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Danke erstmal für die vielen Anregungen
Da drängt sich bei mir gleich die nächste Frage nach einem guten Zündsystem auf.
Was ist brauchbar, nicht das teuerste und vor allen einfach zu verbauen und zu handhaben?
Hatte erst über eine frei Programmierbare Lösung aka KMS oder günstiger von Megasquirt nachgedacht aber es fehlt mir diesen Winter wegen Meisterschule etc. einfach an Zeit sowas zu realisieren. Möchte ausserdem nächste Saison endlich mal Pünktlich ans Rollen kommen.
Taugt z.B. das System vom Weiser was welches glaube ich auch schon genannt wurde ?

MfG Jan

ich habe die cb performance magnaspark verbaut und bin absolut zufrieden!

JMSC hat geschrieben:günstiger von Megasquirt nachgedacht aber es fehlt mir diesen Winter wegen Meisterschule etc. einfach an Zeit sowas zu realisieren.
MfG Jan

Na ob das günstiger ist....
KMS und Megasquirt bau ich ja nicht nur wegen der Zündung ein
Aber der Weg wäre schon mal der Richtige.

Megasquirt gibts übrigends schon al Fertig Gerät;-)
Das ganze Drumherum kostet aber auch Kohle.

Gruß
Markus

der jetzt die Ganze Saison mit Megasquirt unterwegs war....

Langfristig möchte ich auf jeden Fall weg vom Vergaser und auf eine Einzeldrosselklappen Einspritzung mit ruhender Zündung.
Freund fährt van Kronenburg auf seinem Turbo Golf und ist sehr zufrieden.
Da ich aber alles komplett selber realisieren möchte benötige ich Zeit um die Megasquirt Geschichte angehen zu können. Die habe ich diesen Winter nicht.
Lege lieber erstmal 250€-300€ für ein brauchbares Plug&Play System an. Das bekommt man zur Not nach einem Jahr auch wieder gut an den Mann.

MfG Jan

Habe mich heute entschieden
Werde doch den Schritt mit der Megasquirt wagen.
In dem Zuge werde ich aber auch gleich die Vergaser verbannen.

Werde die nächsten Wochen erstmal den Kram zusammensuchen/kaufen und mich in die Megassquirt Manuels weiter einlesen, soweit ich mal Zeit habe.

mfg

Hallo zusammen

Habe letzte Woche recht günstig eine MSD 6A Zündbox mit passendem Verteiler erworben.
Es gibt wohl Möglichkeiten die Teile mit der Megasquirt zu steuern. Werde wahrscheinlich eine MS1 V3.0 nutzen, falls nicht so einfach lasse ich erstmal für den Anfang beide Systeme parallel laufen.
Habe heute von einer GSXr750 ca.42mm Drosselklappen gekauft, denke das wir die mit recht wenig Aufwand schön adaptiert bekommen, dazu habe ich neue Temp Fühler für Saugluft und Motortemp, Drosselklappenpoti und Kurbelwellensensor besorgt.
Ziel der nächsten Wochen wird es sein die Teile auf Käfer Saugrohre zu adaptieren, Fuelrails zu bauen, Düsenaufnahmen anzupassen und die Gasanlenkung anzupassen. Weiter werde ich eine Riemenscheibe mit 36-1 Triggerrad ausrüsten und die Sensoraufnahme Fräsen.

So erstmal der Plan.
Werde nächsten Woche nochmal mit meinem Prüfer sprechen weil ganz unlegal möchte ich das ganze wenn möglich nicht betreiben.

MfG Jan

Hey! Klasse! Das wird ja noch richtig interessant...

Habe die Woche mal angefangen mich ein wenig mit den Klappen auseinanderzusetzten und den ganzen Kram anzupassen, leider sind bei der GSXr die DK nur 81mm auseinander und in einer 4er Bank zusammengeschraubt, war nicht ganz so einfach wie gedacht. Habe aber mal die GSXr Einspritzung mit ein paar Aluteilen und Golf Einspritzteilen in einen Topf geworfen und ein wenig gerührt und siehe da ein Anfang war gemacht. Mit den passenden Stutzen, die noch auf der CNC Fräse die nächsten Tage gemacht werden müssen werde ich die Dinger wunderbar auf den Käfer schnallen können.

mfg

Das sieht ja echt mal super aus !!! Gefällt mir super

oh...mir auch...

Habe heute die Flansche für die GSXr Klappen bekommen und das ganze mal auf meinen 1300er Ersatzmotorblock probeweise montiert, solange meiner noch nicht ausgebaut ist.
Passt Innen wie Aussen wirklich Perfekt auf die CSP Rohre mit den gefrästen Adapterflanschen, sehr gute Arbeit, gut das man solche Arbeitskollegen hat.
Ausserdem sind die Fuelrails fast fertig, DK Poti vom Conrad habe ich auch noch adaptiert. Habe auch schonmal die ganzen Tempfühler und Triggersensor besorgt
Als nächstes muss ich die Riemenscheibe mit Triggerrad versehen und eine schöne Halterung für den Sensor gebaut werden, ausserdem muss ich Luftfilter und Drehgasgestänge in der nächsten Zeit besorgen.....

mfg Jan

:handgestures-thumbupleft:

gefällt mir, hast du die drosselklappen einzeln getrennt und verbreitert? Ich hab auch die von der GSXR und die sind knapp 20mm oder so schmaler als die Vergaserstutzen...

Achso und eine kleine Diskusionsrunde, ich würd die Drosselklappen genau andersrum draufbauen, dann spritzen die Düsen nicht gegen die Saugrohrwand sondern direkt ins rohr.

Steck mal nen Gebläösekasten drauf.Das wird schwierig werden mit den Steckern der Einspritzventile...Das Problem kenn eich nur zu gut...

-=| Käferboy |=- hat geschrieben:Achso und eine kleine Diskusionsrunde, ich würd die Drosselklappen genau andersrum draufbauen, dann spritzen die Düsen nicht gegen die Saugrohrwand sondern direkt ins rohr.

das hab ich mir auch schon gedacht, aber ist da genug platz im motorraum? nicht, dass die fuelrails dann an der seite anstehen...

aber gefällt mir auch ganz gut, mein nächster motor wird auch ein einspritzer