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Jägermeister-Käfer hat geschrieben: Es gab die TAS vor ein paar Jahren von CSP mit TÜV Gutachten!!!
Das Gutachten wurde dann aber aufgrund schlechter Fertigungsqualität wieder zurück genommen.

Ich weiß, aber aktuell eben nicht, und die aus dem Link schon mal gar nicht. Es gibt auch genug TAS die nicht von CSP sind, aber mit deren Gutachten eingetragen wurden.

mhh wo kriegt ma so a gutachten her ? internet???

Hi,
versuch mal deinen Thread und deine Fragen und vor allem deine Möglichkeiten nen bisschen zu ordnen, zuviele Fragen verderben den Brei. Heisst es doch?

So stell doch mal auf:
- Hast du eine Hebebühne
- Hast du deinen Rahmenkopf mal angesehen - Durchrostungen/(alte) Schweissungen
- Wie sieht der Unterboden im allg. aus? Neue VVA an gammeliger Bodengruppe mag auch kein Prüfer
- Sind die Schrauben am Rahmenkopf in Ordnung?
- Hast du einen vernüftigen Knarrenkasten => http://www.amazon.de/PROXXON-Komplett-S ... B000NDB93Q
- Hast du einen Drehmomentschlüssel? => http://www.amazon.de/PROMAT-Drehmoments ... B0001JZYD8
- Kannst du mehrere Tage/Wochen auf deinen Käfer verzichten, selbst wenn alles sehr gut geht, dauert das mehr als 1 WE
- Kannst du die Bremsen entlüften? 2. Mann? Werkzeug dafür? => http://www.amazon.de/Offener-Bremsleitu ... 003I1DFZ0/
- Kannst du die Spur einstellen?

Das alles sind Arbeiten, die bei einem problemlosen Umbau anfallen.

Von den Arbeiten, die aufkommen, wenn dir eine der 39 Jahre alten Schrauben am Rahmenkopf abreisst, kann man länger berichten

Ein Gutachten oder eine Anleitung zum """optimieren""" von billigen VVA wird dir keiner geben.



Viel Erfolg und Grüße,
Christian

P.S: für die Fragen zum Motor/Weber/Felgen etc mach besser einen eigenen Beitrag auf, dann kann gezielter geantwortet werden

Jägermeister-Käfer hat geschrieben: Es gab die TAS vor ein paar Jahren von CSP mit TÜV Gutachten!!!
Das Gutachten wurde dann aber aufgrund schlechter Fertigungsqualität wieder zurück genommen.

da wär ich mir jetzt mal nicht sooo sicher... ich hab das gefühl dass man "schlechte Qualität" gern mal herausholt um irgendwas zu begründen...

Diese sogenannten "TÜV Gutachten" müssen meiner Kenntnis regelmäßig erneuert werden. Nun hab ich mir erklären lassen dass diese Erneuerung mit der Zertifizierung des Antragstellers (Herstellers) beim TÜV einhergeht. Das haben sich die Jungs schon gut ausgedacht...

Denn: Wenn jemand Gutachten für Teile ausstellen lassen möchte muss jeder Betrieb in der Lieferkette über so eine Zertifizierung verfügen. Ich möchte mal raten dass es den eigentlichen Herstellern ziemlich egal ist was der deutsche TÜV so alles verlangt und dass es genau aus DEM Grund für solch importierte Teile keine gültigen Gutachten gibt.

So .. und nu zurück zum Beitrag

lightning grey hat geschrieben:

Jägermeister-Käfer hat geschrieben: Es gab die TAS vor ein paar Jahren von CSP mit TÜV Gutachten!!!
Das Gutachten wurde dann aber aufgrund schlechter Fertigungsqualität wieder zurück genommen.

da wär ich mir jetzt mal nicht sooo sicher... ich hab das gefühl dass man "schlechte Qualität" gern mal herausholt um irgendwas zu begründen...

Diese sogenannten "TÜV Gutachten" müssen meiner Kenntnis regelmäßig erneuert werden. Nun hab ich mir erklären lassen dass diese Erneuerung mit der Zertifizierung des Antragstellers (Herstellers) beim TÜV einhergeht. Das haben sich die Jungs schon gut ausgedacht...

Denn: Wenn jemand Gutachten für Teile ausstellen lassen möchte muss jeder Betrieb in der Lieferkette über so eine Zertifizierung verfügen. Ich möchte mal raten dass es den eigentlichen Herstellern ziemlich egal ist was der deutsche TÜV so alles verlangt und dass es genau aus DEM Grund für solch importierte Teile keine gültigen Gutachten gibt.

