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Netter Kolben...

Andere Übersetzung???


Ich habe gedacht mehr Hub ist schlechter...sagen zumindest alle....


Poste hier ruhig weiter...


MfG Lars

Merik hat geschrieben:

wie sich die bilder doch gleichen man man man....

Ich werd das mit dem Hub einfach mal ausprobieren.... Kann man ja schnell wieder umbauen..

Nehmen wir mal an es war Falschluft.
Dann müssten ja auch die angezeigten Lambdawerte falsch gewesen sein. Oder misst du so, dass man das Gemisch einem Vergaser zuordnen kann?

also das sieht schon sehr böse aus ............ das das alles falschluft ist fast nicht zu glauben

Lambdawerte waren okay,messe nur im Sammler, also nur aus allen 4 Auslässen zusammen.

An der Dichtung konnte man sehen, dass er auf jeden Fall Falschluft gezogen hat. Bei den anderen 3 Zylindern gab es keine Anzeichen von Überhitzung, nur beim geschmolzenen....

Leider war meine Öltempanzeige zu der Zeit nicht in Betrieb, aber im Ventildeckel war ein wenig weißer Ölschlamm, der bei zu heißen Temperaturen doch weg gewesen sein müsste.

Eine Kolbenbodenkühlung kommt im Winter hinzu, aber nun will ich wieder fahren. Es kommen andere Zylinder und Kolben rein, eine normale Riemenscheibe und ein externer Ölkühler mit Thermostat.

Wieso ich mich so auf die Falschluftsache verbeiße ist ganz einfach die Tatsache, dass der Motor solche Autobahnfahrten schon ohne Probleme gemeistert hat. Na ja We will see

Da könnte es ja sein, dass drei Zylinder etwas zu fett liefen und einer durch die Falschluft zu mager. Von den Lambdawerten sieht dann alles in Ordnung aus weil ja zusammen die Werte gut sind.

Mit wurde mal gesagt, dass man beim abstimmen der Vergaser den Lambdawert das Gemisch immer einem Vergaser zuordnen kann. Also am besten in jedem Auslass ein Gewinde und dann zum abstimmen die Sonde durchwechseln.

Ich habe mir einen Wärmetauscher mit Einschweissmuffe gebastelt. Kann man dann auch unauffällig bei mehreren Autos einsetzten.

Gruß
Christoph

Baumschubsa hat geschrieben: Mit wurde mal gesagt, dass man beim abstimmen der Vergaser den Lambdawert das Gemisch immer einem Vergaser zuordnen kann. Also am besten in jedem Auslass ein Gewinde und dann zum abstimmen die Sonde durchwechseln.

Ich habe mir einen Wärmetauscher mit Einschweissmuffe gebastelt. Kann man dann auch unauffällig bei mehreren Autos einsetzten.

auch eine möglichkeit aber auch gefährlich wenn beim abstimmen des einen vergasers die anderen dann MÖGLICHERWEISE zu mager laufen =?

fein merik! da hast ma nen Motor gebaut der meiner leistung nahe kommen könnte wa? bei wieviel tourn isn das passiert? Bei mir warns gute 7500-8000

100% zu Lasten Falschluft...Ich werde meinen 1200er auch bald zerlegen nach gut 15.000km...Ich poste dann auch mal Bilder..ich bin mir aber sehr sicher das es bei dir UND Jens ein und dasselbe war...

Wieviel Kilometer bist du denn damit gefahren...INSGESAMT?

Ich denke, dass Christoph da Recht hat, der Motor läuft allgemein etwas zu fett, daher hab ich es am Wert nicht gesehen.

Wenn ich wieder zu Hause bin,werd ich mal Bilder machen vom Kopf der linken Zylinderbank, also 3. und 4. Zylinder, die Brennräume sehen von der Farbe her ideal aus, wie ich finde.

Lustigerweise ist der Schaden bei konstanten 3.500 Umdrehungen entstanden, da der Motor im 4. gar nicht über 4.000 rüber dreht auf ebener Strecke

Der Motor hatte nun grob geschätzt 4000 km runter. Mich wundert, dass man keinerlei Anzeichen sieht, dass die Kolben kippen, obwohl ich die gekürzt hab.

Hör auf mit solchen Aussagen...dann muss ich die Kolben ja auch noch absägen:-D

Das kannst du guten gewissens, ich mein mich dunkel dran zu erinnern schonmal angemerkt zu haben das wir bei unseren Typ1 Kompressoren bis ca 15mm vor Auge wegnehmen. Die laufen zwar nur auf einer dauerdrehzahl, kriegen dafür aber richtig druck von oben

So...Schluss mit Lustig....

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