Type V 2400ccm

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Nick
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Nick »

So, der Motor läuft jetzt im Teillast schon ganz vernünftig. Mach gut Radau :mrgreen:
Leider hat er jetzt Aussetzer im 3. und 4. Gang Volllast ab 3000 U/min.
Lambda passt einigermaßen (ca 0,88), ist also vermutlich Zündung... hat das Symptom schonmal jemand gehabt ?
Zuletzt geändert von Nick am Fr 1. Jun 2012, 21:32, insgesamt 1-mal geändert.
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Merik
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Merik »

Was hast du denn für eine Zündung verbaut?
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Nick
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Nick »

Eine rein fliehkraftgeregelte Tszh mit Zündkabeln vom WBX (Beru) und Beru Z40 Kerzen (entsprechen der Bosch W5AC).
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Boncho
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Boncho »

Klingt irgendwie nach der Zündspule. Tausch die mal probehalber und vergess dann das Onboard Video nicht. :D
Die deutsche Rechtschreibung ist Freeware und nicht Open Source.

"Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher." Albert Einstein
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Merik
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Merik »

Würd ich auch sagen. Mal Zündspule und Tszh-Steuergerät tauschen.

Vielleicht sind auch deine Kerzen gar.
Hab mir irgendwie auch mal einen Satz bei einem frischen Motor kaputt gemacht. Wie auch immer.
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Nick
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Nick »

Okay, mal gucken wo ich hier eine Zündspule her bekomme. Danke euch für den Tipp ! Leider hab ich hier garkeine Kamera. Muss ich mal bei meinen Kollegen fragen, dann kriegt ihr ein Video ;)
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der60er
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von der60er »

wie kein iphone ? ;)
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Nick
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Nick »

Nope, leider nein... mein Handy hat nen H-Kennzeichen :D Eben ist mir auf einer Probefahrt der Porsche-Lüfter
aus dem Spannband gewandert, bis der Keilriemen abgeflogen ist. Ziemlich :handgestures-thumbdown: Muss
ich wohl mal irgendwie durch eine Schraube axial sichern.
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Merik
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Merik »

Schaum und Silikon ersetzt die Präzision
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Nick
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Nick »

Ich bin eben nochmal eine Runde gefahren. Er ruckelt nur wenn man viel Drehmoment abfragt, also
Vollast bei mittleren Drehzahlen, ca. 3000-4500 U/min. Im 3. Gang manchmal, im 4. Gang immer. Bei höheren Drehzahlen ist es wieder weg und er dreht sauber aus bis über 6500 U/min. Ich werd mal schauen ob ich irgendwo eine TSZH Zündspule
leihweise zum testen bekomme. Die aus meinem Audi 80 (1,8S) müsste doch auch gehen oder ?
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Merik
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Merik »

Du kannst testweise auch eine 0815 Zündspule nehmen. Bin ich das ganze letzte Jahr so gefahren.

Also die vom Rocco und vom Golf 2 passt. Also sollte die vom Audi 80 auch wohl passen.
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Thorsten
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Thorsten »

Hi Nick,
ist der Wärmewert der Zündkerzen nicht ein wenig zu gering?? Ich verwende seit Jahren 8er Kerzen von NGK......

Ansonsten weiter so!!!! :D :D :D :D :D :D
Sehen wir uns zum BugBiss????

Grüße Thorsten
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Nick
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Nick »

Hi Thorsten,
entspricht eine 8er NGK nicht einer 4er Bosch ? Meine Beru entspricht ja der W5AC. Das ruckeln war
aber mit W7AC identisch !

BugBiss wird leider nix. Von Weissach sind das 524km :o :cry:

Was macht denn dein Maschinchen ? :D
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Thorsten
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Thorsten »

Hi Nick......schade!!!!!
Mein Motor ist wieder zusammen :D :D :D :D :D am WE läuft er wieder.....
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Nick
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Re: Type V 2400ccm

Beitrag von Nick »

Hallo zusammen,

Motor macht Spass, muss aber noch mehr kommen...
Aber immerhin... Käfer VS. Focus ST (2,5l, 5 Zylinder Turbo) 1:0 :lol:

Weiss jemand was für ein Gewinde die SCAT Ventilspieleinstellschrauben mit Kugelfuss haben ?
Bei mir hat es eine hinter sich, und ich bräuchte Ersatz. M8 scheint es nicht zu sein...
Oder hat vllt. jemand noch eine/einen Satz und würde sie verkaufen ?

Gruß,
Nick
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