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Poloeins hat geschrieben:86PS

Aber nur ganz kurz

B. Scheuert hat geschrieben:
Das gefällt mir Neu kaufen kann jeder!

Hehe, danke .
Schlechte Nachrichten... Der Block muss wahrscheinlich gespindelt werden.

brownthing hat geschrieben:hätt noch ne w120 und scat Stößel abzugeben...hatte mit krummen Ventilen auch irgendwie mitt 80 PS gemacht

Danke für das Angebot. Ich muss nochmal über die NW schlafen.
Aber by the way, wie leicht oder schwer sind denn die Stößel? Was willst du für alles haben?

Scat wiegen 98gr

Poloeins hat geschrieben:Scat wiegen 98gr

Danke für die Info. Wusste jetzt auch nicht, ob die bearbeitet sind.
Werde wohl bei den Pieper-Leichties bleiben.

Wie gesagt, der Motor war recht "billig" bis jetzt, da gönne ich mir die. Wobei ich noch etwas sparen muss...

Die sind Sahne:-)

Moin zusammen,

Christian hat meinen Block soweit fertig gemacht. Dieser besitzt nun nicht nur Passhülsen, sondern auch wieder eine Einpressmutter am Flansch zum Getriebe. Montiert werden kann er also auch wieder.

Kann es sein, das Christian eine Allergie gegen fertige Lösungen hat? Die Einpressmutter muss natürlich auch angefertigt werden. Eine Orginale geht gar nicht

B. Scheuert hat geschrieben:Kann es sein, das Christian eine Allergie gegen fertige Lösungen hat? Die Einpressmutter muss natürlich auch angefertigt werden. Eine Orginale geht gar nicht

Hey Bernd

Allergie nicht nur ich hatte keine da und Alex auch nicht
Eine aus einem Block wollte ich auch nicht Räubern
Aber Material und ne Drehbank habe ich

Grüße
Christian

hallo,

jetzt nur noch alles wirklich gründlich sauber machen und die Hauptlagergasse neu spindeln, so wie die Zylinderauflage planen

Gruß,
orra

Normaler weise nicht aber bei dem Block muss gespindelt werden der hat in der Mitte sehr gearbeitet

Hallo zusammen

Da der Block auf der 15mm Löcher hat (vom Passbüchsen setzen) habe ich noch Unterlegscheiben mit Bund gedreht.

Grüße Christian

Sooo, nach einem kurzen Winterschlaf, geht es hier endlich wieder weiter.

Christian hat mir meinen Block fertig gemacht, wobei er jetzt noch zum Spindeln muss.

Dann habe ich mich beim Thema Nockenwelle für eine Engel W140 entschieden. An dieser Stelle Danke und Grüße an den Dieter aus Gummersbach. PREIS-Leistung war hier gefragt. Ich denke, damit wird der kleine Motor ganz gut drehen.

Deweiteren konnte ich günstig ein Paar edle J-Rohre (38mm) auf Ebay erwerben.

Die 26mm Typ4-Ölpumpe weicht auf den Rat mehrerer Schrauber dann doch einer 30mm Typ1 von Schadek. Aber nur, weil ich die sowieso noch in einer Kiste gefunden habe .

Meinen 1,5l Zusatzölsumpf vom 2l Motor tausche ich ja gegen einen kleineren, mit ca. 1l Volumen. Daher wandert dieser dann wohl unter den Challenger.

Heute habe ich meine Saugrohre beim Strahlemann abgeholt. Sehen wieder ganz vernünftig aus, ohne die schwarze S****ß-Beschichtung.
Da eins davon schon eine Bohrung für den Passstift im Kopf hatte, wurde diese kurzerhand wieder verschlossen. Die Teile müssen am Fuß nun noch plangefräst und innen etwas aufgemacht werden. Bekommt wohl eine schöne "DOPPEL-D-Form."

Den Block habe ich an den Jürgen (G. Motorenbau) verschickt, zwecks Hauptlagergasse spindeln und Zylinderaufnahmefläche planen.
Von hier aus nochmal herzlichen Dank, dass du diese Arbeiten übernimmst.

Als nächstes besuche ich dann den Christian mit ein paar Teilen im Gepäck. Werden die KW und die Kolben und Zylinder noch vermessen. Und er bekommt das Schwungrad zum abdrehen und löchern

Soweit der aktuelle Stand - Langsam ernährt sich das Eichhorn.

Ooooh.....

Doppel-D....