So .. und nu zurück zum Beitrag

Kann auch sein.
Mir wurde von CSP dieser Grund genannt.

oke sachen tieferlegung ist für mich gegessen da es mir zu teuer ist,und illegale teile zu verbauen will ich nicht !!

ich denke auch im orginalzustand ist er am schönsten !

vll andere felgen aber mehr nicht,und eventuell motor bisschen was,aber dazu brauch ich erst noch infos was man mit dem 44psler alles anstellen kann um bissl mehr leistung rauszuholen

Vernünftige Entscheidung. Du wirst das Auto auch so mögen.
Meine Meinung: Sieh dich auf den Treffen mal um wie wenige KV aus dem Baujahr noch original erhalten sind...weitaus weniger als auf 68 oder älter umgebaute 'verschlimmbesserte'.

Aber erlaubt ist was gefällt. Der Wagen muss ja dir Spaß machen und nicht anderen.

richtig

mein motto is immer noch bei nem oldtimer : Nur orginal,ist legal !

und so ist es auch,.... ich denk im orginal zustand ist er am meisten wert !!

da ich festgestellt habe das mein käfer vorne höher ist wie hinten dacht ich mir vll verpass ich ihm eine minimale tieferlegung,...

kann ich nur diese http://www.ebay.de/itm/VW-Kafer-Tieferl ... 5646c22dd7

tieferlegungsachsschenkel einbauen??

oder muss ich dann noch mehr ändern um auf die 6cm zu kommen????

und wie siehts da mit der eintragung aus,da da dabeisteht ohne tüv?

so viel ich weiss gibt es für TAS keine Eintragung mehr .

Passat_TDI hat geschrieben:da ich festgestellt habe das mein käfer vorne höher ist wie hinten dacht ich mir vll verpass ich ihm eine minimale tieferlegung,...

kann ich nur diese http://www.ebay.de/itm/VW-Kafer-Tieferl ... 5646c22dd7

tieferlegungsachsschenkel einbauen??

oder muss ich dann noch mehr ändern um auf die 6cm zu kommen????

und wie siehts da mit der eintragung aus,da da dabeisteht ohne tüv?

Das wurde in diesem Thread schon mehrmals geschrieben, das es für die TAS keine Gutachten mehr gibt.

Bei dem Einbau von Tieferlegungsachsschenkel musst du nicht zwingend andere Bauteile ändern.
Wobei ich dir dann aber zu härteren Stoßdämpfern raten würde.

MFG

Passat_TDI hat geschrieben:da ich festgestellt habe das mein käfer vorne höher ist wie hinten dacht ich mir vll verpass ich ihm eine minimale tieferlegung,...

kann ich nur diese http://www.ebay.de/itm/VW-Kafer-Tieferl ... 5646c22dd7

tieferlegungsachsschenkel einbauen??

oder muss ich dann noch mehr ändern um auf die 6cm zu kommen????

und wie siehts da mit der eintragung aus,da da dabeisteht ohne tüv?

Du solltest schon wissen was du willst, minimal und TAS schließen sich aus. Auch 6 cm sind manchmal mehr als man denkt.

Wenn er nur gerade werden soll reicht eine minimal verstellte VVA allemal, ist legal eintragbar und die Fahreigenschaften leiden auch nicht. Alternativ ist sicher auch ein Tausch der Lagergummis an der HA und einstellen auf Serienwerte sinnvoll.

Du kannst auch einfach Volltanken und Ballast in den Kofferraum packen
100 kilo Beton wirken wunder - bremst auch gleich viel besser

Wegen TÜV würd ich mir da keine Gedanken machen........welcher Tüv-Prüfer kennt denn scho
den Unterscheid von originalen Achsschenkeln und den TAS.....?

Würde aber wie schon geschrieben auf eine verstellbare Vorderachse gehen. Dann kannst ihn einstellen
wie er dir am besten passt. Eine Achse kommt Dich auf gute 300 Euro und da gibt es auch eine Möglichkeit
diese einzutragen.

Bouncer hat geschrieben:Wegen TÜV würd ich mir da keine Gedanken machen........welcher Tüv-Prüfer kennt denn scho
den Unterscheid von originalen Achsschenkeln und den TAS.....?

Dann hast du den Sinn und Zweck vom Tüv aber nicht verstanden. Auch find ich es sehr fragwürdig in einem öffentlichem Forum solche 'Tipps' zu geben.