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Könnte das GL5 Öl eine Rolle spielen? Laut Berichte im Internet ist manchem Synchronring den Unterschied zwischen GL4 und GL5 nicht egal. Das würde das schlechte runterschalten erklären.

Ich habe den Fehler gefunden. Jetzt brauch schnell noch eine neue Schaltstangenführung. Lars, sag nichts! Ich weiß du hast mich als erstes gefragt ob die Führung ok ist.
Ziemlich dreckig die Führung oder das was davon übrig ist.

Ich habe jetzt beim Raana so eine Geschlitzte bestellt. Die müsste ich ja auch ohne Ausbau der Schaltstange rein bekommen, oder? Aber vielleicht sollte ich die Konservierungskacke vorher von der Stange putzen. Ich denke desshalb ist die alte jetzt auch kaputt.

nimm die, diese ist 10x besser
http://kaefertuer.com/schaltstangenfueh ... -schraube/
ist der Nachbau von https://bugfans.de/forum/firmen-und-pro ... haltstange

Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:nimm die, diese ist 10x besser
http://kaefertuer.com/schaltstangenfueh ... -schraube/
ist der Nachbau von https://bugfans.de/forum/firmen-und-pro ... haltstange

Gruss Jürgen

Sieht schick aus. Vor allem den leichten Einbau find ich toll. Aber jetzt habe ich erstmal die beim Raana bestellt. Da weiß ich, dass die Freitag da ist.
Am Montag Mittag geht es dann Richtung Hannover. Bis dahin müssen auch noch die Schläuche vom HBZ zum Ausgleichbehälter getauscht werden. Da hab ich die falschen verbaut. Das Lenkgetriebe muss ich auch nochmal nachstellen.
Es wird!

ooooookay,ich sag mal nix:D

Die neue Schaltstangenführung ist nun endlich drin und die Gänge flutschen wieder so rein wie sie sollen. Das ganze hat viel Nerven und 3 bis 4 Stunden gedauert, da mir dieses blöde Teil nach vorne in den Tunnel gefallen ist. Nach vielen Versuchen es da raus zu Fischen hab ich hinten den zweiten Gang eingelegt und bin erstmal von der Garage nach Hause gefahren. Da konnte ich dann, weil ausreichend Werkzeug vorhanden die Pedalerie ausbauen und das Lager rausfischen.

so was nervt mich auch immer . Aber wenns dann geklappt hat .

Heute haben wir mit Lars die Montage des Motors begonnen. Lief zunächst ganz gut Kolbenrückstände 1. Zylinder 1,2mm, 2. 1,2 mm, 3. 0,8 mm und der 4. 0,7mm
Jetzt muss der Block wieder auseinander, die Zylindrrauflagen auf gleiche Höhe plangefräst werden und 1mm Distanzringe verbaut werden. Läuft also, wird sich aber noch was hinziehen

So, nachdem die Zylinderauflagen plangefräst wurden konnten wir den Motor zusammenbauen. Jetzt müssen wir noch Zeit zum einbauen finden und dann geht es zum Abstimmen und neu bedüsen wieder zurück zum Lars in den Tempel. In den Schalldämpfer müssen wir noch ein Gewinde für die Lambdasonde einschweißen.
Großen Dank an Lars für seine großartige Arbeit.

Feine Arbeit!
Darf ich Fragen, welchen Auspuff ihr verbaut? Wegen der Filterölpumpe.

Gruß
Hermi

Den Edelstahlschalldämpfer von CSP.

Passt die Vorwärmleitung am Ölfilter vorbei?
Mit dem Originalauspuff passt bei mir selbst mit dem kurzen Filter da nichts....

Angeblich soll das passen. Sehen wir dann, wenn er montiert ist. Ich mach dann nochmal Bilder.

Super, ich fahre zur Zeit ohne Vorwärmung wegen der Filterölpumpe.
Bin gespannt, ob es bei dir passt.