ich am anderen Kopf angepasst bzw abgenommen.
Und auch da war das Aufschweissen für mehr Dichtfläche schon geplant.
Als ich dann den anderen Kopf ausn Karton genommen habe durfte ich feststellen das dieser nach oben hin locker 2mm weniger Fläche hat
Ganz so gross waren die Kanäle eigentlich auchnicht geplant....aber nun is es eben so!!
Gedanklich habich auch schon fast ne andere Kurbelwelle bestellt
Aber wieder neue Zylinder passig drehen usw....kannich auch immernoch wenn es so nich zufriedenstellend läuft.

@schubsa die Nockenwelle is was umgeschliffenes mit ausreichend Steuerzeit....auch nur nen Versuchsobjekt...wenns nich läuft kannich immernoch ändern und tauschen habe ich kein wirkliches Problem mit.
Wenn du nen Auspuff vorbeibringst können wir den gerne dranhalten!?

Ebay hat mir durch einen glücklichen Zufall erstmal 90 Fächerschleifer zugespielt da sollte es nun vorerst auch keine Knappheiten geben.

Wenns dir recht ist Hendrik:

Das ist die Nockenwelle

http://bugfans.de/forum/motorenaufbau-e ... -t589.html

Na dann sind die Kanäle vielleicht doch nicht zu groß.

Falls die zu krass ist, ich könnte dir noch eine, glaube ich, 332° Schleicher zum testen leihen.

Wo kommst du denn her? Wegen Auspuff dran halten.

Grüße
Christoph