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Vw62 [DSG] hat geschrieben:Bugweiser hat recht -- wo der Strahler nicht durchschiesst, musst du auch nicht schweissen:

Wenn ich so einen ausgemachten Blödsinn höre, frag ich mich echt wie manche Leute es fertig bringen, ihre Plakette alle 2 Jahre neu zu kriegen.....

und dann muss man das so schreiben ? Kann man nicht schreiben, das man anderer Meinung ist und es so und so sieht. Ich habe auch nicht von tragenden Teilen gesprochen , total vernarbtes Blech sollte man schon tauschen , aber die Bodenhälften sehen oft durch ihren Flugrost ( oft sind es auch nur Rostwasserflecken aus den Holmen ) schlimmer aus als sie sind .

Siggi, das mag ja vielelicht dein logischer Gedankegang sein, was den Austausch rostiger Bleche mit dünnen Billigblechen betrifft, das erstebeste zu verwenden, doch sei dir sicher....

...meiner ist es nicht.
gibt genügend Quellen, um entweder orginales, gutes Blech zu bekommen, oder top Repros für gutes Geld.

Das amcht der -wirkliche- Oldtimerfreund.



Was du mir jetzt mit meinem zitat sagen willst,
ist mir ebenso rätselhaft

[quote= @ VW62(DSG)

Mit eckigen Klammern und kleinem w bitte, wenn du meinen Nick schon schreiben magst

Back to topic!

Welche Blechdicke ist denn nun original?

Tiefziehteile sind überall unterschiedlich dick - aber von welchem sprichst du eigentlich? Wenn ich mich recht erinnere wolltest du doch den Tunnelboden entrosten. Da hast du sowieso nicht die Alternative ein Reparaturblech zu verbauen.

@rme: das nicht, aber ich würde gerne bewerten, wie viel von der originalen blechstärke noch vorhanden ist.

Grüße Tobi86

Da fragst du ca. 2 Monate zu spät, jetzt komme ich zum Messen nicht mehr ran.

@rme: schade!

Aber irgendjemand wird das hier doch wohl auch so wissen?

Grüße Tobi86

Hallo?

Das kann doch nicht sein, dass hier keiner die originale Blechstärke kennt???

Messen kann man die halt nur wenn der Boden auseinander ist. Ich habe aber heute noch einen Bodengruppenrest gefunden, den Meßschieber aber nicht. Der ist jetzt aber wieder da und ich gehe morgen mal messen (falls der Rest dann noch an der Straße liegt).

einen Kübelwagenboden könnte ich dir ausmessen. Bin aber erst Montag Mittag wieder in der Werkstatt.

Hallo Jungs,

hat sich bei euch noch was ergeben?

Grüße Tobi86

Mensch, dich hatte ich danz vergessen. Bei meinem Bodengruppenrest war der Boden im Bereich unterhalb der Fahrgestellnummer ca. 2,3 mm dick (mit etwas Farbe drauf und im ströhmenden Regen gemessen). 2 mm sollten also als Richtwert reichen.

Sooo,

ich habe jetzt einmal den Rahmenkopf von unten geöffnet (war eh nicht mehr zu retten).

Für den Tunnel habe ich jetzt folgendes Ergebnis: von vorne gesehen sind die ersten 10cm wohl zu dünn, anschließend ist wieder alles in Ordnung.

Jetzt habe ich aber noch eine Frage zum aufbohren der Schweißpunkte:

Leider habe ich den extra angeschafften Schweißpunktbohrer verlegt. Ich überlege nun die Punkt komplett durchzubohren und das neue Bodenblech zu fixieren, indem ich von oben die Löcher ausschweißen lasse. Ist das so möglich oder muss das unbedingt von unten verschweißt werden?

Grüße Tobi

Wenn du einen gekauft und verlegt hast, kauf die drei neue - einer reicht in der Regel nicht.

Welches neue Bodenblech willst du einschweißen? Tunnel oder Rahmenkopf? Sollte es wirklich Tunnelböden zu kaufen geben? Mich würde das wundern.