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Vielleciht doch der grosse Bruder???



Bolzen fürs Saugrohr...


Wastegate für Ladedruck bearbeitet;-)




Mal die Auspuffteile blank gemacht.-..


Alle Flansche abgesägt und geplant...


Um die Flasche zu verstiften...


Krümmer Verstiftungsstifte...


Schweissreste,...


Schön plan und fertig zum bohren...


Stifte fertig zum einbau.,..


Und eingeklebt...


Da besteht noch Handlungsbedarf...




Dann die Flasche aufgebohrt für die Trennstellen des Krümmers...bis dahin war der Krümmer einteilig und nicht demontierbar:-D



Rein vom Platz her könnte man ihn schon da rein drücken;-)


Die momentane Lösung...ABER ich habe mich nach reiflicher Überlegung doch dagegen entschieden 4 in 1 in 1 zu bauen.Ich will die Rohre bis zum Ladereingang einzeln haben...viel Aufwand...aber ich wills optimal.Und 4 in ein grosses ist strömungstechnisch im unteren Drehzahlbereich voll übel...Bei Vollgas bestimmt irrelevant...aber das ist nicht das Ziel...


Der Meister und sein Werk;-)


Hoffendlich ist er morgen nicht zu enttäuscht wenn ich ihm sage das mir die letzten 20cm bis zum Lader wieder nicht gefallen:-S...aber diesmal habe ich wenigstens nichts abgesägt oder verschnitten:-D

Aber an sonsten ist der Krümmer wirklich genial geworden.Das hätte ich ohne Röschu nie im leben hinbekommen.Eigentlich habe ich an dem Krümmer kaum etwas selber gemacht...ausser Kleinteile anfertigen und meckern:-D


Da habe ich mir bei den Medusa abgeschaut...der Rohrtrennstelle ist in einem Flansch.drin.Ich verwende trotzdem eine Dichtung.Aber es sollte sicher auch so dicht sein...


Die fertigen Passchrauben passen einfach super...ich liebe solch einen Scheiss...es sind die Kleinen Dinge im Leben...




Den Sammler habe ich mal auf der Drehbank überarbeitet..




So...Morgen wird dann wirklich mal ne ruhige Kugel geschoben...

MfG Lars

Bau ehm den dicken Lader ein... looooos mach ehm!!

Ne.Heute ist der zweite GT15 in Duisburg aufgesclahen:-)

Bi -turbo ?

Psssst...ist doch nnoch geheim;-)

Mal schauen...

Da hast du ja eine schöne Wirbelkante am Auslass. Weiß jetzt allerdings nicht, ob so was beim Turbo hilft.

Woraus hast du den Auspuff gebaut? Aus diesem komischen Auspuff der mal ein paar Seiten vorher zu sehen war? Falls ja, was in dem "Schalldämpfer" drin?

Frage zurück. Habe Seite 17 doch glatt übersehen.

Die Kante kommt noch weg...momentan habe ich viel grössere Probleme als mit dem Krümmer schon..

Heute Morgen bei meinem Vergaserprofi gewesen...und viel gelernt...

Es gibt nen 32DIS Turbovergaser(war mir klar)

UND

es gibt nen 32DIS SAUGERVERGASER...war mir nicht klar

Ich habe natürlich keinen Turbovergaser...noch nichtmal nen 32DIS.Der nette Herr hat relativ schnell rausgefunden das sich bei meinem Vergaser um nen 32BIS Vergaser handelt....

Warum konte Solex nicht drauf schreiben WAS das für ein Vergaser ist...

Zudem gibt es keine Mebranen oder ähnliches an Verschleissteile mehr für das Ding...Er hatte noch nen ausgeschlachteten neuen TurboDIS da gehabt.Der ist ziemlich lang und würde vielleicht nicht mal passen:-S

Ein genauerer Blick zeige eine wirklich kompliziert und komplexe Anreicherung an der Seite des Korpuses...was mir mal wieder gezeigt hat das es nicht optimal werden kann wenn man einfach nen Saugervergaser umzubauen....

UND NUN HABE ICH KEINEN VERGASER....

Es gibt einfach Scheisstage

Habe mittlerweile alles und jeden der mir nützlich sein könnte mit meinem Problem penetriert...mal schauenh...vielleicht kommt ja noch nen Vergaser irgendwo her...

MfG Lars

Gerade mit Jonathan von AA Performance gesprochen.

