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Stand der Dinge:
Bis jetzt nur ein Teilerfolg, denn die Zündung funktioniert zwar, aber nicht mit Kennfeld.
Ursache ist der TPS. Schließe ich den an, dann hat die Zündung bei Drehzahlerhöhung Zündaussetzer. Ohne geht's, aber dann halt ohne Last also nur drehzahlabhängig.

Hallo!

Weiß nicht ob noch Beispiele für Zündkurven gesucht werden aber die habe ich in meiner Sammlung gefunden. Die Kurven sind aber glaube ich schon ziemlich heftig in manchen Bereichen, aber um mal in etwa zu schauen wo die Reise hin gehen könnte. In den Diagrammen (Diagrams??? )wird halt mit Saugrohrdruck gearbeitet. Bitte halte uns aber mal auf dem laufenden! Interessiert mich.
Gruß Marco

Bugbear hat geschrieben:Stand der Dinge:
Bis jetzt nur ein Teilerfolg, denn die Zündung funktioniert zwar, aber nicht mit Kennfeld.
Ursache ist der TPS. Schließe ich den an, dann hat die Zündung bei Drehzahlerhöhung Zündaussetzer. Ohne geht's, aber dann halt ohne Last also nur drehzahlabhängig.

Hallo Markus,
auf den Bilder sehe ich einen alten Verteiler.

Tausche diesen gegen einen aktuellen von 1600i aus
Wichtig er muss die Schwarze Abschirmhülle haben.

Wahrscheinlich sind dann die meisten Probleme weg.
ciao Markus

Hallo,

die kommenden zwei Wochen geht es weiter.
Ich muss jetzt dann mal den HR code testen, da meiner Meinung nach bei MS1extra 029y3 ein Fehler drin ist, der mir gerade in die Suppe spuckt.
Ohne TPS funktioniert die Zündzeitpunktvertellung (nur über die Drehzahl, also wie 009) ohne jede Einschränkung! Der Verteiler ist somit absolut in Ordnung.

Lediglich wenn ich das TPS mitverwende und damit die Last auch noch ausgewertet wird, dann habe ich Zündaussetzer und zwar eben dann, wenn die MS in eine andere Zeile des Zündkennfeldes springen muss.
Die Hardware kann es also, nur die Software macht zicken.
Fehler an der TPS Hardware sowie der elektrischen Anschlüsse bis zur Umwandlung im A/D-Wandler sind nicht die Ursache.

Ich werde mich bald wieder melden.

Wenn es gar nicht anders geht werde ich eben auf MS2extra wechseln....

Gruß
Markus

Endlich auch hier mal nen Grund für mich die ganze MS-Geschichte nicht zu mögen!!!!!

Viel Erfolg!

Auch mit dem HRcode habe ich Zündaussetzer, wenn sich die Last ändert.
Lasse ich die Information der Last weg und verstelle nur über die Drehzahl ist alles okay.

Nur kann ich so leider nicht weiter machen. Ich mache nun einen Versuch mit dem Prozessor der MS2.

Genau deswegen mag ich dem MS Schrott nicht.Man muss den Fehler immer auf beiden Seiten des ECU-Steckers suchen...

Gibt für die MS 1 denn noch Updates ?
Vielleicht liegt auch an de Mini MS

Nein, Updates gibts dafür keine mehr. Darum will ich ja mal einen Test mit MS2 Daughterboard machen.
Auch einen anderen µC der MS1 will ich testen. Vielleicht hat auch nur mein Prozessor einen Hau weg.

So, der Test mit einem anderen EEPROM hat leider nix gebracht. Das Verhalten bleibt bis dato unverändert.
Kommt als nächster Schritt eben der Wechsel auf MS2 Daughterboard.

Auch das MS2 Daughterboard konnte den Fehler nicht beheben. Jetzt wird es schwierig....
Da ich jedes Signal einzeln schon am Anfang überprüft hatte und nicht bei einem auch nur eine kleine Störung oder Ungereimtheit aufgefallen ist, kann es vielleicht auch an der MSMini Platine liegen. Ich überprüfe jetzt mal das Layout.

Bitte nun nicht steinigen, aber wieso holst du dir nicht einfach eine UMC1 und bist glücklich?


Grüße Merik

Ich habe mich irgendwann mal für diesen Weg entschieden, der auch durchaus reibungslos hätte verlaufen können.
Nun bin ich an besagtem Punkt aber werfe die Flinte nicht gleich ins Korn. Sollte ich alle meine Möglichkeiten ausgeschöpft haben, dann kann ich immer noch ein Kaufteil nehmen.

Für mich ist das alles kein Problem sondern eine Herausforderung. Kaufen kann jeder......

okay, Das ist ein Grund, den ich gut verstehen kann.

Mit seinen Projekten wächst man!

Viel Erfolg und berichte weiter.


Grüße Merik

Für mich ist das alles kein Problem sondern eine Herausforderung. Kaufen kann jeder


Das ist mal eine Einstellung Den Rücken durchdrücken und weiter