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Da habe ich auch noch was:

40er Kadrons einstellen: *Klick mich*

Die Anleitung aus den USA ist bei den Kadronbesitzern ziemlich geläufig, die deutsche kennt (soweit ich das abschätzen kann) kaum jemand.

hi
echt interessantes thema mit super infos
habe da aber ein kleines problem:
habe ein paar 36 dells bekommen bei denen die beipassschrauben die eigentlich verplombt sind offen wahren
weiß jemand wie man die einstellt???

gruß toto

komplett zu und gut, lief bei mir so am besten

Boncho hat geschrieben:Vielen Dank für die Antworten schonmal!
Ich hab die beiden Links mal mit in den ersten Post gepackt. Dann haben wir da vlt. irgendwann mal eine schöne Sammlung.

Hallo

Wenn du magst kannst du auch meinen Blog in deine Auflistung übernehmen.
Ev interesiert es ja den ein oder anderen.

http://www.motor-talk.de/blogs/vari-man ... DF+68%2F69

Vari-Mann

Hab ich doch glatt gemacht. Vielen Dank für die Erinnerung. Bekannt war er mir schon vorher. Wird sicher einigen helfen. Genug Material kann man da ja nie haben.

Inhalt wurde von mir am 24.06.2012 entfernt.

@Webmaster: bitte löschen!

Grüss euch
@inchpincher

Hast du schon mal was von Urheberrecht gehöhrt?
Hast du mich jemals gefragt? ob du ne Kopie in Pdf erstellen darfst?
Ich finde es echt Bodenlos, fremdes Eigentum zu vervielfältigen. Ohne jemals eine Erlaubnis zu haben von dem Urheber.
Du hast also schon 240 mal gegen mein Urheberrecht verstossen.
mfg Rhino
denk mal drüber nach
Ps ich denke über einen Pauschal Betrag nach, für jede Heruntergeladenes Pdf. Nur der Tod ist umsonst, und der kost das Leben

Er hat sich sicherlich nichts Böses bei gedacht...Immer ruhig durch die Hose atmen.Man wird sich sicher einig.

Lach
das sollte ja auch nur ein Scherz sein.
Sollte sich natürlich ernst ansehen:-)
Also alles in Ordnung.
gruss rhino
120PS aus 1,2 Liter

Hallo zusammen

Habe leider leichte Probleme.
Habe ein 1904ccm, 2x 40IDF 18/19 m. Bypassbohrungen, 32er Venturis, 135HD, 190LK, 55LL und F11er Mischrohr, Motor magert im Teillastbereich leicht ab. Bei niedrigen Drehzahl mit wenig konstantem Gas magerer und umso mehr Gas umso besser wird es. Volllast ist auch etwas zu fett.
Ansonsten läuft das eigentlich ganz gut ohne mucken und spucken.

Was könnte ich ändern ?

mfg Jan

Hallo Rhino,

ich entschuldige mich erstmal an dieser stelle dafür! Ich fand deine damalige Seite super hilfreich und ich finde es echt schade, dass diese mit dem know How nicht mehr zu Verfügung steht.
Ich hab mir echt nix böses dabei gedacht!!! Sorry nochmals!!!!

Ich werde den Beitrag jetzt entfernen. Eventuell könntest du ja von deiner Seite die Infos frei geben…
Ich kann mir ganz gut Vorstellen, dass hier einige froh sind, Dich mit gutem Ratschlag an Board zu haben! Das meine ich ernst

Bis denne, Chris!

JMSC hat geschrieben:Hallo zusammen

Habe leider leichte Probleme.
Habe ein 1904ccm, 2x 40IDF 18/19 m. Bypassbohrungen, 32er Venturis, 135HD, 190LK, 55LL und F11er Mischrohr, Motor magert im Teillastbereich leicht ab. Bei niedrigen Drehzahl mit wenig konstantem Gas magerer und umso mehr Gas umso besser wird es. Volllast ist auch etwas zu fett.
Ansonsten läuft das eigentlich ganz gut ohne mucken und spucken.

Was könnte ich ändern ?

mfg Jan

140 HD, 200 LK probieren, gegen ein Anfetten bei hohen Drehzahlen ist eigentlich nichts einzuwenden beim Luftgekühlten. Man kann aber auch mit der Zündung spielen.

Mischrohr F67! F11 klappt nicht gut an 40er WEBER.

das ist auch meine meinung!!! ich habe ein mischrohr F 3 verbaut!

Da der link für das weberhandbuch nicht mehr geht, könnte mir das jemand irgendwie bereit stellen?

Ich habe jetzt meinen motor mit den 40 Webern am laufen. Habe ein lm2 und ein Boehm synchronuhren. Sollte ich jetzt beim einstellen so Vorgehen wie überall beschrieben oder versuchen auf den lamdawert 1 zu kommen. Bin jetzt ohne Einstellung im Leerlauf bei 0,98.