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so pleuls sind ausgewogen und poliert....nicht auf hochglanz sondern mit ein paar riefen (320 schleifpad und dann poliert))....mein motorenbauer sagte das es der ölaufnahme des pleuls zu gute kommt,wenn es zu glatt wäre würde der pleul kein öl mehr mitnehmen ?!?! ob das stimmt oder nicht bitte her mit meinungen!!!

so die köpfe sind nun ausgelitter ---> 42ccm füge später noch nen foto ein....

und nen neues hangschuhfach hats auch gegeben etwas mit wasser angefeuchtet und dann mit holzklötzchen und isolierband fixiert passt perfekt!!!!

Was war denn beim Auslitern das Problem?

Messfehler...

öhm ne ich hatte die brennräume einfach unterschiedlich!!!
an den stellen wo ich um den ventilen platz gemacht hab hatte ich bei einem kopf zu viel und bei den anderen zu wenig material entfernt!!!!;)

Da bin ich aber froh das es nicht an mir lag...

wieso was hätte dein sein können?

Einen tiefer gestochen oder so...aber das wäre auch das erste mal gewesen;-)...

ich mess das nach!!

dann kann ich es dir sagen...

Kann man leider mit dem Messchieber so nicht machen...

Musst ihn auf eine ebene Fläche legen und mit etwas reinfahren...

Poloeins hat geschrieben:
Musst ihn auf eine ebene Fläche legen und mit etwas reinfahren...

Legs auf die Straße und fahr mitm Auto rein

merik...danke...

mit was solln ich den da reinfahren?

kannst auch mitm fahrrad reinfahren

Ich bin letzte woche bei meinen köpfen mitm messdorn in na fräse reingefahren, da hatte ichs aufn tausendstel genau

Würde aber mit einer messuhr reichen...

so nachdem ich meine achse einmal überholt hab...

nun mal die anleitung wie man es machen kann.....
eines sei gesagt achtet darauf das ihr euch nie so wie ich ne brasilien achse kauft....erkennt man in sofern das die nadellager noch die orginalen sind das auf den lagern BRAZIL steht.....
nachdem ich die alten vorne am achsrohr sitzenden nadellager per zughammer rausgetrieben hab....kam der 2.akt....normalerweise sind in deutschen bzw pumaachsen auch die hinteren lager sogenannte nadellager in meinem fall weil es eine brasil achse ist nicht....
das sind so -presskackschwuchtel- dinger....

die augenscheinlich nicht viel aushalten....nun wie bekomme ich die unbeschadet ins achsrohr.....

man nehme ein stück hartholz am besten eiche.....
macht es rund(einen mm kleiner als den achsrohrinnendurchmesser) und fräst schneide schleift wie auch immer vorne ne anlaufkannte für die buchse rein!!!
schaut dann so aus....

und nun vorsichtig mit etwas fett ins achsrohr reinschlage....

ab und zu mal schauen und messen wie weit die buchse nun im achsrohr is und wie die buchse es verträgt....in meinem fall ging es schön passend rein....

nachdem ich alles wieder eingebaut hab scheint mir das der tragarm etwas schwergängig is...naja ich hoffe das es sich freifährt....
wir werden es sehen !!!!

falls einer die gleichen probleme hat mit dem werkzeug ging es wirklich gut....und wenn es einer braucht einfach melden

Siehe oben...Neue Buchsen müssen aufgerieben werden.Das hatte ich bei einer neuen VVA auch mal.Dafür hat der Knuf eine extra Reibahle..
Bei mir hat der nen richtigen Span rausgeholt damals..
Einschleifen wage ich zu bezweifeln weil die Buchse ja eben nicht Material "verlieren" sollte...

Schwergängigkeit wird sich schlecht aufs Fahrverhalten auswirken.

Aber nettes Werkzeug hast du dir da gebaut...Respekt..

So da ich erneut alles mit dem TÜV menschen absprechen wollte....stellte sich heraus das es mit der achse keine probleme geben sollte....
so dann kamen die felgen ins spiel

in einer ecke der felge: 9/71, 4 1/2 J15
in ner anderen ecke: made in western germany
|| : Empi A0 WX 691
|| : Lemmerz 1569

der tüv mensch stellte sich an weil empi in der felge steht....

die gleiche prblematik in nem anderen forum geschildert....und zack siehe da da sind se drin

supa auch wieder ne bescheinigung fürn tüv!!!!
wenns einer brauch