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Bugbear hat geschrieben: ↑Sa 2. Apr 2022, 17:14 Wollte gerade einen versetzten Ölkühler an ein älteres Motorgehäuse bauen. Musste dann feststellen, dass der M6 Bolzen zu kurz ist. Gibt es da fertige Lösungen dafür oder muss ich meinem Dreher eine Aufgabe geben?
Die anderen beiden Löcher habe ich schon aufgebohrt, sodass da jetzt die M8 Bolzen des Ölkühlerhalters durchgehen.

Geht einfach mit einer sogenannten Hülsenmutter aus dem Möbelbau. Die haben M6, einen 9mm-Schaft und einen ausreichend breiten Kopf.

Hallo,
weis einer zufällig gerade welches an der elektrischen Pierburg-Kraftstoffpumpe der Masseanschluss ist. Der Anschluss mit dem größeren oder kleineren Durchmesser?
Grüsse Michael

VeeDee hat geschrieben: ↑Sa 2. Apr 2022, 19:33

Bugbear hat geschrieben: ↑Sa 2. Apr 2022, 17:14 Wollte gerade einen versetzten Ölkühler an ein älteres Motorgehäuse bauen. Musste dann feststellen, dass der M6 Bolzen zu kurz ist. Gibt es da fertige Lösungen dafür oder muss ich meinem Dreher eine Aufgabe geben?
Die anderen beiden Löcher habe ich schon aufgebohrt, sodass da jetzt die M8 Bolzen des Ölkühlerhalters durchgehen.

Geht einfach mit einer sogenannten Hülsenmutter aus dem Möbelbau. Die haben M6, einen 9mm-Schaft und einen ausreichend breiten Kopf.

Dankeschön!

Noch einfacher ist einfach den Bolzen mit 2 Muttern zu kontern und rauszudrehen...dann kannst du entweder Fuschermässig nen längeren 6er Bolzen rein machen oder das Gewinde auf 8mm ändern...alles gar kein Thema.

Achtung! Das Loch ist KEIN Sackloch!

Rausmachen und aufbohren ist mir an der Stelle bei nicht zerlegtem Motor zu riskant.

Selbst wenn das halb zu wäre,wäre das Loch noch ausreichend gross bei einem 28er Auslassventil bei 7mm Ventilhub;-)

Wieviel PS hat Marcel da durch geschoben? 127?

Also das ist wohl eher im Plazebobereich;-)

Bugbear hat geschrieben: ↑So 3. Apr 2022, 11:13 Rausmachen und aufbohren ist mir an der Stelle bei nicht zerlegtem Motor zu riskant.

Servus ,
da ist gar nichts riskant, weil das eben doch
ein Sackloch ist ! Zumindest hatte kein einziger
Motorblock den ich umgebaut habe an dieser Stelle
ein Durchgangsloch . Außerdem sieht man es ja
wenn der M6 Stehbolzen herausgedreht wurde!

Robert

Bugbear hat geschrieben: ↑Sa 2. Apr 2022, 17:14 Wollte gerade einen versetzten Ölkühler an ein älteres Motorgehäuse bauen. Musste dann feststellen, dass der M6 Bolzen zu kurz ist. Gibt es da fertige Lösungen dafür oder muss ich meinem Dreher eine Aufgabe geben?
Die anderen beiden Löcher habe ich schon aufgebohrt, sodass da jetzt die M8 Bolzen des Ölkühlerhalters durchgehen.

M6 Bolzen rausdrehen, Tiefe ausmessen (Bohrung kann dann auch etwas tiefer sein), Vorbohren, M8 Gewinde schneiden, M8 Stehbolzen rein - fertig

Und das Motorgehäuse ist so ein dankbares Material, macht Spaß es zu bearbeiten.

Befestigungsschrauben Getriebehalter an Rahmengabel....
Ich finde in den Onlineshops Schrauben für Käfer bis Bj.72.
Ab BJ.72 dann nur noch für 1303...?
Wie unterscheiden sich die Schrauben ab BJ.72 von den anderen beiden angebotenen bis 72 oder eben 1303???

Hallo Peter,
von 72-92 wurde die etwas weichere Getriebeaufhängung verbaut(ab 92 wieder die alte Version). Es spielt dabei keine Rolle ob 1200/1303 oder Mex. Die Schrauben Getriebehalter/Rahmengabel haben einen kleineren Schlüsselansatz und haben meines Wissens auch ein etwas anderes Gewinde. Am sinnvollsten ist es wenn du gleich auf die alte Version umrüstest. Die alte Getriebelagerung ist deutlich belastbarer. Habe beim 85er Mex vor einem Jahr die Lager ersetzt. Die 34 Pferde haben die Lager bereits zerstört. Rüste jetzt auf die alte Version um.
Grüsse aus Südbaden
Michael

Korrektur
Nicht das Gewinde ist anders sondern der Bereich der durch den Getriebehalter geht. Schrauben und Halter müssen also zusammenpassen.
Grüsse Michael

Motorraumdämmung.....bedingungslos nur A-Qualität...oder hat schon jemand positive Erfahrung z.b. mit dieser LowNoise Variante..?

https://bekaboclassics.de/aufbau-kaross ... rraum-5066

Marc 69 hat geschrieben: ↑Sa 2. Apr 2022, 18:33 Ich bin ein wenig ratlos weil nicht klar ersichtlich.
Passen die Sonnenblenden vom 1303 Cabriolet auch bei der Limo? Ich wollte mir 1 paar schwarze ohne Spiegel kaufen aber da steht immer nur 1300 Limo ab 8/67 und 1303 Cabriolet.. Dann aber manchmal im Untertext: nicht für 1303
Bevor ich was falsches bestelle wollte ich hier fragen.
Vielen Dank für Eure Hilfe

Hab leider noch keine Antwort bekommen. Kann mir jemand vielleicht weiterhelfen?

Danke und Gruß

Moin zusammen,
Ich habe eine kurze Frage. In meinem 1303 Cabrio ist ein AT-Getriebe in Verbindung mit einem Subaru Motor eingebaut. Schalthebel ist mit 40%-Verkürzung. Im Stand/Leerlauf kann ich alle Gänge sauber durchschalten. Wenn ich aber in der Fahrt (<5 km/h) aus dem 2. in den 1. Runterschalten möchte, bekomme ich den Gang nicht rein. Vom 3. in den 2. halt auch manchmal.. Sobald das Fahrzeug steht ist es dann wieder kein Problem.
Nun die Frage: Ist das vermutlich Einstellungssache am Schalthebel oder eher Getriebe-intern, also Synchronringe, oder so?
Vielleicht hat ja wer einen Rat.
Danke und schöne Ostern!