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Worauf sollte ich beim Kauf eines gebrauchten WBX Motors als Basis für einen potenten Luftboxer achten, wenn ich eh eine 86mm KW verwenden möchte?

Ist ein 1,9er vieleicht besser geeignet, weil das Gehäuse weniger wegstecken mußte, oder gibt es z.B. Entwicklungsstufen im Gehäuse die ich unbedingt mitnehmen sollte?

Für Eure Tips bin ich dankbar!

Grüße
Lars

Moin

Ich hab feststellen müssen das 1,9 L Gehäuse flacher ausfallen. Wenn Du ne 2,1er Welle verbaust wird das schon eng und passt mit Serienpleueln nicht mehr...

Moin,

Du solltest beachten, dass nicht mehr alle Hauptlagervarianten verfügbar sind. Bei den späteren Gehäusen mit dem geteilten Axiallager (erkennbar von außen am "B" am Ende der Teilenummer, die seitlich am Sumpf steht) sieht die Sache wohl noch etwas (!) besser aus.

Tobi

Moin,

Tobi hat da vollkommen Recht. Die alten Gehäuse kann man zwar mit einer speziellen Kombi von Lagern wieder nutzen, aber bei einem Neuaufbau würde ich auf jeden Fall auf die Gehäuse ab 11.85 zurückgreifen. Und da das mit den Lagern nicht besser wird würde ich empfehlen einige Lagersätze auch in Übermass für den Fall der Fälle zurückzulegen. Haben ist immer besser wie Brauchen

Jörg

Hallo Ihr Drei

Vielen lieben Dank für die Tips - dann geh ich jetzt mal auf die Suche...

Weitere Tips und Anregungen sind wie immer willkommen

Allen einen guten Rutsch!
Grüße aus dem verschneiten Ingelheim
Lars

halbug hat geschrieben:Hi Alle,

ihr habt ja recht, Turbo oder Hubraum

...

Grüße
Lars

So, DIE Frage hat sich gestern in Essen erledigt: Aber seht selber (die is mir!):


86mm Hub

Grüße
Lars

Schick

Eine gute Entscheidung

Lecker !

Fleischi

What crankshaft is this? Looks like a CB or Revmaster crank, but with WBX # 1 main journal, so who makes this? And also what size for the rod journals? Chevy?

/Peter

Hallo Peter.

soviel ich weiss ist die Welle auf dessen Mist gewachsen...

http://edelweiss-motorsport.de/edelweiss-auto/

PH1303 hat geschrieben:What crankshaft is this? Looks like a CB or Revmaster crank, but with WBX # 1 main journal, so who makes this? And also what size for the rod journals? Chevy?

/Peter

Peter, it's a 86mm WBX crank with Chevy rod jornals. Made and sold by Edelweiss.
Cheers
Lars

BugRunner hat geschrieben:Moin,

Tobi hat da vollkommen Recht. Die alten Gehäuse kann man zwar mit einer speziellen Kombi von Lagern wieder nutzen, aber bei einem Neuaufbau würde ich auf jeden Fall auf die Gehäuse ab 11.85 zurückgreifen. Und da das mit den Lagern nicht besser wird würde ich empfehlen einige Lagersätze auch in Übermass für den Fall der Fälle zurückzulegen. Haben ist immer besser wie Brauchen

Jörg

Hallo Zusammen,

haben die 1,9er ab 11/85 das gleiche Gehäuse wie die 2,1er?

Danke für Eure Hilfe!
Lars

Ich weiß zwar nicht mehr wann mein gestorbenes 1,9 Gehäüse gebaut wurde,aber die 2,1 Welle hat da ohne Nacharbeit nicht reingepasst.
Turner

So, habe heute einen WBX in Teilen geschossen, war ganz in der Nähe zu haben.

Ist ein Gehäuse mit "B". Zwischen Hubzapfen und Gehäuse oben innen sind so 23 mm Platz, bei ner 69er Welle. Jetzt hoffe ich, dass meine 86er Welle da halbwegs reinpasst. Werd ich am WE mal genauer untersuchen.

War auch ein 228er Schwung dabei. 3 verschiedene Köpfe und 3 Kolben mit Pleueln - komischer Motor

Nochmals allen hier vielen Dank für die entscheidend wichtigen Hinweise!

Jetzt muß ich nur noch meinen Typ 1 loswerden, dann könnt's so richtig mit dem Bau losgehen

Grüße
Lars