1200er Turbo Maschine

[Poloeins]

Die sagen 24grad vor OT fest...

[bird7283]

vielen dank.

[bird7283]

sagt mal leute gibt es irgentwo die vergaserdichtungen auch einzeln oder muß man immer komplette rep.-sätze kaufen?
gruß olaf

[bird7283]

Hallo Leute,
ich habe folgendes problem,ich habe doch einen orginalen 34pict3 vergaser in verbindung mit dem 1200er motor in meinen käfer .nun habe ich das problem das der motor wenn ich ihn aus dem leerlauf hochdrehen lassen möchte (gaspedal voll durchgetreten)er immer abstirbt und vor sich "hinrumpelt".trete ich das pedal langsam durch ist alles in ordnung,das fahrzeug steht dabei.kann es an der bedüsung/einstellung liegen.im fahrbetrieb wird es sicherlich nicht besser sein.ich habe als letztes die vergaserhauptdüse etwas kleiner gemacht da er immer zu viel zu fett war (von 200 auf 150),das mischrohr habe ich auch etwas magerer gemacht ist aber beim alten mischrohr das gleiche problem.kann es auch an der zündung liegen.bin langsam mit meinem Latein am ende.
danke für eure hilfe.

gruß olaf

[Poloeins]

Beschleunigerpumpenmembran defekt?

[Merik]

von 200 auf 150 ?

Hast du eine Lambdaanzeige? Der müsste nun viiieeeel zu mager laufen.

[bird7283]

also pumpenmembran ist io,wenn ich die pumpe auf + stelle läuft er bei drosselklappe zu noch sehr lange nach.
von 200 auf 150 deshalb weil ich zuletzt lambda 10,5:1 hatte.die 200er ist arg zu groß,bin mit der nur auf nummer sicher gegangen (lieber zu fett als zu mager).

[Boncho]

Ich würde wohl als erstes mal den Vergaser tauschen. Nen 34er ist einfach nicht für 1200ccm ausgelegt. Ob du das nur durch ändern der Düsen kompensieren kannst, ist fraglich. So ein Vergaser hat ja auch noch einige weitere feste Bohrungen, die du nicht mal eben so ändern kannst. Auch die Einspritzmenge ist beim 1600er natürlich größer und somit viel zu viel für den 1200er. Wenn du den Vergaser drauf lassen willst musst du da auf jeden Fall mal mit einer Lambdasonde oder nem CO Gerät ran.
Ich denke mit nem 30er oder 31er Vergaser bist du da deutlich besser bedient.
Gruß, Tobi

[Merik]

Tobi, das ist ein Turbo, meinst du nicht, dass die Geschichte da etwas anders ist?

Also wenn man die Hauptdüse anpasst geht man in Schritten von 200 auf 190 oder von 190 auf 180, aber nie von 200 auf 150.
Probier einfach mal eine 180er Düse, das sollte besser laufen.

[Boncho]

Naja im Prinzip mischt der Vergaser ja abhängig vom Volumenstrom, welcher da durch geht. Und der sollte doch beim Turbo und Sauger gleich sein.
Dennoch würde ich bei so einem Projekt wohl nicht auf eine Lambdasonde verzichten wollen. Da kann man viel gezielter nachregeln...

[Merik]

Ohne Sonde kannst du das abstimmen vergessen, sonst ist das alles nur Raterei

[bird7283]

ich habe doch eine sonde.hab doch geschrieben 10,5:1
ich habe auch den fehler gefunden,es ist einfach zu kalt.da ich ja keine saugrohrvorwärmung fahre und in meiner werkstatt 0°C sind, ist in den zylindern beim aufreißen der drosselklappe kein kraftstoff angekommen.habe dann das saugrohr mit nem heißluftföhn warmgemacht und siehe da er lief wie er soll.mit der 150er düse hat er jetzt ca.12:1,also viel besser.
aber vielen dank für eure antworten.
gruß olaf

[Merik]

Ach so, das hatte ich überlesen .

[bird7283]

Zu verkaufen

http://www.ebay.de/itm/VW-Kafer-/230783 ... 1130wt_922

[Poloeins]

Ach Olaf mach doch nicht solche Sachen!