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Poloeins hat geschrieben:Oder bisschen mehr madmaxmeässig das DTM Gebläsesystem aus Amerika.Wenn das Ding zu jemanden passt...dann zu dir...

http://www.aircooledtechnology.com/type1/dtm/index.htm

neee, in nem 60er Käfer finde ich den 30Ps Gebläsekasten einfach am schönsten

Auf kurz oder Lang schneidest du eh den Kofferraumboden aus und die Rahmengabel ab um Platz zu schaffen für ein höher gelegtes Getriebe und einer vernüftigen Ladeluftkühlung....kämpfe nicht dagegen an...du willst es doch

Poloeins hat geschrieben:Auf kurz oder Lang schneidest du eh den Kofferraumboden aus und die Rahmengabel ab um Platz zu schaffen für ein höher gelegtes Getriebe und einer vernüftigen Ladeluftkühlung....kämpfe nicht dagegen an...du willst es doch

ne ne ne für wild habe ich den Altered

So, ein EMS 4860 Steuergerät habe ich mir grad geordert.... dann könnte in das ehemalige Verteilerloch im Block ja fein ein Öleinfüllerstützen wandern

für den schönen Originallook könnte man ja den Verteiler leeräumen, die Welle raus, alle Öffnungen nach außen verschließen und in die Verteilerkappe einen feinen O-Ring einarbeiten... Fertig wäre der Öleinfüller und Verteileratrappe

sind eigentlich 1,7L und 2L Typ4 Blöcke identisch von der Breite? Dann könnte man glatt probieren ob der Turbo vorne rechts vorm Motor Platz hat: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-HEAD ... ccessories

Primerracer hat geschrieben:

sind eigentlich 1,7L und 2L Typ4 Blöcke identisch von der Breite?

Ja, original fast identisch. 1,7 Auspuff hat die Auslasse nur 1,5 cm naher zu einander, aber für deine Zweck macht das kaum aus denn diese OBX Krummer:

Dann könnte man glatt probieren ob der Turbo vorne rechts vorm Motor Platz hat: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-HEAD ... ccessories

..hat die Ruf schlecht zu passen, aber das können wir meistens 'anpassen'
Ich hatte die gleiche Idee das für Turbo-krummer zu verwenden als ich die ein Jahr zuruck zum ersten Mal sah im 914world, weil mein Turbo schon _ungefähr_ dort plaziert ist, jetzt schon. Denke dass es nicht an die ganz richtige Stelle ran kommt, aber wann du doch anpassen muss... Für so eine Preis bei 304 SS ist alles doch gut

Der Krümmersatz ist für den 914, der einen Mittelmotor hat.

OliverH hat geschrieben:Der Krümmersatz ist für den 914, der einen Mittelmotor hat.

Das ist mir bekannt Oliver

Primerracer hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:Auf kurz oder Lang schneidest du eh den Kofferraumboden aus und die Rahmengabel ab um Platz zu schaffen für ein höher gelegtes Getriebe und einer vernüftigen Ladeluftkühlung....kämpfe nicht dagegen an...du willst es doch

ne ne ne für wild habe ich den Altered

Ich werde dich dran erinnern:-D

ich denke für das Geld kann man den Krümmer ruhig zerschneiden und anpassen :handgestures-thumbupleft:

Primerracer hat geschrieben:ich denke für das Geld kann man den Krümmer ruhig zerschneiden und anpassen :handgestures-thumbupleft:

Ganz genau meine Idee auch!

so gestern sind die ersten Teile angekommen
den Block habe ich heute mit Chemiedusche und Hochdruckreiniger schön sauber bekommen, aber auch unter den Ventildeckeln gab´s keine bösen Überraschungen, alles sauber
Turbo werde ich erstmal das Chinateil testen, was ich ursprünglich im Doppelpack für den Altered gekauft hatte... Wenn er nichts taugt fliegt er sofort nach dem Einfahren raus

EMS 4860

Willst du denn Motor noch nicht mal aufmachen???



So lasssen und aufladen???:-D

ja erstmal so lassen und aufladen Keine Sorge das auf den Einlassventilen ist Wasser vom abkächern, keine Ölkruste Mal gucken was die Ventilfedern können, evtl. dann etwas härtere. Langsam anfangen

PS: hat jemand Interesse an dem 215er Schwungrad? Habe mir grad das 200er US-Teil bestellt...

Find ich immer geil wie du deine Projekte angehst... abkärchern, Turbo drauf- fahren...