Die haben die 1200er Kolben und Zylinder NUR für 87er Fussmass.Für 90er Gehäuse nehmen sie immer 1600er...

Und der Tag wird einfach nicht besser....

MfG Lars

Ey keule. Guck ma hier. Die haben auch nette sammler http://www.dynomax.com/mufflers.php?muf ... ecollector
Die vertreiben die dinger www.usspeed.de

Danke...geiler Link...Aber leider ab 44mm..und ich habe 35mm...

Ich habe mir für den Krümmer etwas verdammt geiles Überlegt...damit habe ich die Rohre bis fast vor dem Turbinenrad getrennt.

Damit habe ich im unteren Drehzahlbereich ne gewisse Stossaufladung und sollte sich verdammt gut auf die Ladedruckentwicklung aus dem Drehzahlkeller auswirken.
Wenn es klappen sollte wie ich es mir gedacht habe,werde ich natürlich ausführliche Bilder machen...

Erstmal muss ich nun schauen wie ich die Druckseite mache...OHNE VERGASER:-S

Langsam wirds stressig...wenn sachen die schon abgehackt waren aufeinmal zu nem RIESEN Problem werden...

MfG Lars

Oh ja kenn ich was von. Das dir der Motor bis zum 30 april 21:30 ärger macht is doch klar

Ich bin vol dabei...Es wird...

Langsam kehrt wieder Ruhe ein.Nach langen hin und her sieht es nun so aus als wenn ich mit nem R5 Vergaser nicht viel abstimmen muss...so zumiondest meine Hoffnung;-)

Sicherheitshalber mal nen 34 PICT rausgekramt.Werde den mal neu Büchsen und dichten....wollte eh mal Unterschiede testen;-)

Leider ist es nen PICT5.Jede Menge Krempel dran den ich nicht brauche...der Flog erstmal wech...


Probehalber mal alles zusammen gesteckt um Platzverhältnisse abchecken zu können...zum ersten mal ist es von VORTEIL das ich 6Volt habe.Dadurch habe ich neben dem Saugrohr mehr Platz zur Lima weil der Durchmesser kleiner ist;-)




Wird irgendwie ziuemlich original und trotzdem eng...



Der Limafuss wird etwas Material lassen müssen wegen dem etwas dickeren Saugrohr...


Irgendwie ist der Motorständer der Belastung nicht gewachsen...nun ist er verbessert worden...


Nun habe ich doch mal die Pleul angefangen fertig zu machen...


Alles was definitiv nicht der Stabilität nutzt wird doch erleichert...Diese Kante z.B. bringt rein garnichts...ausser 3gr mehr auf der Waage;-)


...

Soooo...

Langsam werden die Pleul...


Dann mal 2 Tage Fräse und Co für das Spezialwerkzeug...





Dann schnell WIG /TIG schweissen aufgefrischt....


Dann mal schnell beim Turbomike und Jose vorbei gefahren in deren "Halle"...


Gut das da genug Turbos zum schauen ruzmstanden...


Das Objekt meiner Begierde...



Bisschen OffTopic...aber 2,3 Typ1 Turbo....



Dann danke ich dem Mike das er mir einen auf Gruppe A umgebauten 32er DIS geliehen hat um mein Saugrohr anpassen zu können.danach kann ich auch gleich mal testen wie der Unterschied zwischen Serie und Gruppe A ist...

Danach mal wieder meinem Spezialwerkzeug weiter im Text...
Rohr Vorher:


Spezialwerkzeug...








Die Funktion des Teils...


Langsam kann man erkennen was das Ziel ist;-)


Das Ergebnis...




Da stehen 2 Tage Arbeit und Denksport;-)


Jetzt kann ich sichen Sammler bauen der keine Querschnitssveränderung hat.Dazu kann ich jetzt auch noch ganz einfach nen Kreuz einbauen welches bis ganz knapp vor die Turbine geht.Dadurch erhoffe ich mir eine gewisse Stossaufladung.Und dadurch natürlkich ein früheres Ansprechen des Laders....

Langsam wirds...

MfG Lars

auch wenn ich davon vllt noch keine ahnung hab vllt auch nie bekommen werde....aber das was du da als letztes in den fotos gebaut hast....
sieht einfach nur ziemlich geil aus!

ich wünsche dir mit dem motor allles erdenkliche gute!!!meinen respekt hast du auf jeden fall!!