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sehe ich auch so..... min 5-8mm weiter rein

ich hab mal mit der Fühlerblattlehre gemessen, maximum 0.2mm Luft zwischen Ring und Anschlag im Gehäuse. Zudem hat das Schwungrad jetzt schon min. 1mm Luft. Morgen mal nen besseres Werkzeug suchen..

Hab heute mal die Leitungen verbaut, kann auch aufhalten, wenn die Drehgewinde fest sind. Elektrik auch ok.

Zumindest optisch locker 5PS mehr..

vorher


nachher

Hervorragend mein Lieber... Ich denk die 5 mehr hat er nich nur optisch Allein der Dreck der da runter is bringt locker 5/10 auf 100 km/h.

FEINES Motörchen!
respekt!

Lecker Ding das

muss der Simmerring nicht bis auf Anschlag rein?

bugweiser hat geschrieben:muss der Simmerring nicht bis auf Anschlag rein?

Jein, der muss noch ein bisschen, geht vllt. noch max 1mm rein. Der ist zwar "Made in Germany", aber vielleicht dennoch nicht ganz masshaltig. Da muss ich nochmal bei

ihr meint so:

Checkliste:
Axialspiel 0.08
neuen Simmerring verbaut
Schwungrad 350NM
Kipphebelwelle nochmal auseinander, Distanzring auf 2 Kippern gesetzt (die hatten nur 30% Auflage), Ventilspiel 0.10mm
Öl aufgefüllt - Danke kovi
Zündung versucht einzustellen, Dauerlicht egal welche Stellung, Verteiler getauscht, Zündung ok
Benzinpumpe und Steigleitung mit Spritze vorgefüllt
Choke befestigt

Öldruck check


Noch nen Keilriemen aufgetrieben (etwas zu lang) und ... START


Darauf erstmal nen und den Motor mit dem 6V Aufkleber geehrt

nochmal nen kleiner Testlauf bis 45oou/m


noch Sorgen bei spontan Vollgas, aber sonst ganz ok

Druckprüfung: >1.5bar im Leerlauf, bis knapp 3 bar bei ~3000u/min



Ölbadluftfilter gefüllt und montiert



Thermostat geht auch



alles sehr geschmeidig

der Keilriemen ist aber sehr locker. Ansonsten hört er sich gut an. :handgestures-thumbupleft:

der war auch 20mm zu lang .. schon ausgetauscht Wenn auch gegen son modernen gezackten Keilriemen von Conti

die glatten Keilriemen gibt es aber auch noch, falls das dich stört. Ansonsten , weitermachen!