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Lass ja den Bolzen in Ruhe, das geht schief.
Nacharbeiten der Bohrungen ist weit sinnvoller.

Gruss Jürgen N.

Ich würde eine verstellbare Reibahle nehmen, da wirst Du ein sauberes Ergebnis bekommen.

Gruss Jürgen

ok danke.
Werds mal mit hohne versuchen, Reibahle hab ich leider keine in der Größe.

hab heut die pleuel gehohnt, jetzt gehn die kolbenbolzen schön leicht durch
als nächstes werden noch die kolben gehohnt, dass die da auch schön durchgehen.

aja, typ4 style auspuff ist auch bestellt

Fein, daß es mit Hohnen gegangen ist. Verrätst du uns noch, mit welchem Hohnwerkzeug du das nun gemacht hast?

Wenn du den "Typ4-Style" Auspuff hast, würde es mich interessieren, wie sich die Krümmer dann auf die grösseren Abstände der Auspuffauslässe anpassen lassen ( wenn ich mich richtig erinnere, wird dein Motor ja breiter?).

MfG yoko

hab das mit einem billigteil vom forstinger gemacht
hab das ding zwar ein bissl modifizieren müssen, aber hat bestens funktioniert.

kglout hat das auch so gemacht und bei ihm hats auch funktioniert. ab und zu mit wd40 schmieren und passt.

denk schon dass der motor breiter wird. ja, das interessiert mich auch

lg

heut sind wieder ein paar teile gekommen.
40/35,5 manleys, typ3 idioten und mahle haptlager taugt das swirl polish was oder kann ich das wegpolieren?

Schöne Teile, habe mich auch gefreut als meine da waren. Habe sie so wie sie sind verbaut, denke die haben sich was dabei gedacht, mit dem "swirl". Dürfte auf das hinauslaufen, daß der Ansaugtrakt nicht poliert sein soll, wegen der "Verwirbelung" des Gemisches bzw. daß es durch zu glatte Flächen kondensiert.

Also ich würde mir das Polieren ersparen (evtl. die Auslaßseite polieren?).

MfG yoko

yoko hat geschrieben:...wegen der "Verwirbelung" des Gemisches...

Also ich würde mir das Polieren ersparen (evtl. die Auslaßseite polieren?).

MfG yoko

hab ich mir auch gedacht.
stimmt, die auslassseite könnt ich wegpolieren, mal schaun wie gut das geht.

yoko hat geschrieben:Schöne Teile, habe mich auch gefreut als meine da waren. Habe sie so wie sie sind verbaut, denke die haben sich was dabei gedacht, mit dem "swirl". Dürfte auf das hinauslaufen, daß der Ansaugtrakt nicht poliert sein soll, wegen der "Verwirbelung" des Gemisches bzw. daß es durch zu glatte Flächen kondensiert.

Also ich würde mir das Polieren ersparen (evtl. die Auslaßseite polieren?).

MfG yoko

@ Conny warum hast du die Ventile nicht strömungsgünstig bearbeitet?
H

Hinter dem Ventilsitz noch mit 30° andrehen.
Am besten einschleifen, dann sieht man wo der Sitz trägt und dann abdrehen oder abdrehen lassen.

Baumschubsa hat geschrieben:Hinter dem Ventilsitz noch mit 30° andrehen.
Am besten einschleifen, dann sieht man wo der Sitz trägt und dann abdrehen oder abdrehen lassen.

Genau!
H

nur einlass oder auch auslass?

triker66 hat geschrieben:

yoko hat geschrieben:Schöne Teile, habe mich auch gefreut als meine da waren. Habe sie so wie sie sind verbaut, denke die haben sich was dabei gedacht, mit dem "swirl". Dürfte auf das hinauslaufen, daß der Ansaugtrakt nicht poliert sein soll, wegen der "Verwirbelung" des Gemisches bzw. daß es durch zu glatte Flächen kondensiert.

Also ich würde mir das Polieren ersparen (evtl. die Auslaßseite polieren?).

MfG yoko

@ Conny warum hast du die Ventile nicht strömungsgünstig bearbeitet?
H

Habe leider selbst (noch) keine Drehbank. Eingeschliffen und verbaut sind sie. Muß vielleicht noch was bei meinen Büchsen abdrehen lassen, vielleicht lasse ichs dann noch mitmachen, geht aber nicht so viel, wenn ich mich richtig erinnere (und der "swirl" wäre auch weg).

Du hast es bei deinen Manleys sicher gemacht? Habe aber keine Erfahrung damit, wie weit man zur Tragfläche rangehen kann? (Müßte dem Dreher das festlegen).

MfG C.

so. heut is wieder ein päckchen gekommen
die schweißnähte gefallen mir schon mal ganz gut, hoffentlich passt und klingt der auch so gut wie er aussieht