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Sowas ähnliches mache ich auch.Allerdings aus einer speziellen Bronzelegierung die selbstschmierend ist.

Das ist für mich Qualitätsarbeit!

MfG yoko

Poloeins hat geschrieben:Ich montiere dort immer M6 Senkkopfschrauben.Ist estwas fummelig mit der Mutter.Geht aber trotzdem recht gut...

Es gibt seit November 1963 eine "offizielle" VW-Lösung.

Ich habe vor ca. drei Jahren solche flachen Senkkopfschrauben verzweifelt im Schraubenhandel gesucht - ohne Erfolg. Bei VW waren sie vorrätig, die ET.Nr. hatte sich jedoch geändert und es waren Innensechskantschrauben (M8). Senkkopf mit besonders flachem Kopf.

Danke schon mal für die Hinweise. Aber noch mal zu meiner eigentlichen Frage: Hat der 1. Übermaßbolzen ein tatsächliches Maß von 8,1mm? Somit müsste er doch von Hand durch das auf 8,1mm aufgeriebene Scharnier passen? Da er das nicht tut, vermute ich, daß der Händler mir Bolzen im 2. Übermaß geschickt hat.

Oder deine Reibahle nicht gut ist oder du schief gerieben hast...

Eine gute LANGE 8H7 kostet mindestens 50Eu...

Hallo Armin,
Du schreibst:
Ich habe vor ca. drei Jahren solche flachen Senkkopfschrauben verzweifelt im Schraubenhandel gesucht - ohne Erfolg. Bei VW waren sie vorrätig, die ET.Nr. hatte sich jedoch geändert und es waren Innensechskantschrauben (M8). Senkkopf mit besonders flachem Kopf.

Welche Ersatzteilnummer ist aktuell ? Oder kennt jemand die entsprechende DIN Nummer?
Gruß
Hans Müller-Daum

Es sind keine DIN-Schrauben. Ich bin mit den alten Nummern zum VW-Händler. Der Verkäufer konnte damit jedenfalls etwas anfangen und hat mir die Teile besorgt. Die neuen Nummer habe ich leider nicht.
Armin

Ich wollte das Thema noch mal aufgreifen.

Zur Zeit restauriere ich meinen Käfer.
Die beiden Scharniere habe ich bereits aus gebaut, indem ich die Nieten ausgebohrt habe.
Ein Bolzen ( mit Bund) ließ sich herausschlagen.
Der andere leider nicht. Hier ist auch kein Bund erkennbar.
Ist dort der Bolzen anderes befestigt? Evt. mit Gewinde eingeschraubt?

Viele Grüsse
Thomas

Edit:
Bolzen ist raus. Fast rot glühend gemacht und dann rausgeschlagen.
Der andere Bolzen mit Bund hat einen Durchmesser von 9 mm. Wahrscheinlich ist hier das Scharnier mal im Laufe des Käferlebens mal aufgebohrt worden und ein größerer Stift eingesetzt worden.
Da hilft jetzt nur noch eine Büchse einzusetzen .
Welchen Aussendurchmesser würdet ihr vorschlagen?
10 mm ?

Käfersucher hat geschrieben: Das obere Scharnier braucht ein paar Schläge damit es aus der Tür raus fällt, dieses liegt daran das die Senkung der Nieten im Blech der Tür das Scharnier einklemmen.

Meine oberen Scharnier wollen trotz mittelharter, lackfeindlicher Schläge nicht raus. Betrachtet man die Bohrung beim wackeln, könnte man meinen das Scharnier sei zwischen zwei lagen Blech eingeklemmt...

Was tun - härter, fester, doller? - grösser bohren?

Hallo,
hatte das selbe Problem, habe dann leicht einen Schlitzschraubendreher rein geschlagen und mit den Hammer auf das Scharnier bis es raus kommt.

Ihr wisst schon,das die Bolzen nur in einer Richtung rausgehen,wah?;-)

BamoXL hat geschrieben:Hallo,
hatte das selbe Problem, habe dann leicht einen Schlitzschraubendreher rein geschlagen und mit den Hammer auf das Scharnier bis es raus kommt.

Danke, werds so versuchen.

Ach Lars, wenn ich doch nur schon beim Bolzen wär Aber wenn dann einspannen, gut anglühen und mit grösstmöglichem Splintentreiber von unten draufschlossern.

Zwei Scharniere haben extrem Spiel, ist das egal bezüglich Xtes Übermass wenn da Buchsen rein kommen?

Achso...sie sind noch am Auto..sorry...falsch verstanden.

Schlagschraubendreher gehen da wohl immer am Besten!

Meine oberen Scharniere sind nun auch raus. Der Kollege hier hat ein paar Videos zum Thema am Start.

https://kaefertuer.com/vw-kaefer-tuersc ... -tauschen/