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Ohne jetzt noch mal alle Posts erneut gelesen zu haben, also sorry falls das schon erwähnt wurde.

Dir ist bewusst, dass ein Motor 2 OTs hat - Zünd- und Überschneidungs-OT?
Du bist sicher, dass sich dein Motor im Zünd-OT befunden hat als du den Zündzeitpunkt eingestellt hast?
Du bist sicher, dass die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge aufgesteckt sind?

4 1
3 2

So müsste es doch passen?

Wenn Zylinder 1 auf OT ist, müsste doch kurz vorher eigentlich die Zündung stattgefunden haben, oder?

Was ist mit der ersten Frage? Wenn du den falschen OT hast, ist jeder weitere Gedanke vertane Zeit.

EikeKaefer hat geschrieben:4 1
3 2
Nein, linksherum, Zylinder 1,4,3,2. In deinem Beispiel müssten 2 und 4 getauscht werden

So müsste es doch passen?

Wenn Zylinder 1 auf OT ist, müsste doch kurz vorher eigentlich die Zündung stattgefunden haben, oder?
Ja, deswegen ist die KERBE an der Riemenscheibe rechts VOR dem PUNKT an der Riemenscheibe und wennst du richtig eingestellt hast, zündet er dann im Zündungs OT 7,5 Grad vor OT. Nur musst das noch hinbekommen.

Was ist mit der ersten Frage? Wenn du den falschen OT hast, ist jeder weitere Gedanke vertane Zeit.

Wie vorher schon geschrieben, den Zündungs OT suchen. Zylinder 1 auf OT und Ventile von Zylinder 3 auf "Überschneidung". Wennst den Serien Zündverteiler hast, ist dort bei abgehobener Kappe am Rand des Verteilers eine schmale Kerbe, bei Zündungs OT soll dann der Finger auf die Kerbe zielen und das ist dann dein Zylinder 1. Dann die Kabel linksherum 1,4,3,2 stecken....usw...

Den OT bekommst Du auch mit einer Messuhr nur richtig ausgemessen, wenn Du 2 Markierung machst (z.B 10mm vor und 10mm nach OT) und dann die Mitte nimmst. Im OT kannst Du die Kw locker 10 Grad hin und her bewegen und die Uhr rührt sich nicht.
Für den Zünd OT muss der gegenüberliegende Zylinder auf Überschneidung stehen, d.h. Auslass schließt und Einlass beginnt zu öffnen

Häh?
Zylinder 1 rechts vorne
Zylinder2 rechts hinten
Zylinder 3 links hinten
Zylinder 4 links vorne stimmt nicht?

Den Rest werde ich mir evtl morgen nochmal anschauen.
"Eigentlich" müsste ich aber alles richtig erwischt haben.

EikeKaefer hat geschrieben:Häh?
Zylinder 1 rechts vorne
Zylinder2 rechts hinten
Zylinder 3 links hinten
Zylinder 4 links vorne stimmt nicht?

Den Rest werde ich mir evtl morgen nochmal anschauen.
"Eigentlich" müsste ich aber alles richtig erwischt haben.

Bilder sagen mehr als tausend Worte....
..

Passt

Nicht ganz,
3.Zylinder ist links vorn, 4.Zylinder ist links hinten (Fahrerseite).
Sollte dann besser laufen
Gruß Burkhard

Am Zündverteiler ist auf dem schmalen Rand wo die Kappe sitzt eine Markierung, da kommt das Zündkabel vom ersten Zylinder rein. Und dann in Drehrichtung (Uhrzeigersinn) nach der Zündfolge. Und der Dritte ist vorn links am Motor, wie bereits geschrieben. Steht aber auch auf den Blechen drauf

Hi!
Nachdem ich momentan auf mein Lenkgetriebe warte, kann ich an der Zündungs-/ Vergaserseite weitermachen.
Einen neuen Unterbrecher habe ich gerade implantiert und eingestellt.
Einen neuen Luftfilter gab es auch.
Der neue Vergaser (https://raanas-shop.de/VW-Bus-T1-Ersatz ... ::338.html) hat deutlich mehr Anschlüsse für Schläuche, als der originale Vergaser.
Anschluss Schwimmerkammer: Benzin
Anschluss linke Seite: Unterdruck am Verteiler
Vorne links: Luftfilter
Vorne Mitte:?
Vorne rechts:?
Wisst ihr, ob ich die irgendwie belegen muss, oder reicht es, die Gummikappe darauf zu lassen?

Schöne Grüße
Eike

Stimmt denn inzwischen der Zünd-OT?

Ja, mehrmals nochmal kontrolliert.
Passt jetzt angeblich alles.

Wenn am Vergaser Anschlüsse sind, die am Motor keinen Gegenpart haben, lass den Stopfen drauf.
Gruß Burkhard