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WIE???? Fürs rausnehmen der führungen bezahlt ihr???? ich machs für ein € weniger als eure motorenbauer

Es gibt da ne ziemlich einfache methode, m8-gewindestange + bohrer + gewindeschneider, 1200er kolbenbolzen, 2x m8-zylinderkopfschrauben und 2 unterlegscheiben, damit könnt ihr die astrein rausziehen

grüße

-=| Käferboy |=- hat geschrieben: Es gibt da ne ziemlich einfache methode, m8-gewindestange + bohrer + gewindeschneider, 1200er kolbenbolzen, 2x m8-zylinderkopfschrauben und 2 unterlegscheiben, damit könnt ihr die astrein rausziehen

grüße

Hast da mal Bilder zu? Und wie sind deine Erfahrungen mit dem einsetzen der Neuen?

Grüße,
Christian

Jau eins hab ich hab ich



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nimm aber auf jedenfall eine 10.9 Mutter die hat mehr windungen und kann mehr kraft ab!
Grüße

Also ich habe beim letzten Mal die Köpfe auf gute 25ograd im Ofen erhitzt und dann mit nem Dornauf der Presse rausgedrückt.

Das hat recht gut geklappt.Was aber wichtiger ist ist das dabei die Rührungsbohrung nur 4/100 gelitten hat.Damit reicht ne 1.Übermass oder wenn man mutig ist sogar die Serienführung wieder...Ich habe ne 12.12er auf 12.09 runtergedreht/geschliffen.Die sitzen nun drin und sind milder gesagt Stramm drin;-)

Hatte letzte Woche meine neuen Remmele/ AMC Köpfe noch einmal zum Umbau/ Nachbesserung an einen anderen Motorenbauer im Freiburg/ Breisgau gegeben. Bei mir wird es haarig, da Remmele die Ventilführungen aussen rändelt und so wahrscheinlich bessere Sitzfestigkeit erreichen möchte. Rein kommen wieder klassische Ventilführungen (sicherlich in Übergrösse). Zudem werden die Ventile noch einmal vergrössert, die verstemmten Sitzringe der AMC Köpfe entfernt und LPG/ E85 resistente Sitzringe mit 42/36er Ventilen verbaut.

Hey,

da ich heute am Führungen tauschen war, passt des zum Thema.

Also ich Bohre die mit Stufenbohrer 8,0/11,5 auf der kleinen Fräse auf.
Winkeltisch auf 9 Grad ausgerichtet. Anschließend durch leichtes Klopfen
gehen die ohne Kraftaufwand raus. Führungssitz wird dadurch nicht beschädigt.
Sitzdurchmesser ausgemessen und die Führungen auf 0,03mm Pressmaß gemacht.
Führungen noch gekürzt und konisch gedreht. Den Bund der Führungen drehe von innen
nach aussen minimal schräg, damit bißchen Material in den Freistich gedrückt wird.
Die Nacht verbringen die im Gefrierschrank, morgen kommen die in den ca. 200Grad
erwärmten Kopf rein. Zwischendurch noch die Ventile geschliffen.

Anbohren:
Gewinde schneiden:
so siehts dann aus:
selbstgebauten Abzieher drauf:
bis die Führung draußen ist:
Nix heiß machen oder ganz aufbohren. Geht recht einfach.

Beim eintreiben der neuen Führungen die Köpfe aber gut aufheitzen, 220° eine Stunde im Ofen mache ich immer, hinterher die Führungen aufreiben.
Bingo.

Gruß

Wunderbare Doku

Grüße
Christian

Jou, Leue, prima gezeigt. Aber ich bleibe beim Ausbohren. Das Gewindeschneiden ging mir schon jahrelang auf'm sack. Und manchmal musste doch warmmachen; die Führung kommt einfach nicht raus datt olle Dingen, ohne so blöde Abdrücke auf dem Federsitz zu hinterlassen.

ich bohr die lieber auf das die Spannung raus ist.
Und geht auch viel schneller.
warm machen tue ich erst beim rein machen der neuen.
Das passiert in 30 min, Köpfe liegen schon im Ofen.
Abkühlen lassen und dann mit den Hunger ventilsitzdrehgerät
die Sitze nach schneiden.

Servus Gemeinde,

das ist ja alles echt sehr interessant! Aber hat vielleicht auch noch mal jemand eine bebilderte Doku, wie die Sitze nun wieder sauber rein kommen? Ich weiss, das ist mit erhitzen und abkühlen der richtigen Teile möglich, aber die fallen ja dann trotzdem nicht von alleine rein. Und woher weiss ich, dass ich die weit genug oder nicht zu weit drinnen hab?

CU

SirGroovy

Varus hat geschrieben:Jou, Leue, prima gezeigt. Aber ich bleibe beim Ausbohren. Das Gewindeschneiden ging mir schon jahrelang auf'm sack. Und manchmal musste doch warmmachen; die Führung kommt einfach nicht raus datt olle Dingen, ohne so blöde Abdrücke auf dem Federsitz zu hinterlassen.

Ist halte eine Variante, ausbohren habe ich jetzt bei den Typ4 Köpfen gemacht.
Beim bohren muss man es halt sehr gut ausrichten auf der Fräse um nicht den Kopf selber zu treffen.

Gruß

SirGroovy hat geschrieben:Servus Gemeinde,

das ist ja alles echt sehr interessant! Aber hat vielleicht auch noch mal jemand eine bebilderte Doku, wie die Sitze nun wieder sauber rein kommen? Ich weiss, das ist mit erhitzen und abkühlen der richtigen Teile möglich, aber die fallen ja dann trotzdem nicht von alleine rein. Und woher weiss ich, dass ich die weit genug oder nicht zu weit drinnen hab?

CU

SirGroovy

Hey ,
hier ein paar Bilder,
passenden Dorn zum einpressen ist nötig,da sonst die Führung gestaucht wird.
Köpfe 1 Stunde bei 200 Grad backen.
Dann in die Presse und mit den Dorn rein drücken.
Fertig!!

SirGroovy hat geschrieben:Servus Gemeinde,

das ist ja alles echt sehr interessant! Aber hat vielleicht auch noch mal jemand eine bebilderte Doku, wie die Sitze nun wieder sauber rein kommen? Ich weiss, das ist mit erhitzen und abkühlen der richtigen Teile möglich, aber die fallen ja dann trotzdem nicht von alleine rein. Und woher weiss ich, dass ich die weit genug oder nicht zu weit drinnen hab?

CU

SirGroovy

Hi,
die (neuen) Ventilführungen haben einen Absatz, der bündig aufliegt:



Grüße
Christian

Ps.

nach abkühlen Führungen nach reiben und Ventilsitz schneiden.