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Torben Alstrup hat geschrieben:
Letzte winter habe ich ein sgl port 1914 gebaut für ein Deutscher Kunde für ein Split bus. Die Forderung wurde im Leerlauf als std, oder zumindest sehr nahe, Sgl. Port Köpfe, Kadron Vergaser, max 98 oktan Benzin und so sollte es auch in Bezug auf die Temperatur in einem Split-Bus arbeiten. Max leistung und drehmoment im Rahmen des Zumutbaren. Der Rest war auf mich zu.
Nach 3 Nockewellen, 3 verschiedene Kipper, 2 Satze Köpfe, und 3 verschiedene Auspuff anlage landete ich an 112 ps @ 4800 und 170 Nm @ 4000 mit ein, wie versprochen, fast serie leerlauf eigenshaften. Eine die dinge das war sehr überraschend war das der einfachste und billigste Bugpack 1 3/8" header gab der beste leistung unter 3000 Umdr. und war nur 4 ps unter an 4800 von ein merge header. der Kunde magte nicht der 4-1 header, so ich baute ein TT std plus topf an, (ähnlich wie ein Vintage aber viel leiser) Dann verliert ich 7 ps an spitze aber bis 3500 gleich, und der max drehmoment eintraf nun bei 3400 aber noch 170 Nm. An 2100 umdr. gab es 44 ps. Also relativ stark auch von unterum.

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Torben Alstrup hat geschrieben:Die 34 PCI´s kann bis ca. 100 ps unterstützen mit 29 mm venturi. (Habe selbst 98 ps an ein 1385 Historischer renn Motor rausgeholt, wo dieser Vergaser war max der wir brauchen musste.)
Die serie 27 mm Venturi bremst typisch an 85-86 ps, mindesten von was ich gesehen habe.

90 PS in ein 1776 mit einkanal Köpfe ist - relativ - einfach. Der W100 oder der CB 2239 sind gute wahl. Die Köpfe soll natürlich bearbeitet werden.

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yoko hat geschrieben:

Torben Alstrup hat geschrieben:Die 34 PCI´s kann bis ca. 100 ps unterstützen mit 29 mm venturi. (Habe selbst 98 ps an ein 1385 Historischer renn Motor rausgeholt, wo dieser Vergaser war max der wir brauchen musste.)
Die serie 27 mm Venturi bremst typisch an 85-86 ps, mindesten von was ich gesehen habe.

90 PS in ein 1776 mit einkanal Köpfe ist - relativ - einfach. Der W100 oder der CB 2239 sind gute wahl. Die Köpfe soll natürlich bearbeitet werden.

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O.k., danke, das reicht mir. Muß morgen gleich nachsehen, was meine für Venturis haben (wußte nicht, daß es da Unterschiede gibt).

triker66 hat geschrieben:So ich habe heute mal am Vergaser gearbeitet und den Venturi demontiert, um ihn von 26 mm auf 28 mm zu vergrößern! Da ich keine Drehbank habe, musste ich ihn bohren! Und das Ergebnis ist gut geworden, was die Bilder zeigen!

Gruß Holger