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Gruss Jürgen

Heute nochmal schnell auf dem Prüfstand gewesen.
583PS und 632NM bei 1,6 Bar
Bei 2Bar hat es leider das Getriebe gekillt und wir konnten nicht zu ende messen. Laut unserem Abstimmer wären das aber locker 650PS geworden.
Wir sind sehr ,sehr zufrieden.
Jetzt kommt das Getriebe raus und dann mal sehn was wir da machen. Je nachdem was kaputt is reparieren oder Mendeola.
In der ersten Zeile ist der Lauf zusehen wo das Getriebe kaputt gegangen ist und der 2. Ist der mit 1,6Bar

Sebastian

P.s. Video folgt.

Du bist verrückt

goil

Gruss Jürgen

zum brötchen holen sollts reichen
fett fett fett!

Brötchen holen geht leider mit dem nicht aber wir freuen uns schon auf die nächste Saison.
Der Motor wird nochmal komplett zerlegt und untersucht ggf.
repariert und wieder zusammen gebaut.

Sebastian

Glückwunsch! Wenn die Kiste dann auch noch geradeaus fährt, wird das ne ganz ordentliche Zeit werden

Was macht ihr mit diesem Problem?

Hi,

Danke erstmal.
Morgen wird der Motor und das Getriebe ausgebaut.
Das Getriebe geht dann zu Gearbox Performance, Frank weiß schon Bescheid. Je nachdem was nun das Problem ist wird entweder repariert oder in ein Mendeola investiert.
Der Motor wird nochmal komplett zerlegt und begutachtet. Wenn alles ok ist wieder zusammen und 2,5Bar drauf
Ne,dann wird erstmal gefahren.

Sebastian

sehr sehr geil !!!! freue mich schon das ding mal live zu sehen

Wahnsinn !!!!!!
Tut Dat Not, dass der so hoch dreht.

Bissl Drehzahl brauchen wir schon damit wir am Ende der Viertel Meile auch schnell genug sind.
Als wir dieses Jahr in Finsterwalde zum TTT waren haben wir bis 8150 gedreht in fast jedem Gang in 7 Läufen. Bis jetzt ohne Probleme. Ab 4000 klingt der Motor erst richtig geil.

Sebastian

Hier mal die Videos vom Sachverhalt, einmal 1.6bar 580Ps und einmal 2bar und ein kaputtes Getriebe bei 5700Umdrehungen und 617Nm.
https://youtu.be/x3ocuhT2aM0
https://youtu.be/RhtteVWCA-U

Hallo,
Getriebe ist raus und begutachtet. Es scheint als meinen es die Cent-Teile nicht gut mit uns, wieder war es ein Sicherungsring. Es scheint als wäre der Innenring des hinteren Lagers der Trieblingswelle von der Welle gewandert, wobei sich der vierte Gang dann verkeilte und das Tellerad den Triebling entzahnt hat.