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Also da hab ich doch noch mal eine klitze kleine Frage zum Regelwerk



Es geht hier um eine Challange mit dem kleinen luftgekühlten 1200ccm VW-Boxermotor, oder


Also

VW-Kurbelwelle....OK
VW-Pleuel....OK
1200ccm...OK
VW-Motorgehäuse....OK
VW-Zylinderköpfe....OK
VW-Ölpumpe....OK



Dann könnten wir eventuell dabei sein.
Ein halber 2,4L Typ4 Motor
Okeeee
hat nicht ganz 64mm Hub und auch die Bohrung ist bestimmt das x-te Übermaß

Aber könnte man doch durchgehen lassen, oder?
Also frohes schaffen

Gruß,

orra

wie geil
ich würde es durchgehen lassen
zumindest bei den Paralympics

Gruss Jürgen

orra, gibt es mehr zu dem motor?
schönes teil!

Hallo,

Ja, es gibt mehr...

Es ist ein Projekt von meinem guten Freund Günter für seinen Puch.

Die Planung läuft schon etwas länger.

Alle Baugruppen sind nun fertig zur Montage.
Es ist ein halber Typ4-Motor.
Halber Block, halbe Köpfe.
Die KW und NW sind ebenso gekürzt und geändert.
Es werden zwei 100er Porsche Alu-Zylinder und Kolben verbaut. (also nicht ganz 1200ccm)
NW ist eine Webcam.
Stößel sind leichte Typ1 in Buchsen.
Gebläse wird das Steyr-Puch mit Dynastart sein.
Vergaser ist noch nicht fest.
Aktuell ist auf dem Steyr-Puchmotor ein zentraler 36er Doppel-Weber-Lizenbau montiert.

Ich denke, in kürze gibt es Montagebilder.

Gruß,
Orra

Total geil.

Das ist ja mal geil.

würde auch gut in ein Moped passen..............

Aber ob der Dynastart den packt??

Da müsst ihr noch einen Dekompressionsmechanismus nachrüsten!

Hallo Uwe,

der Dynastarter hat es in der Tat seeeehr schwer gehabt
Den Dekompressionshebel hatte ich auch schon im Köpchen

Aber er löppt, wenn auch mit leichten Startschwierigkeiten.

Wie soll man den zwei verbliebenen Zylinder auch klar machen, dass sie nun ohne ihre Brüder leben .....
äh laufen müssen

http://www.youtube.com/watch?v=QmfbHKGUv10

Gruß,
orra

Schöööön!

Zündung zurücknehmen beim Starten wär noch eine Möglichkeit.

Vielleicht solltest du den jüngeren Mitlesern noch erklären, was ein Dynastart ist..........

Scheissssssssssssssssssse ich weis was das ist....bin ich nun ALT????

Uwe hat geschrieben:Schöööön!

Zündung zurücknehmen beim Starten wär noch eine Möglichkeit.

Vielleicht solltest du den jüngeren Mitlesern noch erklären, was ein Dynastart ist..........

Ich würde jetzt raten, dass man die Lichtmaschine als Anlassermotor missbraucht. Stimmt das?

Nicht misbrauchen...damit hat man ein Bauteil gespart und das war halt so gewollt...

Hallo,

wir "missbrauchen" nicht

Dynastartanlage:
Wie Lars schon sagte. Hier fungiert der Generator als Elektromotor.
Mit einem Vorschaltrelais wird die Beschaltung der "Lima" geändert.
Das war gerade bei Kleinwagen bis in die späten 60er oder bei Motorrädern "Mode"
Das Funktionsprinzip von Elektromotor und Generator ist fast gleich.
Große (elektriesche) Leistungen hatte man jedoch damit seiner Zeit nicht erziehlen können.

Hier sind noch ein paar Bilder zu sehen.
http://www.kaefermotor.de/Forum/viewtop ... f=11&t=160

Gruß,
orra

Macht was her.
Nur stehe ich jetzt aufm Schlauch.
Wenn ihr eine gekürzte Nockenwelle vom Typ4 genommen habt,dann fehlen ja dazwischen steuerungsmäßig 2 Zylinder,sprich der 3te und 4te fehlen ja eigentlich.
Das gibt doch einen unrunden Motorlauf???
Eigentlich müßte da doch eine gänderte Nockenwelle für 2 Zylindersteuerung rein????

Grüße Turner

Hallo,

orra hat geschrieben: wir "missbrauchen" nicht

also ich hab das schon so verstanden, dass das vom Hersteller so gedacht war. In der Software-Entwicklung würde ich so eine Lösung aber als "dirty hack" bezeichnen. Aber erlaubt ist, was funktioniert.

@Turner: Also bei einem Boxer haben doch die beiden gegenüberliegenden Zylinder 360° Versatz. Wenn der eine im Arbeitstakt ist, ist der andere im Auslasstakt. Passt also perfekt: pro Umdrehung ein Arbeitstakt.

Grüße

Marcel