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Poloeins hat geschrieben:Also ich habe ungelogen ganz sicher schon 30 Sätze verbaut und die wogen IMMER 70-72gr!

Ich habe drei Sätze hier! Das Gewicht ist von 70,80- 73,90 Gramm! Max!!!!!! Dann kommen die zum Einsatz! 90,5 Kolben und Zylinder habe ich auch schon hier! Gleich 2 Sätze bestellt!

Morgen, um hier mal neuen Wind rein zu bringen, es ist weiter gegangen! In diesen Motor komm eine Seriennockenwelle mit 1,4 Kipphebelübersetzung. Da der Winter schon fast wieder vor der Türe steht, habe ich die Zylinderköpfe so weit fertig gestellt, das ich sie wegbringen kann zum Bearbeiten der Sitzringe und Erhöhung der Verdichtung.

Und jetzt kommen die Bilder der Köpfe! Und jetzt möchte ich eure Meinung zu der Bearbeitung hören!
Gruß Holger

triker66 hat geschrieben:Und jetzt kommen die Bilder der Köpfe! Und jetzt möchte ich eure Meinung zu der Bearbeitung hören!
Gruß Holger

Dann mach mal, kanns schon nicht ewarten, denn ich muß jetzt auch an meine ran, denke du wirst die "Latte recht hoch gelegt haben".

Gruß Yoko

PS: Bin jetzt bei meinem "AB" auch auf 1776ccm gegangen, Block diese Woche gebohrt erhalten.

Dann mach mal, kanns schon nicht ewarten, denn ich muß jetzt auch an meine ran, denke du wirst die "Latte recht hoch gelegt haben".

Gruß Yoko

PS: Bin jetzt bei meinem "AB" auch auf 1776ccm gegangen, Block diese Woche gebohrt erhalten.[/quote]


Da kannst du mal von ausgehen, das meine Latte ziemlich hoch liegt! Ich bitte um noch etwas Geduld, die Köpfe sind gerade in der Spülmaschine!

So Yoko hier die Bilder!

Was jetzt noch gemacht werden muss, sind die Ventilsitze in Radien zu schneiden und die Bohrung auf 98 mm vergrößern und 2 mm tiefer stechen für die Verdichtung! Die Verdichtung soll 8,8-9:1 sein.
Ach so die Ventilführungen habe ich auch noch eingepresst!

Danke für die Fotos, Holger, klasse Arbeit. Frage: mit welchem Gerät hast du die schöne Rundung im Brennraum um die Einlaßventile herum gemacht? Für die groben Vorarbeiten in den Kanälen/Saugstutzen habe ich "Pferd"-Fräser, danach mit Dremel Fächerscheiben. Aber eben für solche "Rundungen" in den Brennräumen habe ich nichts wirklich Passendes.

Gruß Yoko

yoko hat geschrieben:Danke für die Fotos, Holger, klasse Arbeit. Frage: mit welchem Gerät hast du die schöne Rundung im Brennraum um die Einlaßventile herum gemacht? Für die groben Vorarbeiten in den Kanälen/Saugstutzen habe ich "Pferd"-Fräser, danach mit Dremel Fächerscheiben. Aber eben für solche "Rundungen" in den Brennräumen habe ich nichts wirklich Passendes.

Gruß Yoko

Morgen Yoko ich habe jede Menge an Fächerschleifer und und und! Ich mache von den Sachen am Montag in der Werkstatt mal ein paar Fotos!
Gruß Holger

Warst du damit mal auf der Motorbremse?

Poloeins hat geschrieben:Warst du damit mal auf der Motorbremse?

Nein noch nicht! Ich möchte gern 70 Ps und 145 Nm erreichen! Ich denke das ist realistisch.

Auf dem 7.+8.Bild ist etwas über der Zündkerze an der Quetschkante. So was welliges. Isolierband oder was "schweres für das Leistungsplus"?
Zu sehen sind auch die alten Sitzringe -oder?

triker66 hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:Warst du damit mal auf der Motorbremse?

Nein noch nicht! Ich möchte gern 70 Ps und 145 Nm erreichen! Ich denke das ist realistisch.

Da bin ich mal gespannt...

Varus hat geschrieben:Auf dem 7.+8.Bild ist etwas über der Zündkerze an der Quetschkante. So was welliges. Isolierband oder was "schweres für das Leistungsplus"?
Zu sehen sind auch die alten Sitzringe -oder?

e



Grüß dich Horst! Ich habe die Quetschkannten abgeklebt, um den Brennraum besser zu sehen! Ja es sind alte Sitzringe und alte gebrauchte Köpfe ohne Risse! Die Ventilsitze werden neu geschnitten!

Mahlzeit man man man die Köpfe sehen richtig gut aus! Ob Kanäle oder Brennraum super, und deswegen von mir eine
Mach weiter so!
JJ