da ihr grad bei den Einspritzventilen seid:
http://www.youtube.com/watch?v=NIz5c9ML ... re=related
ich suche noch ein anderes Video das sehr schön erklärt, mal gucken ob ich es finde.... Die neueren Einspritzventile haben die Verschlußkugel oben sitzen und die Feder darunter. Das alte System hatte die Kugel unten und die Feder oben. Somit mußte im alten System die Spule immer gegen den Kraftstoffdruck ziehen. Somit sind neue EV schneller in der Reaktion, brauchen weniger Strom und können auch mit extrem hohen Kraftstoffdrücken arbeiten. Die alten Düsen öffnen ab einen (extrem hohen) Druck einfach plötzlich nicht mehr, was allerdings erst für die extremen Turbos mit mehr als 2,5bar Ladedruck interessant wird.

In dem Video das ich suche hat man es prima gesehen... Also ich bin immer für die neuen Großserienteile, auch wenn ich Moran injectors liebe
