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Sehr schön, sch...auf die Arbeit, lass das mal machen, bist schnell bei einigen Hunderten.
Ist doch super wenn du alles selber lackieren kannst, mach ich auch.
Ich bin mal echt gespannt, wie ihr das Problem mit der Filterölpumpe und der Vergaservorwärmleitung löst.

Alles ist für den morgigen Einbau des neuen Motors vorbereitet. Die Getriebelager haben wir heute bereits nach euren Empfehlungen umgebaut. Die Aufregung steigt. Irgendwas muss ja eigentlich noch schief gehen. Nicht das wir uns noch unseren Schnitt kaputt machen.

Die Sache mit dem Ölfilter hat mir keine Ruhe gelassen. Also nochmal schnell in die Garage und den Schalldämpfer montiert. Jetzt kann ich beruhigt schlafen gehen.

Super Sache!!
Hatte schon gedacht, ich kann ab Herbst nicht mehr fahren, wegen Gaservereisung.
Der lange Filter würde aber nicht passen oder?

Bin mal gespannt, ob der TÜV mal was zu dem Auspuff sagt.

Der Wagen war mit dem Auspuff beim H.

Es ist einfach ein Nachbau eines nicht mehr lieferbaren Serienteils:-)

Bei Ernst,JP und Co sagt ja auch niemand etwas...Der Geräuschpegel ist der selbe wie beim Serienteil..eher noch leiser.

Kacke!
Der Motor ist eingebaut aber ich habe die Lima mit Blech um ein Loch nach links verdreht verbaut. Sieht man auch auf dem Bild.
Ich könnte Toben. Erstmal Frühstücken, beruhigen und dann gehts weiter.

Wenn der Filter 2cm länger ist kommt er evtl. etwas schief am Gewinde an und lässt sich nicht festdrehen. Müsste man mal ausprobieren oder evtl. das Gewinde etwas kürzen.

marcel_002 hat geschrieben:Kacke!
Der Motor ist eingebaut aber ich habe die Lima mit Blech um ein Loch nach links verdreht verbaut. Sieht man auch auf dem Bild.
Ich könnte Toben. Erstmal Frühstücken, beruhigen und dann gehts weiter.

na und?
Passt doch trotzdem

So lernt man am Besten
Du musst sie ja nicht komplett ausgebauen. Vergaser, Schelle los und die 4 Schrauben raus. Die unteren Schrauben sind etwas fummelig, es geht aber, wenn es noch die Orginalen sind.

Marcel hat es sich einfacher gemacht...vorm dem Gestziehen des Verteilers den Motor gestartet.
Verteilerantrieb kam hoch und wahrscheinlich ist das Messingzahnrad jetzt etwas entzahnt:-)

Ich zieh gleich mal den Verteilerantrieb und schau mir das Ritzel mal an.Er meinte das er beim Anlassen klemmte oder so...

Ist ja schnell gewechselt so ein Ding:D

Das passiert einem auch nur einmal

Marcel, wie findest Du die Idee, das wir mal mit einem Kasten Bier vorbei kommen und Dir schlaue Tipps vom Stellplatzrand eingeben? ME ist ja bei mir um die Ecke
Und zwar bevor es zum Schaden kommt

Der Motor ist schon draussen...komm mit dem Kasten zum Tempel.Hier kannst du dann mit mir zusammen pöbeln

Dank Lars läuft der Hobel jetzt. Mit den TDE Endrohren leider ein bisschen lauter als erhofft. Bei Gelegenheit kommen zum Vergleich mal originale Endrohre drauf.

oooooh man...diese Unordnung

Aber der nächste Winter kommt bestimmt