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Tolle Arbeit, meinen vollsten Respekt !!!!

Ich würde den Bereich der Lufteintritte in der Nase noch mattschwarz machen, damit da nix blaues rausleuchtet, würde besser aussehen. Aber nur meine Meinung !

@ Ralf: welche Konservierung ist das ? Mike Sanders Fett ? Gibts für den Karmann eigentlich auch so Innenkotflügel ? Das würde den gesamten Kotflügelbereich schützen und Rost wäre damit für lange Zeit vorbei...

Viele Grüße,

Manfred

Hallo Manni.

Das mit dem blau durchschimmern ist original so gewesen, nur die Kunststoffgitter sind schwarz. Wenn nicht gerade der Blitz reinleuchtet sieht das auch deutlich dunkler aus.

Die Versiegelung ist Mike Sanders, nehme ich seit über 20 Jahren und bin immer noch begeistert. Das Zeug kriecht sogar aus der Regenrinnen-Verfalzung.

Der Karmann hat auch Lokari-Innenkotflügel, seit rund 30 Jahren. sonst wäre sicher noch mehr Arbeit drangewesen. Aber gegen Crash und Pfusch helfen die auch nicht...


Always Aircooled

VeeDee

Hallo Manfred !

Ja , das ist Mike Sanders !
Ist zwar eine ziemliche Sauerei , aber top !
Es gibt wohl Bleche dafür , aber diese müssten wieder mit Schrauben gehalten werden .
Ich hatte ich seinerzeit dagegen entschieden .
Das Mike Sanders Fett habe ich überall reingesprüht , selbst in die Luftkanäle der Nasenlöcher .
Beim Karmann kann man eigentlich nicht zuviel konservieren

So sah er mal aus : http://karmann-ghia-pigalle.blogspot.de
Inzwischen verkauft , der neue Besitzer baut den Wagen wieder komplett orginal auf (laaaaaaaaaaangweilig)

Gruß,Ralf

Ralf/Pigalle hat geschrieben: Inzwischen verkauft

Echt jetzt? Das war für mich einer der schönsten Karmänner überhaupt!
Hobbyaufgabe oder neues Projekt?

Der blaue Karmann hat in den 70ern ne komplette Dinol-Versiegelung bekommen, in den Luftkanälen und an anderen Stellen ist davon noch reichlich vorhanden, ist noch weich und läuft bei Erwärmung raus, leider auch beim Schweißen. Da gammelt auch nichts, so schlecht war das Zeug also nicht.

Wenn ich jetzt was nacharbeite, dann grundsätzlich mit Mike Sanders.

Zur Lokari-Befestigung:
Die Dinger hängen an jeder Seite gerade mal an 4 Schrauben, die sich locker abdichten lassen. Nachteil: sind vorne etwas zu kurz, so daß die Unterkante der Schürze Dreck bekommt, aber keinen direkten Steinschlag. werde ich noch optimieren und hier einstellen.


Grüße

VeeDee

Ja, zu Lokari, die habe ich auch am T3 (Hohlräume Dinitrol ML, Unterboden Seilfett, aber nicht die Achsen, etc., die haben auch Dinitrol).

Jetzt kommt der Anbauschrott....

1. Blinker

2 mal halbe Masse ist wieder eine vollständige Masse

Und nu is wieder Plus dran...

ist das mit Chromeffektspray gemacht ?

Nee, normales Alu-Spray. Hält deutlich länger und ist abriebbeständig.

Das sind die ganzen Detailfrickeleien, bei denen die Zeit nur so dahinfliegt und man sieht kaum etwas Wer sich eine restaurierte Mühle zulegen will, sollte in diese Ecken mal einen Blick werfen. Da sind die Unterschiede

Genau!

Hatte auch schon Autos mit geschätzten 2kg Lüsterklemmen.....

Sollte vielleicht auf EBAY den ganzen Rotz versteigern, irgend ein "Restaurator" hat bestimmt Verwendung dafür


Always Aircooled

VeeDee

bugweiser hat geschrieben:ist das mit Chromeffektspray gemacht ?

Hey Bugweiser,

Anbei Fotos von den Scheinwerfern meines 67er, Aluspray poliert....


Und für alle:

Der Ersatz für die originalen Karmann-Karbidlampen ist auch nicht "Standart".
Normalerweise haben H4-Einsätze ein flaches Glas, passt zum Karmann wie Arsch auf...
Habe im englischen Regal aber was feines gefunden...

das Aluspray polierst du noch, wenns richtig durchgetrocknet ist ?