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Poloeins hat geschrieben: Ich bin fast unendlich gespannt wie deiner gehen wird...Die Kombination von deinem relativ grossem Lader und dem Saugrohr vom 1600i muss mich erst noch überzeugen...

Langsam wirds interessant...

Das bin ich bestimmt einig mit dir! Ich denke mein Lader ist kleiner als du denkst und ja, das 1600i Saugrohr ist sicherlich nicht das beste für max Leistung, davon brauchte ich keiner zu überzeugen. Köpfe bei mir sind auch nicht maximal. Aber das 1600i Rohr ist doch ein VW Teil und das hat doch auch etwas Ohnehin muss 200Ps doch dadurch gehen können
Das Tunen meiner kleine später in Jahr beneut mich auch sehr (Temperaturen, Zündungszeiten) und die Leistung über das ganze Drehzahlbereich des beiden wird sicherlich ebenso interessant sein. Nicht nur die max. Ps am max. Drehzahl.
Und dann das Leistingsdiagram neben ein 2276 oder 2332cc T1 n/a liegen, wurde mich interessieren

200PS willst du haben?Ist das dein Ziel?

Maximale Leistung ist das was am 28sten zählt...alles andere kann dir doch Wurst sein.Du wirst den Motor doch sicher nicht mit nach Budel bringen im Heck des 03,oder?

Obwohl das sicher Lustig wäre in Budel mit 3 1200ern in Katergeorie 7 zu starten:-D

Auf das Gesicht von Scary Harry bin ich gespannt;-)

So Jungs..raus mit der Sprache.Welche Düsen passen da rein???



Dann hat der Lukas mal die Saugrohre an die Drosselklappenteile angepasst...das Finish mache ich



Pulley von Berg...



Lichtmaschine Berg...Sieht alles dem MSS Gebläse verdammt ähnlich;-)...allerdings ist die MSS Lichtmaschie besser integriert als diese hier...


Dafür hat diese aber nen Serpentinekit:-D


Ne Fixierung gegen verdrehen...


Die Schraube in der Mitte ist genau aus dem Grund dafür da..Ich liebe diese Detail weil mein BAS Gebläserad aufm Turbo gern mal wandert bei über 7000Umin...


So...jetzt soll am Montag ENDLICH die Welle vom wuchten zurück sein...Dann bearbeite ich alle Teile fertig.Ich will unbedingt den Motor stecken bevor ich zu CFT Tuning eier.Ich will versuchen das Triggerrad von hinten an die Riemenscheibe zu schrauben...wir werden sehen...
Leider haben wir versäumt das Pulley mit zum wuchten zu geben.Das ding ist zwar aus Alu hat aber ein recht grosse Masse...
Tja...alles perfekt geht ja eh bekanntlich nicht;-)

MfG Lars

Poloeins hat geschrieben:200PS willst du haben?Ist das dein Ziel?

Maximale Leistung ist das was am 28sten zählt...alles andere kann dir doch Wurst sein.

Ja, habe ich doch immer behauptet? Ich hoffe das das mit max Leisting zusammen falt.
Also, dann habt ihr auch ein Ziel

Du wirst den Motor doch sicher nicht mit nach Budel bringen im Heck des 03,oder?

Obwohl das sicher Lustig wäre in Budel mit 3 1200ern in Katergeorie 7 zu starten:-D

Auf das Gesicht von Scary Harry bin ich gespannt;-)

Es lauft soviel, vor allem auch mit dem 2,2 T4, das ich gerade nicht weiss ob die nach den 28.4 wieder einbaufertig ist. Die Pläne zum 2,2 sind nämlich auch ziemlich aufwendig obwohl das inneren des Motors ziemlich gleich bleiben soll.

Wann die 2,2 am Budelzeiten (dritte Woche juni wieder denke ich) nocht fertig ist und die 1200 noch drin, dann komme ich sicherlich mit der 1200 nach Budel. Harry wurde sich sicherlich wunderen

Wurde doch für Spa sehr gerne mit dem 2,2 fahren...

O-Ton Lukas:

"PS: Ich gebe doch nicht 95 euror aus um die besten auslass ventile zubekommen und spare den am WLLK "




Herzlich willkommen in meiner Welt:-D

geiles Netz

Woran unterscheiden sich geile von nicht geilen Netzen???

Poloeins hat geschrieben:Woran unterscheiden sich geile von nicht geilen Netzen???

das nicht ganz so geile hat einfach nur glatte Durchgänge, dieses hat die feinen Innenrippen, womit sich die Fläche zur Wärmeabgabe dem Bild nach zu urteilen locker verdoppelt

Wenn das der Lukas hier liesst würde es mich nbicht wundern wenn ich das Ding bald in den Fingern habe;-)

Eigentlich hast du natürlich recht...vielleicht sollte ich manchmal erst genau schauen und dann fragen...

wollte Gestern schon bestellen

aber ich hatte gestern und heute keine zeit

aber mache ich morgen

mfg lukas

Wenn da der Jens wieder liest...

Naja für den Preis des Kits kauf ich nen ganzes Auto

Poloeins hat geschrieben:So Jungs..raus mit der Sprache.Welche Düsen passen da rein???

hatte das ^^ nur gerade gelesen

Wann das Loch 14,00mm ist, passen da die meisten 'normale' Düsen rein. Die 'meisten' haben dann auch 14,00mm am Top.
Leider gibt viele sorten und Arten von Düsen, also genau nach die Diameter fragen und/oder nachmessen. Auch in der höhe sind Unterschiedlich...
Generelle Infos darüber sind heut zu Tage leider fast nicht mehr möglich...

Ein andere Düsen-parameter die du muss checken ist die elektrische Wiederstand. Es gibt niedrige und hoch-Ohmige Wiederstände/Impedance. Niedrig ist 1,5-4,5 (so ungefär) Ohm und hoch ist 12-16 Ohm (auch so ungefähr). Was gebraucht werd ist ecu bedingt.

Oh man ey, schade das der challangegedanke dabei drauf geht, aber ich kann mich nur wiederholen, krass was ihr da fürn unfug zusammen kramt um gegen mich zu verlieren

-=| Käferboy |=- hat geschrieben:Oh man ey, schade das der challangegedanke dabei drauf geht, ..

Hey, das sagst du jetzt zum zweiten Mal; ich hab (fast) originelle Kolben, Kurbelwelle, Pleuel und Kopfe, gerade mit nur 1.1 Kipphebel, VW Ansaugbrücke und völlig T1 Kühlung!
Ich denke dass ist völlig im Challenge Sinn