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Jetzt wird´s deutlich . Hast du auch eine Bezugsquelle ?

die sind aus meiner Krabbelkiste . Kannst du nur die üblichen Teiledealer anrufen

Moin zusammen ,

nicht dass ihr denkt , ich tu nichts mehr . Hab aber erst mal eine ganze Weile darauf rumgekaut , wie ich es am besten angehe . Blechteile sind weitestgehend vorhanden . Kofferboden und Fahrerschweller sind nun raus . Das Ganze ist - denke ich - ausreichend versteift . Muss jetzt die Reste vom Schweller an der Spritzwand , A- und B-Säule rausputzen , dann kann der neue Schweller rein . B-Säulenabschluß aufschweissen , dann das gleiche Spiel auf der Fahrerseite . Dann Quertraverse rein , dann der neue Kofferboden . Alles in allem eine dreckige und vielschichtige Angelegenheit . Da muss man sich erst mal klar drüber werden , welches Blech zuerst eingeschweisst werden muß . Danach Endspitzen hinten , Reserveradmulde soeie einige Verzinnungsarbeiten .
Aber wird schon werden . Nach anfänglichen Mucken funktioniert jetzt auch das Schweissgerät bestens .
Hier ein paar Fotos zum status quo :
Schönes Wochenende und den Damen einen schönen Muttertag .
Gruß

der Sven

Falls das mit den Befestigungsteilen noch aktuell ist. Beim VW Golf 4, seitliche Riemenscheibenabdeckung am Übergang zum Radhaus. Die sehen etwas anders aus, erfüllen aber den gleichen Zweck. Draufstecken und mit einer 13 Nuß draufdrücken.

, werd ich mir besorgen .

Hab den ersten Schweller mal zur Anprobe eingesetzt . Seitenwand und B-Säule unten werden auch erneuert .
So langsam wird es was .

Willst Du es so verschweissen? Ich würde nun die Neuen Teile auf die Bodengruppe schrauben und dann die Karrosse drauf und anpassen / punkten und danach fertig machen.

So habe ich noch gar nicht gedacht . Hört sich aber plausibel an . Hast du das so schon gemacht ?
und Gruß
Sven

ich würde es immer machen, auch wenn deine Teile von gute Quali sind.

Es mus zwar oft ab und wieder drauf gehoben werden, aber es ist wirklich sehr Sinnvoll.

Ja ich habe es gemacht und bereue es nicht.

Danke für den Tip . Ich hatte mir schon Gedanken wegen der Maßhaltigkeit gemacht . Dein Weg ist super . Werd ich genau so machen .

Ich wiederhole mich gern.

Als erstes IMMER die Türen INCL. Schaniere restaurieren.Desweiteren IMMER nur ein Blech auf einmal wechseln.Auch wenn es noch sowenig Spass macht.
Schweller MIT Türen auf der RESTAURIERTEN Bodenplatte einpassen.Die Streben brauch kein Mensch...es die Schweller sind baulich Welten von den Serienteilen entfernt und die Karosserie eh nicht mehr so wie sie ab Werk war...Morscher Schweller,Bordsteine u.s.w verwinden ein Rostgeschädigtes Häuschen extrem!!!
Wer das nicht glaubt soll mal nen Überrollbügel in solch ein Auto einbauen...und dann mal ne Runde fahren.
Aber es ist wie immer...die besten Ratschläge nutzen nur was,wenn man sie auch anwendet...
Weitermachen!!!

Wenn ich dich richtig verstehe , setze ich den linken Schweller auf die Bodenplatte (die ist fertig) , setze das Häuschen drauf , passe die Tür ein und kann dann den Schweller anpunkten ? Will nicht ignorant sein , sondern es nur richtig verstehen . Bin ja froh über jeden Rat .

Ich bin noch "krasser".Ich baue die RESTAURIERTE Tür ein ohne Schweller und ziehe das Häuschen so das das Spaltmass top ist.Dann schweissse ich längs nen Flacheisen über Türe und Seitenteil.Damit kann da nix mehr "verrutschen".
Dann schraube ich den Schweller auf die Bodenplatte.Dann kannst du schon mal die Teppichhalterung für inne Tür abbohren.Ausser bei original sind die alle an der falschen Stelle angeschweisst.Dann Häuschen drauf und anheften.
Aus schlechter Erfahrung rate ich auch immer dazu,die Kastenmuttern zum verschrauben des Häuschens nachzuschweissen.Bei mir hat sich mal eine gelóst beim anziehen.Mitm Gewindeschneider musst du eh durch alle 22Löcher.
Wenn du den alten Schweller komplett weg bekommen hast,sollte das recht gut gehen.
Gutes Gelingen.

Sehe ich genau so wie Lars!
Den Weg bin ich auch mal so gegangen, aus Unwissenheit. Es gibt leider zu viel Literatur in der es genau so beschrieben wird wie du es jetzt machen möchtest!

Fakt ist aber, der Weg den der Lars beschreiben hat, ist der einzig wahre, ich würde es bei meinen nächsten Restaurationen nur noch so machen!

Kleiner Hinweis meinerseits, ich habe doppelt so lange richten müssen, bei der von dir geplanten Vorgehensweise, als wenn ich, Blechteil für Blechteil gemacht hätte.

In diesem sinne viele Wege führen zum Ziel, du musste den richtigen selber heraus finden.
Also weiter machen und immer schön berichten, lese interessiert weiter mit

Das mit der Teppichleiste hab ich auch schon festgestellt . Ist zu lang und sitzt zu weit hinten . Dann werd ich das mal so wie beschrieben machen . Werde dann berichten . Vielen Dank !
Gruß
Sven