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Ich "fahre" sie weil ich nur diese habe.ABER zum Glück habe ich diese denn, egal was,kaufen liegt nun nichts mehr im Budget...Jetzt kommt das an den Motor was da ist oder es bleibt für immer weg:-D

crazy-habanero hat geschrieben:saubere lösung...
aber so, für mich nicht zu kopieren...

der vergaser kommt mir doch bekannt vor...

Der Vergaser ist nicht Deiner.Das ist der Gruppe A mit dem grossen Lufttrichter.Deinen Vergaser weiss ich nicht nicht genau wo der herkommt.Der sieht ganz anders aus als die 4 die ich habe.Egal..ist auf jeden Fall auch nen Druckvergaser...würde ich sagen...

Gaszug kannst du schon kopieren.es gibt im Motorradzubehör Universalsets mit schwarzer Pelle.Eventuell kannst du dir da was bauen.
Egal wie,du solltest nun wirklich Kette geben.Da du recht unerfahren bist,solltest du schnell fertig werden um Fehler noch zu "erfahren" und auslöschen zu können.Dafür musst du aber fahren.Dafür muss das Auto aber erstmal fertig sein.

So...Mattes ist da.Wir haben den 58er reaktiviert.
Die Schaltprobleme kamen durch eine lose Schaltstangenkupplung.Festgezogen und gut.
Die Geräusche sind immernoch.Aber das fährt noch und wird auch so blaiben.Keine Ahnung was das abgefallene Schwungrad vom Dinu da beschädigt hat,aber es bleibt erstmal so.
Wir haben beschlossen erst mal nen Twin fertig zu machen morgen.

Optimistisch wie ich bin könnte das morgen fertig werden.Ich habe mich doch dazu entschlossne die Wastegates an eine suboptimale Stelle zu montieren.Die Stellen zeichen sich durch Platzangebot aus und nicht durch Funktionalität in Perfektion.

Mattes hat sich bereit erklärt die nächste Woche den 69er mit dem neuen Getriebe zu versehe und die Bremse vorzubereiten .Damit muss ich dann nur noch einbauen wenn ich alles fertig lackiert und geschweisst habe.Mal schauen wie schnell Kerscher die Distanzscheiben und schrauben für die Innenbelüftete Bremse liefern kann;-)...

Nun doch als 1200er?
Kerl.... entscheid dich mal.

Für Hamburg wirds nicht reichen...

Für Hamburg wirds nicht reichen???
Wir werden dich in Zukunft "Chris" nennen!!

Wieso? Der kommt

Aber auch nicht auffe Rolle....

Heute ging mal wieder was...

Ladedruckanzeige muss ich nochmal eben nachreichen...1Euro Ebay...


Dann meine Halter für die Hin-und Rückleitung...


Dann mal nen Höherlegungssatz für den Vergaser besorgt,damit die Schläuche besser über den Lüfterkasten gehen...


Ups...da ist letztes Jahr ja etwas "schief" gegangen:-S


Serien 32DIS...


Gruppe-A-32DIS


Für den Lothar...Das ist die Co-Schraube.


Dann das Tageswerk mit Mattes zusammen...
Langsam wir die Bude doch voll...


Das hat Mattes wirklich perfekt gelöst mit den Y-Stück von beiden Ladeluftkühlern auf den Anschluss zur Drosselklappe.Unglaublich wie lange soetwas dauern kann wenn man es wirklich gut machen will.


Wastegates beide an eine Stelle gemacht und nur an einen Zylinder pro Turbo.Weniger Kontrolle aber in der engen Zeit nicht anders zu machen.Eventuell will ich sie diesmal auch noch in den Schalldämpfer führen VOR der Lambdasonde.Ich bin mir nicht ganz sicher ob die Lambdasonse noch richtig misst wenn VOR der Lambdasonde das Wastegate aufgeht und ein Teil der Abgase dort entweichen...


Dann den Auspuff auf der schlimmeren Seite fertog gemacht...Meine Fresse was für ein Theater mit dem 180Grad Bogen und den riesen Schalldämpfern.Hoffendlich passt das nachher mit meinen Felgen und Reifen hinten...



Das Rohr steckt nur drin damit der Ausouff über Nacht nicht durchs Eigengewicht runter fällt da ich noch keinen Halter konstruiert habe.




So bleibt das nun im Motorraum.Wahrlich nicht perfekt aber es sollte funktionieren.Ich hoffe das das alles Dicht sein wird auf Anhieb.Fehlersuche im Bereich Druckseite in Bezug auf Druckverlust würden verdammt laaaaaaangwierig durch die Masse an Bauteile UND Trennstellen...

danke!!

saubere arbeit!

Das müsste in der Schweiz sein, da Mattes im Moment bei ihm ist ! Weiter so, sieht doch schon super aus !
Besonders die Schellen für die Spritleitung!

So...Gerade einen Anruf bekommen...

