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roller25 hat geschrieben:3.und 4. Gang sind die Synchrionringe anders als im AO, somit wird das nicht umgebaut

Triebling ist schon augenscheinlich anders geschliffen in den beiden, von daher Lager tauschen und dann wieder zusammen.

Gruß Michael

Wenn ich aber die Eingangswelle aus dem AB mit nehme, kann ich auch den 4. Gang übernehmen (den 3. auch)
Allerdings muss dann auch der 1.und 2. mit, da im AO der erste mit 10/38 (1:3,8) übersetzt ist, im AB aber mit 9/34 (sind dann 1:3,77777)

und dann alles ins AB, weil das AB rein gehört?

Mal schauen und probe stecken, wie das Diff darin läuft.

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so, als gehäuse wird nun das AO verwendet.

das AB dient nun als Einstellgehäuse (wenn das mal einer braucht, kann er dies gegen Porto und kleiner Aufwandsentschädigung leihen als einstelldummy)

nun frage ich mich nur, wie man das Doppelkegelrollenlager später im AO Gehäuse so rein bekommt, das der Sechskant (ne sind mehr Ecken gegen das verdrehen) passend auf das Gegenstück im Gehäuse ausgerichtet ist. Drauf hoffen, das das von alleine hindreht, kann man vergessen! Dafür sitzt das Lager zu stramm im Gehäuse!

Man kann es zwar ausloten über die Kerben der Verdrehsicherung, aber wie bekommt man das justiert?

Jemand nen Tipp??

ist eine geduldige Arbeit, hab da nur den einen Tipp

Lagersitz mit Fließ leicht nachreiben und gut einfetten,
mit einem Reservelager kann man dann noch den Schlupf prüfen.

Sollte man beim zusammen stecken total verdreht sein, wieder von vorne beginnen.
Außerdem hast du ja noch ein Einstellgehäuse zum üben

das wird schon
dreier

Ja, das fetten wird nicht verkehrt sein. Hatte ich auch schon dran gedacht.

Ich hatte gehofft das es nen Trick gibt, den ich nicht erkannt hatte.

Ansonsten in aller Ruhe dabei, Sommer ist eh vorbei. Und das nächste Grossprojekt kommt frühestens in 4-5 Wochen. Bis dahin wird der Käfer zumindest wieder rollfähig sein.


Gruß Michael

So, hier nochmal nen paar Bilder zum Schadensursächlichen Seegering (hier in neuer Version)
den hätte ich einfach vor 5 Jahren schon mal tauschen sollen, und alles wäre gut gewesen.

der zerkaute kam nicht einfach so mit raus, beim Getriebeölwechsel

wäre ne prima Aufgabe für einen der vergangenen Winter gewesen,

naja, dafür ist die Achsübersetzung aber nun auch 3,875 statt 4,375

Gruß Michael

So, kleines Update

Getriebe ist wieder zusammen,
ALLE Lager neu!
ALLE Sicherungsringe neu, keine gebrauchten wieder verwendet (auch wenn andere Instandsetzer das scheinbar machen??)

Manschette sind auch auch neu auf den Achsrohren, ging dank guter Portion Getriebeöl an der Manschette recht gut drauf, hatte ich nicht ganz so erwartet.

DANKE an Alle Händler, die mich unterstützt haben, und auch nur einzelne Ringe für mich raus gesucht haben!
Ja, zu Anfang der Reparatur sah es erheblich aufgeräumter aus in der Werkstatt. Aber so richtig druchräumen mit Staub und Dreck aufwirbeln vermeide ich bei geöffnetem Getriebe lieber. Das Getriebe und die Teile wurden immer auf saubere Unterlage gelegt und abgedeckt.

Gruß Michael

so, Getriebe ist wieder (bzw. das "neue" Gehäuse und Diff, mit "alter" Schaltbox) drin,
dafür ist heute aber das Heckblech raus, zwecks Umbau auf schraubbar.
siehe auch hier

Gruß und schönes Wochenende

Michael

So, heute nachmittag kam es dann endlich zur Probefahrt mit dem überholten Getriebe.

Deutlich leiser als vorher, bei 100km/h sind halt 400U/min weniger am Start. Zudem aber auch kein Geheule wie mit dem altem (hatte mich aber nicht so gestört gehabt).

Wie sich das von der Höchstgeschwindigkeit verhält weiß ich noch nicht. Gefühlt gehe ich davon aus, das er etwas mehr zu knabbern hat. Kann sein das im oben rum nun etwas die Drehzahl fehlt.

Egal, erstmal läuft er wieder und ist definitiv leiser!

Schönen Sonntag noch

Michael

So, heute mal Getriebeölstand kontrolliert.

Was sehe ich da??

die Schräglenker fehlen

Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:die Schräglenker fehlen

Gruss Jürgen

das vielleicht auch,

aber die Magnetfußknickleuchte hatte ich eigentlich schon abgeschrieben.

Keine Ahnung, wie lange die da nun stand, unter Umständen seit November letztes Jahr!!

Gruß Michael

Hat sie noch geleuchtet? ....

ich hoffe erstmal, das die das schadlos überstanden hat, so um die 1000km dürften es ja gewesen sein

Hi,

ist mir mal mit einer 13er Nuss auf einer Kotflügelschraube passiert. Hat dort 3 Jahre verbracht und ist nun wieder in Ihrem Kasten....

Gruß
Stefan

Hallo

wollte heute die Ventile einstellen, dabei bekam ich dann aber den rechten Ventildeckel nicht runter.
wie zusehen steigt der Motor nach hinten an
hier auch gut an der Dichtung zu sehen (Heckblech demontiert ) Sieht das bei euren Fahrzeugen auch so aus?

Habe bei der Getrieberevisionneue Getriebelager und neuen Getriebehalter verbaut

habe "spasseshalber" mal die alten lager und Halter wieder eingebaut, das hat aber so gut wie kein Unterschied gemacht. Das Getriebe kommt im Halter max. 1mm runter.
Der Dichtung nach zu urteilen, müsste aber das Getriebe insgesamt gar nicht weiter runter, sondern eher vorher weiter rauf. Damit der Motor nur hinten etwas weiter sackt.

mal schauen, morgen nachmittag gehts weiter

Gruß Michael