bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

:finger:

SO lange nix passiert.....und eigentlich auch noch immer nicht wesentlich weiter....
naja Arbeit geht vor, manchmal fehlt die Motivation...dann das passende Werkzeug....
Aber sonderlich eilig is das mit dem Motor alles ja sowiesonicht...

Wie breit ist denn da die Dichtfläche am Zylinder unten noch?

Ich habe die Erfahrung gemacht das die ganz schön dünn wird wenn man soviel wegdreht weil der Zylinder in Richtung oben weniger Fleisch hat wie an dem dafür vorgesehen Bereich.

Die Dichtfläche is immernoch recht breit...is vll im Durchmesser nen mm kleiner wie vorher aber da is nochnix was mich zur Sorge veranlasst

Super...Sind das Mahle Zylinder oder AA?

vermute Mahle kanns aber nicht genau sagen
Haben oben innen auch ne 3mm Fase was ich so vorher nochnie gesehen habe...aber geht sich mit Feuersteg und KR auf...
kann ich später den Ringspalt halt etwas großzügiger auslegen

Heute endlich mal den Motor abgedichtet das der Motorträger für den 1.6 vll dieses Jahr dochnochmal nen TÜV Prüfer sieht.
Und dann direkt mal die Zylinder auf ein Endmaß von 104.3 gedreht.
Anschließend den Fuß ca 8mm gekürzt das das ganze auch wieder in den Block passt....

SO nun habich Köpfe

also gleich mal nen Kanal grob vorgearbeitet und Gedanken über Brennraumform gemacht.
Köpfe werden wohl 4.5mm tiefer gestochen.
Dafür müssen die Zylinder dann zwar nochmal in die Drehbank um oben auchnochmal abzudrehen aber was solls....

sieht prima aus....Brennraum würde ich genauso machen, Kanäle eher leicht rechteckig..

Joar schaun wir mal...bin auch nochnich weitergekommen.... wollt mir nur zur Motivation erstmal grob ne Ausgangslage schaffen...
Zeit is etwas begrenzt sind aufer firma bis märz voll was die Auftragslage angeht
Aber immerhin hat der Motorträger Tüv muss ich mich da nächstes Jahr nicht mit rumärgern.
TSZ H und Lambdatool sind aufn Weg zu mir.... Nu is die Frage wo ich mir am sinnigsten Rohrbögen fürn Krümmer besorge

SO weiter gehts! wenn auch immer nur ein bischen....
Kolbenbolzen 4 Stück fertig wiegen jetzt 77g Im Rohzustand waren es mal 103g
Kolben mit Bolzen und Clipsen wiegen jetzt jeder 435g...
Die Porsche Clipse einzubauen ist allerdings irgendwie nen Drama
Die Zylinder habe ich oben auch nochmal nachgesetzt dann brauchen die Köpfe keine Kühlrippe lassen.
Kolbenrückstand ist wie gewollt und errechnet 1.25mm.

ich staune und lese!!!

Ich bin mal gespannt was unterm Strich bei rauskommt...
Schön aussehen tut das alles schonmal...