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hätte einen SVX - Spender abzugeben...

nur mal so...

Gruß
Ralf

Mal wieder was Neues vom 2.6er wbx, die Winterpause ist vorbei, die Wasp passt schonmal.

Welche Saugstutzen hast du am 2,1 l für die Weber 44 IDF ? Auf deinem Foto schaut das so aus, als ob sie mit Filter unter den Motorraumdeckel passen.

Moin, bei dem 2,1er passt alles unter den Motordeckel. Ich habe aufgeschweißte kurze Typ3 Ansaugstutzen verbaut.
Beim 2,6er wbx passt das nicht mehr.

Die Sonne kommt raus und es geht langsam weiter, zum 1. Mai soll der Motor laufen.

Ich habe in den letzten Wochen nochmal das Nockenwellenrad getauscht, da das von CSP nicht 100% passte. Es haben nur 14/15tel des Zahnrades kontakt gehabt, leider ist das Zahnrad auf der Kurbelwelle zur Riemenscheibe eingekürzt. Alle anderen Hersteller machen das nicht, da passt es.

Jetzt kann der Motor zusammen. Noch schnell ein Montagewerkzeug für die Sprengringe der Kolbenbolzen gebaut und weiter geht's.

Kolben / Laufbuchsen sind montiert, Köpfe sind drauf, Ansaugbrücken noch etwas anpassen und noch jede Menge Kleinkram.

Das sind die Fotos, die man gern sieht.

Wo hast Du denn die nockenwellenräder her?
Ich könnte auch einen Satz gebrauchen
Gruß Andy

@Schrauberandy

Die gradverzahnten Nockenwellenräder bekommst Du bei fast jedem Käfer Teilehändler, gibt es ja von diversen Herstellern..
Ich habe nach dem Satz von CSP, der beim wbx nach Bj 86 nicht optimal gepasst hat, einen Satz von CB verbaut.

Gruß Matze

Es geht weiter, die programmierbare Zündung (MS2 von der ich nur die Zündung nutze) funktioniert. Ich habe sie erst mal am Schreibtisch und dann am Alltagsmotor getestet. Der Zündverteiler kann jetzt raus, ein Teil weniger im Motorraum .

Die Saison 2017 ist schon fast zur Hälfte rum und der Motor läuft. Nach dem Einbau war der erste Start sehr unspektakulär, die Zündung lief vorher ja schon auf dem Alltags wbx und die Vergaser lassen genug Sprit in die Brennräume.

https://www.youtube.com/watch?v=dRfj7jp ... e=youtu.be

Ein Schwimmer vom IDA war zur Hälfte mit Sprit voll, nachdem ich ihn trockengelegt habe und dann noch den Benzindruck auf 0,3 Bar angepasst habe funktionieren sie super.

Einfach Klasse
Na dann viel Spass mit dem Geilen Teil
So viel Fleiß und Präzision und Geduld

Staunt der Axel

Erste Probefahrt ist gemacht, jetzt geht es ans Feintuning, Vergaser /Zündung einstellen und den "ganzen" Kabelkram ordentlich verlegen. Bei den IDA's ist das JPM Innenleben verbaut, es funktioniert sehr gut, zur Zeit sind HD 170, LKD 180 mit F2 Mischrohr und 65 LLD verbaut.
Bei der Zündung kann ich mich am Kennfeld austoben, wenn alles so läuft wie geplant geht der Bus ende August aufn Prüfstand zur Abstimmung und Leistungsermittlung.

Der WASP Fächerkrümmer ist nicht schlecht, aber an der Dichtigkeit der Übergänge muss man noch arbeiten.

Mit Luftfiltern passt es von der Einbauhöhe nicht ganz, da wird noch mal etwas an der Klappe erweitert.

Hier noch ein paar Bilder