Resto 1200 Käfer 1983, der Eisblaue wird jetzt schneller

[marcel_002]

Motor abgeladen

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[marcel_002]

Motor ist eingebaut und wir haben die erste kleine Runde gedreht.
https://youtu.be/wldMCO5XrFE

[B. Scheuert]

Dann war das Messingrag noch in Ordnung?

Das klingt aber kernig. habt ihr den Schalldämpfer auch leergemacht?

[marcel_002]

Ja, das Messingrad war glücklicherweise in Ordnung. Der Schaldämpfer ist original so von CSP. Wenn man ihn live hört ist er noch viel lauter. Da müssen wir uns noch was einfallen lassen. Jetzt warten wir aber erstmal ab, bis er vernünftig abgestimmt und eingefahren ist. Vielleicht verändert sich der Klang dann noch.

[Poloeins]

Der Schalldämpfer ist nicht BEI CSP gekauft sondern bei Ebay.
Abstimmerrei und Einfahren werden dadran nix ändern.
Ich würde die Endröhrchen mal tauschen...die TDE oder was das ist,sehen nicht sehr nach "Schalldämpfung aus.

[marcel_002]

Richtig, der ist von eBay. Allerdings ist der nie zuvor gelaufen. Zu den Endrohren steht im Netz folgendes :
"Original TDE-Endrohre aus Edelstahl. - Spitzenqualität Made in Germany. Optisch nicht vom Original-Endrohr zu unterscheiden, weisen diese Endrohre einen vergrößerten Innendurchmesser von 28mm auf, dadurch wird (ohne nennenswerte Steigerung der Lautstärke) der Staudruck verringert und die Wärmeabfuhr verbessert. Qualitativ die besten derzeit lieferbaren Endrohre! Lebenslange Garantie! Preis für ein Paar Endrohre."

[Hermi]

Die Endrohre fahre ich auch auf meinem 1200er Auspuff, sind schon lauter.
Hören sich für mich wie leergeräumte originale an.
Ich mach bei mir evtl. auch wieder originale drauf.

[Poloeins]

Die Kombination ist vielleicht das Problem.
Hier fährt ein 1914ccm rum mit CSP Topf und Endrohren...der ist akustisch nicht vom Serientopf zu unterscheiden.

[Hermi]

Wie fährt sich denn der Motor den ihr aufgebaut habt, bin neugierig...sorry
So vom Drehmomentverlauf...
Bei mir ist ja auch noch der originale 30er Gaser (mit Originalbedüsung) drauf, fährt mit den 1400ern ganz gut, finde aber im mittleren Drehzahlbereich etwas eingeschnürt und könnte mir vorstellen, dass evtl. eine andere Bedüsung oder ein 31er helfen würde. Bin da aber leider blutiger Anfänger ohne Erfahrung.

[marcel_002]

Da kann ich dir noch gar nicht viel zu sagen. Wir sind nur den Donnerstag Abend 10 Km gefahren und haben den Motor nicht hoch drehen lassen.
Direkt aufgefallen ist, dass er sehr viel mehr Drehmoment unten rum hat. Im vierten Gang kann man jetzt ohne Ruckeln von 50 Km/h beschleunigen.

[Poloeins]

Nicht viel rumeiern bevor das nicht abgestimmt ist

[B. Scheuert]

Ich glaube der Klangunterschied rührt vom Schalldämpferaufbau her. Am Texaner haben wir 1835 mit bearbeitetem Serientopf und ebenfalls veränderten Endrohren, aber von Riechert. Der läuft im Stand genauso wie Serie, nur bei höheren Drehzahlen wird der Klang "härter", aber nicht unangenehm.Deiner ist schon im Leerlauf sehr "hart". Diesen Klang kennen ich von Motoren, wo anstatt der Endrohre einfach Rohre ohne Siebeinsatz genommen wurden.
Die Abstimmungen ändern den Klang garantiert nicht.

[Hermi]

Im vierten Gang kann man jetzt ohne Ruckeln von 50 Km/h beschleunigen.[/quote]

Ja, geht bei mir auch.

[marcel_002]

Bei der Wanderhure von Lars konnte man erst bei 70 ruckelfrei in den vierten schalten.

[Hermi]

Ja, dass ist aber nicht normal.
Sooo larm waren die 34PS Motoren mit der kurzen Übersetzung nicht.

Ich fahre bei uns in Mülheim im dritten ganz locker die B1 rauf (Bernd kennt den Berg).
Das machen schon alleine die 1400er.