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Ok, hab ich überlesen.
Dann logischerweise raus damit.

Mal sehen, wie ich morgen lustig bin.
Wenn ich ihn original will, mache ich sie raus.
Falls nicht, versetze ich sie halt.
Nacht zusammen!

auch bei moderater Tieferlegung brauchst sie auch nicht, erst wenn deine Reifen am Kotflügel schleifen kannst wieder über die Custershims nachdenken.
Meines Erachtens bringen die Dinger sogar mehr Probleme als das es besser wird

Gruss Jürgen

Alles klar, das war eine deutliche Ansage.

Richtig, bei Serienhöhe brauchst die Nachlauf Schalen nicht, also nur rausnehmen. Dann aber gleich die Stellung/Flucht des Lenkgetriebes zur Lenksäule hin überprüfen bzw. korrigieren.

So, Shims sind draußen.
Das hatte aber nix mit meiner Lenkproblematik zu tun.
Er fährt sich weiterhin schwammig und wandert über die ganze Straßenbreite.
Absolut unsicheres Fahren weiterhin. Mein 1000S fährt auch schwammig, aber der ist auch über 50 Jahre alt.
Ich konnte weder Spiel an den Spurstangen, den Traggelenken, den Radlagern oder der Schelle feststellen.
Im Prinzip bleiben also fast nur die Verschraubungen an den Federpaketen.
Da kam ich heute aber nicht auch noch dazu.
Schöne Grüße
Eike

Gerade noch an der Verschraubung Tragarme- Federpaketen gewesen. Ich kann auch hier kein für mich merkliches Spiel feststellen.
Einer der Dichtungsgummis bewegt sich leicht, aber das dürfte ja nicht von Belang sein. Er ist schon etwas verhärtet.
Mehr gibt es doch da vorne nicht.
Bei dem Einbau des Lenkgetriebes ist es schon richtig, dass man die Schelle passend zu der Nase in Richtung Achsmitte verbaut, oder?
Würde ich die andere nehmen ( die nach aussen), hätte ich nen Knick im Lenkrohr.
Habt ihr noch irgendwelche Ideen?

hast du denn richtig Spiel am Lenkrad? kannst also das Lenkrad im Stand 1-2 cm drehen ohne das sich die Reifen bewegen?

wenn ja, Tank ausbauen und schauen ob des Lenkspiel vom Lenkgetriebe kommt, das sollte sich dann zu zweit gut finden lassen. Auch mal die Hände nehmen um das Lenkspiel zu lokalisieren wenn es optisch nicht ersichtlich ist, quasi durch auflegen der Hand am Gelenk

Gruss Jürgen

Anbei 2 Bilder von gerade.
Beide Bilder zeigen das Spiel, ohne dass sich die Räder bewegen.
Räder stehen in Mittelstellung.
Kann das schwammige Verhalten nur durch das Spiel kommen?
Ich hoffe ihr seht, dass so viele Spiel definitiv nicht sein sollte. Vor allem bei einem neuen Getriebe und dem ganzen Rest.

Bau den Tank aus und schau was die übertragungsteile machen und wie sich die Eingangswelle zur Ausgangswelle des Getriebes bewegt!!

Okay, Tank kommt raus, wenn dann evtl. ne Lösung näherrückt.
Schon recht viel Spiel, oder?

ja, das ist Lebendsgefährlich!

Gruss Jürgen

Dann lasse ich ihn erstmal stehen.
Hoffentlich bleibt das Wetter noch ein wenig schön, dann macht Schrauben mehr Spass.

Grüße
Eike

EikeKaefer hat geschrieben:Okay, Tank kommt raus, wenn dann evtl. ne Lösung näherrückt.
Schon recht viel Spiel, oder?

Soviel Spiel muss doch zu eruieren sein. Wenn der Tank draussen ist, dreh mit der Hand an der Lenksäule, wenn die Räder am Boden sind. Wenns nicht an der Verschraubung zum Lenkgetriebe liegt, bleibt ja nur noch das Lenkgetriebe über..
Hat da vielleicht wer an der Einstellschraube oben am Lenkgetriebe gedreht?
Die Gelenke an der Achse hast ja schon ohne Spiel kontrolliert.



Mit sowas bitte nicht mehr fahren.

Also es ist wohl das Lenkgetriebe. Die "Eingangswelle" dreht sich fast 90 ° ohne Bewegung anderer Teile.
Wenn ich die Einstellschraube reindrehen, wird das Spiel natürlich geringer, dafür kann ich das Lenkrad kaum noch drehen.
Meine Frau hat es probiert und hat aufgegeben. Sie soll ja auch manchmal mit dem Wagen fahren können.
Wenn ich eh schon dran bin, was sollte ich noch erneuern? Lenkhebel ist noch das älteste Teil und die Hardyscheibe.
Wie kann ich hier denn ein Video einfügen?
Schöne Grüße
Eike