Getriebe ist drin und komplett montiert.Kerscher Bremse vorne auch drin.Leider passen die Nabenkappen nicht.Aber das fusche ich mir was zurecht...

Grosses Dankeschön an Mattes der sich ohne meine Anwesenheit den Arsch aufreisst um das den Karren fertig zu bekommen um den Motot empfangen zu können.

Urlaub für den Einbau habe ich auch bekommen.Datum ist aber geheim um die übliche Menschenmenge an meiner Halle zu vermeiden die es gut meinen aber jeglichen Erfolg verhindern...

Auspuffanlagen habe ich auch beide fertig,...und sieht verdammt fett aus:-D...

Morgen früh mache ich mal wieder Bilder.

Muss noch nen bissl was verbessern.Am Samstag morgen gehen die Krümmer,Auspuffanlagen und Druckseite zum Autogenschweissen zum Röschu.Danach wird lackiert.

S...alles wieder demontiert...

Krümmer ist beim Röschu zum Autogenen:-D..geh ich heute Abend abholen.
Mein Schwungrad wurde mal wieder auf den wirklich aller aller allerletzten Drücker gewuchtet...hab es zwar noch nicht aber ich Rikli hat mir hoch und heilig versprochen das ich es heute Nacht abholen kann.
Motor ist auch schon wieder ausgebaut.Teilweise habe ich schon angefangen meine ganzen Konstruktionen zu lackieren.
Gebläsekasten ebenfals beim Röschu zum aufhübschen und fachgerechten verschliessen aller Löcher.Diesmal brauche ich wirklich nicht ein eingiges Loch in dem Ding.Selbst der Gaszug geht dran vorbei:-D.

Nachher geht der ganze Rotz der noch nicht lackiert ist ab in die Säure.Danach noch schnell sandstrahlen und grundieren.Das Auge challengend eben mit;-)

Dann gerade mal die Zeit genutzt und mit der Billig Wassereinspritzung gespielt...schöööööööön...

Das Gute:
-Sie Funktioniert
-Sie war mal billig und liegt schon ewig rum
-Die Düse zerstäubt ultrafein
-Der Druckschalter ist einstellbar

Nachteile:
-Sie tropft nach(eventuell hilft da aber nen Rückschlagventil in Düsennähe)
-Es ist ne Espressopumpe die 230v braucht.Das heisst ich habe nen hässlichen 12VDC/230VACWandler in der Karre(kotz)
-Die Düse scheint ziemlich "amerikanisch" bemessen zu sein.Sie hat 4l/h durch.Gerade gemessen
-Die Pumpe ist hässlich und hat keinen Halter...also wieder Bastelstunde
-Die ganze Anmutung der Teile lässt deutlich zu wünschen übrig
-Ich habe keinen Tank...und er müsste zu allem èberfluss noch recht gross sein bei dem was die Düse durch lässt
-Leider hat die Düse ein Gewinde welches mir gänzlich unbekannt ist...

Ob ich sie wirklich verbaue entscheidet sich sobarld ich weiss ob ich nen Rückschlagventil bekomme.Ohne werde ich das sicher nicht verbauen.Nicht das ich bei dem Versuch Wasser zu kompremieren noch nen Pleul verbiege oder so...auch wenn es unwahrscheinlich ist..

Wir werden sehen..

Für alle Klugscheisser auf diesem Planeten.Die Bremse des 69er wurde der zu erwartenden Motorleistung angepasst durch eine innenbelüfteten Kerscherbremse und 19mm Radbremszylindern auf der Hinterachse.

MfG Lars

Sehr gut Lars.
Halte aber ein Auge auf's Gemisch, denn Wassereinspritzung ändert die Lambda ein wenig.

Ja das ist ja meine Absicht...

Das Problem was ich von dem Vergaser weiss ist folgendes.Ich habe ja die Hauptdüse,Luftkorrekturdüse und die Ladedruckanreicherungsdüse(die bei Gruppe A Vergasern einfach durch ein 3mm Loch ersetzt werden:-D).
Allerdings musste ich bei 0,6bar schon eine gerade zu lächerliche LKD verbauen um das Gemisch fett genug zu bekommen.Noch mehr Ladedruckanreicheung geht nicht.Luftkorrekturdüse habe ich das kleinste was man besorgen kann.Ich will nicht lügen.Aber das sollte irgendwas um die 35 sein oder so.Eigentlich ist das schon fast nen Stopfen:-D.

Ich weiss nicht wie sich das nun auswirkt weil ich nun ja eine Ladeluftkühlung habe,auf die ich letztes Jahr eigentlich ja verzichtet hatte...mal abgesehen von dem Ladeluftkühler an der etwas suboptimalen Stelle...

Allles reine Spekulation bevor man nicht fährt und misst...aber dadrauf vorbereitet sein kann definitiv nicht schaden.

Damit komme ich bei einer halben Stunde Vollgas auf 10l/ROZ95 und 2l/H2O Verbrauch

MfG der Wassereinspritzer